雖然原訂發表的舞台 2022 北京車展因疫情延期,但寶馬原廠仍舊選擇在 2022 年 4 月 20 日線上發表代号 G70 的第 7 代大改款 7 Series、并同步帶來其純電版本 i7,新世代僅保留長軸車身形式、不再提供短軸版本,原廠還預告未來可将提供 Level 3 等級的自動駕駛輔助。
純電版 i7 提供 i7 xDrive60、以及最大馬力 660 匹的 i7 M70 車型(預計 2023 年推出),i7 xDrive60 目前搭載 101.7kWh 電池組、支援最高 195kW 快充 34 分鐘充至 80%,雙馬達四驅具有 544 匹、以及 WLTP 最大續航 625 公裡的表現,新車預計 2022 年 11 月開始陸續上市。
現行代号 G11/G12 的第 6 代 7 Series,最早是于 2015 年 6 月發表、迄今已有将近 7 年的産品周期。而為與代号 W223 的奔馳 S-Class、還有以 EVA 平台打造之 Mercedes-EQ EQS 旗艦店動轎車等對手對壘,寶馬原廠選擇同樣在代号 G70 的第 7 代大改款 7 Series 上,同步推出燃油版本的 7 Series、以及首度推出的 7 Series 純電版本 i7,不過車身則僅保留長軸形式、不再像過往有着短軸版本的選擇。
僅長軸設定,采用超大型雙腎、并提供自動開門系統
從外觀來看,第 7 代 7 Series 雖然并未像 iX、i4 采用超大型直立雙腎,但其相連的雙腎型水箱護罩也較第 6 代放大不少,并改采 8 角形的鍍鉻邊框設定,而像電動版本的 i7 還在雙腎右側另外多出「i」字樣進行識别,甚至包含 7 Series 與 i7 皆提供發光邊框設定。
頭燈組則不再遵循過去寶馬常見的天使眼或多角形晝行燈傳統,而是改采在小改款 X7 首見的分離式頭燈組,并為品牌首見的BMW Crystal Headlights Iconic Glow 水晶玻璃頭燈設定,分離式頭燈組的上方為雙倒 L 型晝行燈燈眉、下方才是主要的頭燈組,原廠強調其水晶玻璃頭燈還由 Swarovski 品牌操刀迎賓燈光效果。前保杆最下方則以簡約的橫置鍍鉻飾條妝點,搭配保杆兩側的三角形進氣壩,形成相當霸氣的車頭視覺。
車身尺碼部分,第 7 代 7 Series 的長寬高來到 5,391x1,950x1,544mm、軸距為 3,215mm,原廠強調相較長軸 G12 7 Series,其在軸距增加 5mm,車長增長達 130mm、車寬加寬 48mm、車高增加 51mm。
車側方面,由分離式頭燈組向後延伸出引擎蓋上層的肌理線條,下層則是形成一路延伸至尾燈的肩線。車側窗框在 Hofmeister Kink 摺角部分,改為與 3 Series 類似的手法,将部分窗框延伸至 C 柱處、并與車門上的窗框有所分離,甚至還藉由鏡面黑色 B 柱、塑造類似無窗框車門的視覺;車側車門把手則改采與 iX 相同的隐藏式電磁閥開啟、并搭配套件以銅色或黑色把手外框處理。值得一提的是 G70 7 Series 還導入品牌首見的前後電動開關門科技,讓乘員上下車的姿态更為優雅。
車尾部分,除了不再采取傳統的鲨魚鳍天線、改采削平的天線處理,尾廂上則配備狹長的橫置尾燈,但并非第 6 代小改款所使用的貫穿式設計,尾燈組内以 L 型 LED 燈眉為主要視覺,廠徽置于後行李廂蓋最上層,牌照框從過去的行李廂蓋中央、下移至下方後保杆中央,其車尾整體也非常方正,後保杆兩側則以細長的橫置後霧燈、搭配鍍鉻飾條處理,純電版本 i7 則無配置排氣管、但有着寶馬i 專屬的藍色邊框廠徽與飾條。
全車系入門即标配 19 吋輪圈,但可選配 M Sport 運動化外觀空力套件、甚至是 7 Series 首度提供的 M Sport Package Pro 套件。除了 M 款刹車套件可選,也有着 20 吋 M 款輕量化輪圈,Executive Drive Pro 搭配 21 吋 M 款輕量化輪圈、M Performance Parts 搭配 22 吋 M 款輕量化輪圈等組合可選。
導入 iDrive 8 界面,内建 YouTube、提供品牌首見 31 吋後座熒幕
大改款 7 Series 與 i7 在内飾部分,同樣遵循 iX 等車系的腳步,搭載品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者界面,中控台上由 12.3 吋虛拟數位儀表、14.9 吋中控觸控熒幕結合的一體式懸浮曲面熒幕,中央熒幕也首度加入 YouTube 觀看功能,可在停車或充電時觀看喜愛的 Youtube 影片。大改款 7 Series 一般版是與 iX 相似的多角形雙輻式方向盤,M 款則采用與 2 Series Active Tourer 相同的三輻式方向盤造型、但改為更高檔的平把處理。HUD 擡頭顯示器采用全新界面,中央熒幕也導入 AR 擴增實境導航。
中控台中央以大量的碳纖維材質、搭配下方可變色采的内飾飾闆貫穿妝點,其更是品牌首見的BMW Interaction Bar 互動式控制台,可呈現不同的氣氛燈效果,出風口則隐藏其中。中央鞍座則有相當進階的水晶短截排檔杆、水晶 iDrive 旋鈕,内飾也提供多種不同的 Merino 真皮可選,并首次提供 Merino 真皮、搭配 Cashmere 織布混搭的座椅材質。
後座則有最大達 31 吋的BMW Theater Screen 劇院寬熒幕,其熒幕為活動隐藏式,使用時熒幕會自行滑動到中央觀賞位置,其采用 32:9 的比例尺吋、并為 8K 高畫質熒幕(7,680x2,160 畫素),搭配 Bowers & Willlkins 4D 環繞音響系統可呈現絕佳的視聽娛樂效果,熒幕也内建高速的 5G 連線支援高品質串流影音如 Amazon Fire TV,中國市場更内建華為、愛奇藝串流撥放服務。後座座椅若選配 Executive Lounge 套件,在副駕駛座後方後座更有着無接縫的腿靠,左右兩側在車門把處則有運用 Shy Tech 隐藏科技的 5.5 吋控制熒幕,可控制包含空調以及影音娛樂,車頂的 Sky Lounge 氣氛燈在此代則采取更為絢麗的 LED 光條視覺。
未來 OTA 更新将可享 Level 3 等級自動駕駛輔助
駕駛輔助科技部分,目前 G70 7 Series 維持 Level 2 的自動輔助駕駛等級,但因為其具備全球車壇首見的 8 百萬像素 Mobileye 輔助駕駛攝影機、5G 聯網圖資等技術,未來中期透過 OTA 軟體更新開放後,寶馬原廠強調 7 Series 還可擁有 Level 3 等級的半自動駕駛輔助機能。
在詳細的駕駛輔助科技方面,除了全速域 ACC 含 Stop&Go、主動車道維持、打方向燈自動切換車道,較現行車款全數增加轉向車流警示與刹車輔助(可偵測車輛、自行車手、行人)、ACC 車距新增更多段調節、Active Navigation 系統可在下交流道前提醒并降低車速、乘員離車警示系統(提醒周遭是否有行人或自行車)。G70 7 Series 還新增最新的 Parking Assistant Professional 主動停車輔助系統,可記憶長達 200 公尺的路徑,讓車輛宛如自駕車一般、自動停入或駛出停車格。另外可搭載車内攝影機,可記錄車内乘員照片并傳至手機,而且也具有 360 度環車碰撞錄像功能,可自動記錄碰撞前後 30 秒的周遭影像。
一般燃油動力皆采 ISG 48V,Plug-in Hybrid 更新 18.7kWh 電池組
動力系統方面,G70 世代也是首代兼具燃油、Plug-in Hybrid 插電式油電混合、純電 i7 的 7 Series。燃油部分分别有汽油的 735i、740i、760i xDrive 可選,柴油則是有 740d xDrive;插電式油電混合則為 750e xDrive、M760e xDrive 兩款;純電 i7 則是分别為 i7 xDrive60、i7 M60 共兩款。My Modes 行車模式部分,新車除 Efficient、Comfort、Sport 等模式外,還多出品牌首見的 Relax、Theatre Mode、Digital Art Mode 等模式。
首先在燃油車型部分,不論柴油或汽油皆搭載整合在變速箱内的整合式 ISG 48V 輕油電系統,搭配 8 速 Steptronic 手自一體變速箱下,具有輔助輸出更高、怠速熄火更為平順的特色,其主要是在後行李廂搭載 20Ah 的 48V 锂電池組,搭配引擎室 48V 啟動馬達,可輔助輸出 13kW、18 匹(hp)的馬力,馬達輔助扭矩則為 200牛.米。
735i 與 740i 引擎本體采 3.0 升直列 6 缸渦輪,735i 綜效輸出為 286 匹/426牛.米、740i 綜效輸出為 380 匹/540牛.米;760i xDrive 則為搭載 4.4 升 V8 雙渦輪引擎,綜效輸出為 544 匹/750牛.米,搭配 xDrive 四驅下可在 4.2 秒加速破百、極速 250 公裡。柴油 740d xDrive 引擎本體采 3.0 升直列 6 缸渦輪柴油引擎,引擎輸出為 300 匹/670牛.米。
Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力部分,750e xDrive、M760e xDrive 兩款皆搭載 18.7kWh 的锂電池組,電池比起前代大上一倍,皆具有 WLTP 純電行駛裡程超過 80 公裡的表現,純電模式最高極速為 140 公裡,充電僅支援 3.7kW 至 7.4kW 的 AC 交流電慢充,可在 3 小時内充飽。而不論是 750e xDrive、M760e xDrive 皆采用 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎本體搭配馬達組,750e xDrive 綜效輸出為 490 匹/700牛.米,M760e xDrive 綜效輸出為 571 匹/800牛.米。
i7 xDrive60 續航 625 公裡、馬力 544 匹,i7 M60 預告高達 660 匹
而許多人最關注的純電 i7 部分,将分為 i7 xDrive60、以及性能版的 i7 M60 共兩款,其皆搭載第 5 代 eDrive 電動動力系統,不過目前 i7 車系仍屬于 400V 電壓架構、而非 800V 電壓架構。
目前僅 i7 xDrive60 公布較為詳細的動力資料,其采用容量 101.7kWh 的锂電池組,支援最高 195kW 功率的 DC 直流電快充,可在 34 分鐘完成 10%~80%充電,充電 10 分鐘可補充最多 170 公裡的續航裡程,前後雙馬達在 Boost 與 Sport 模式下的最大輸出功率為 400kW/544 匹、可在 5,000~12,000 轉輸出,最大扭矩則為 745牛.米/0~5,000 轉,靜止加速至時速 100 公裡 4.9 秒,車輛最高極速為 240 公裡,WLTP 最大續航裡程為 590 至 625 公裡,WLTP 電耗值為 19.6~18.4kWh/100km、相當于每度電可行駛 5.43 公裡。
而性能旗鑒 i7 M60 則預計将在 2023 年正式發表,其雙馬達四驅預計将會大來最大 485kW/660 匹馬力,可在 4 秒内完成靜止加速破百公裡,最大扭矩超過 1000牛.米,WLTP 電耗值為 26.4~21.2kWh/100km(每度電可行駛 4.71 公裡)。
國内導入車型與時機點仍待後續确認
目前寶馬原廠指出,G70 7 Series 不論何種動力将全數在德國 Dingolfing 工廠生産,預計最快在 2022 年 11 月陸續于全球市場發表,其中純電的 i7 xDrive60 将在全球販售。至于 6 缸與 8 缸汽油選擇會供應給美國、中國等市場。至于柴油與 PHEV 車型,則主要會在 2023 年初開始生産。