說完豐田考斯特和日産碧蓮，好多朋友都說要了解三菱羅莎，你們這樣會讓五十鈴旅行巴士傷心滴。五十鈴在卡車行業很牛，而在客車上相對較弱一些。比如這款曾經與考斯特、碧蓮同場競争的旅行巴士就被拆分了，一部分被日産碧蓮拿下，另一部分歸屬了日野利斯。來看看這輛1984年的五十鈴旅行巴士，你會看到熟悉的影子。
先八卦個題外話，日野和五十鈴原本是一家子，拆分後大頭給了五十鈴，剩下的部分組成了日野。在五十鈴客車不景氣時，曾經的小弟日野趁機收回了部分家産。這款車型比1969年的豐田考斯特晚一年面世，但是又比日産碧蓮早一年，這三款車從誕生起就注定糾葛不清。
1959年五十鈴ELF的TL221B小型巴士
1959年的第一代五十鈴ELF輕型卡車
1970年最初的五十鈴旅行巴士S
其實五十鈴旅行巴士的背景也不簡單，起源于1959年五十鈴ELF的TL221B小型巴士，這款巴士與ELF的TL221V輕型卡車配置基本相同。1970年的初代五十鈴輕型旅行車載重量為1.25噸，乘客座椅為15個，車身長度為4665mm。整體外觀與咱們今天介紹的車型基本相似，下面我們來看看1984年的五十鈴旅行巴士。
1984年的五十鈴旅行巴士
今天說的這輛車屬于平頂正常款車型，五十鈴旅行巴士也有高頂版本，有機會咱們再單獨說下。前擋風玻璃與日産碧蓮類似是微帶弧形的，下方配順邊單臂雨刮器。前臉中部靠下為五十鈴的“ISUZU”文字辨別，兩側為長方形的轉向燈。這裡有個非常有意思的設計，兩側轉向燈内側各有一個小的長方形進風口。
下方中間是橫紋進氣格栅，進氣格栅中間是五十鈴的車标。進氣格栅兩側雙前大燈與考斯特和碧蓮都不同，采用方形架構圓形大燈内嵌式設計。最下方是微凸的寬厚保險杠，中間單獨設計了輔助登車踏闆，保險杠上的镂空部分比較細小。
車輛左側
從側面觀察，先看前排副駕側窗要比車身部分寬大，而且向下拓展了一些，增加了駕駛員視野，但這裡比不了日産碧蓮。左側采用了外擺雙臂後視鏡，配前補盲鏡。車身中部為折疊式乘客門，前邊中間是燃油加注口。
車身右側
車身右側的後視鏡和考斯特、碧蓮相同，都是單臂車門後視鏡，車頭兩側靠近底部各有一個示廓燈。底盤設計也比較個性，五十鈴旅行車的造型是“前重後輕”看起來有點翹尾巴。
打開前排右側駕駛員車門，前排整體布局三款車都相同，就是座椅設定上各有不同。五十鈴旅行車是高背主駕可調座椅，普通沙發副駕座椅配折疊小椅子。主副駕中間為發動機艙，日系車的腳部空間普遍不寬敞。副駕駛前方隻有可調空調口沒有儲物格，寬敞内凹的台面可以放一些小東西。
副駕前方隻有空調口
三輻式星型簡潔方向盤中間喇叭按鍵非常明顯，下方左側帶撥杆。前方中控台是雙大表設計，右側為車速表，左側內建了燃油表、水溫表和三個訓示燈。儀表盤右側是可調空調出風口，左側為多功能區，功能區下方的按鍵是平闆設計。
儀表盤
多功能區
打開主副駕中間的發動機艙，車輛搭載的是3.3升五十鈴4BC2直噴柴油發動機，最大功率為87馬力（65kW）。配5擋手動變速箱，底盤編号BF25874。
球頭擋把
這輛平頂車型共設定座椅26個，但是布局與考斯特和碧蓮不同。前排過道折疊小椅子在雙排座椅邊上，而後邊則在單排座椅邊上。車頂兩側既沒有行李架，也沒有空調出風口，看起來比較簡單。
前輪懸架
後輪懸架
該系列巴士一直使用非承載式車身，延續自五十鈴ELF輕卡的經典設計。前輪單胎後輪雙胎，前後均采用多片鋼闆彈簧懸架。
車身尺寸為長6170mm、寬1990m、高2380mm，比之前的日産碧蓮還略小。由于不是豪華版車型，方方正正的車尾後擋風玻璃不帶照地鏡和雨刮器，兩側尾燈組被分為上下兩個部分。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。