易車原創伴随着春天的腳步，我們正式進入到了5月的時節，在5月1日這個全世界勞動人民共同的節日裡，擁抱自然或許是對我們過去勞動付出的一種回報，而5天的長假也讓近郊出遊變成了一種十分宜人的選擇。不可否認的是，時代的變革正在潛移默化地改變着人類的生活，而我要說的是，純電動車型将會在今後的自駕遊中扮演更加重要的角色。
而随着純電車型續航裡程的不斷攀升，它們也逐漸摘掉了“僅限城市代步”的帽子。目前，市面上已經能買到不少續航裡程達到700km以上的純電車型，我們将從中推薦4款比較主流的車型，擁有了它們，一箱電完成一次小長假的近郊遊不再是夢想。
極氪ZEEKR 001 2021款超長續航單電機WE版
官方指導價：29.9萬元
NEDC續航裡程：712km
ZEEKR 001上市至今已有1年的時間，大家對這款車也比較熟悉了。作為吉利創立的電動車品牌，ZEEKR 001的造型與同為吉利旗下的領克品牌車型可以說是如出一轍，而其标志性的元素莫過于車頭名為“北極之光”的LED日間行車燈了。
ZEEKR 001的長寬高尺寸為4970x1999x1560mm，頂配車型高度為1548mm，軸距則均為3005mm，車輛定位于中大型轎車。其采用了一個類似獵裝車的造型設計，并且配備了無框車門，此外，車輛采用了純電車型流行的隐藏式門把手。
其車尾部的設計依然能找到不少領克車型的影子，尾燈采用了貫穿式的設計，而在點亮後，能量晶體式樣的燈組會随之亮起，形成一道比較别緻的風景。而車輛在尾燈上方及後擋風玻璃上方都設計了擾流造型，保證了ZEEKR 001動感的外觀。
相比外觀，ZEEKR 001的内飾更有自己獨特的風格，全車采用了較大面積的皮質及軟質的包覆，除了傳統的純黑配色以外，ZEEKR 001還能提供藍白與黑棕的内飾顔色搭配，這種多元化的選擇也比較符合時下年輕人的喜好。
ZEEKR 001全系配備一塊8.8英寸的全液晶儀表盤，以及一塊15.4英寸的超大面積中控液晶屏。智能車機包含了正常的導航、語音控制、多媒體、OTA遠端更新、車聯網等功能，還全系都配備了面部識别的配置。此外，頂配版本車型的後排前方還擁有車載液晶屏的配置。
以NEDC續航裡程712km的超長續航單電機WE版為例，車輛擁有前排手機無線充電、方向盤電動調節、電動後尾門帶記憶、全景天幕、HUD擡頭顯示、360°全景影像、自動駐車、感應雨刮、自動雙區空調的配置。前排座椅除了電動調節外還擁有加熱功能，後排座椅可電動調節座椅靠背。這些配置都讓乘員們在自駕過程中，獲得一個更好的乘坐體驗。
為了確定更長的續航裡程，超長續航單電機WE版采用了單電機的布置，電機位于車輛後軸。這台電機最大功率200kW，最大扭矩384N·m，資料表現不錯，是以，即使在單電機的配置下，車輛依然可以獲得6.9s的0-100km/h加速成績。車輛的NEDC續航裡程達到了712km，這也與其100kWh的電池密不可分。
ZEEKR 001采用了前雙叉臂、後多連杆式的獨立懸架，并且主要結構件采用了鋁制的材質，比較注重操控與乘坐品質。此外，車輛底部進行了大面積的包覆，并且部分區域用到了玻璃纖維，不僅減小了底部空氣亂流，同時也起到了一定的隔音效果。
ZEEKR 001全系配備了胎壓顯示、全速自适應巡航，并且還擁有車道保持、車道偏離預警、主動刹車、疲勞駕駛提示的功能，基本達到了L2級的輔助駕駛，此外，車輛還可以選裝更高階的輔助駕駛包。
通過易車App我們可以獲悉，在上市一年後，ZEEKR 001的年銷量為14248輛，銷量表現并不能用出色來形容，人們對這個品牌相對還比較陌生或許是其中一個比較主要的原因。
小鵬P7 2020款706G
官方指導價：27.09萬元
NEDC續航裡程：706km
可以這麼說，小鵬創造了P7，而P7也成就了小鵬。這一台造型時尚前衛，性能絲毫不落主流車型下風的中型轎車，在其上市至今的2年時間裡，銷量持續穩定向好，單月銷量甚至逼近1萬台的大關。正因如此，小鵬這個品牌也正在被越來越多的人熟知。
即便為2年前的産品，P7的外觀放到現在依然可以算是前衛，其車頭LED的燈帶設計科幻中帶有一絲俏皮，并且流水式樣的互動方式也讓人想起了當年《霹靂遊俠》這部電視劇裡的那台PONTIAC火鳥。
整台車的外觀設計十分圓潤，車身表面幾乎均以曲面進行了刻畫。雖然定位于中型車，但是小鵬P7的車身尺寸幾乎達到了中大型車的水準，車輛的長寬高尺寸為4880x1896x1450mm，軸距為2998mm，與絕大部分新能源車型一樣，小鵬P7也采用的是隐藏式的門把手，而無框車門也算其一大亮點。
P7采用了一個較為溜背的設計，而其車尾部的造型顯然與車頭形成了呼應，依然是貫穿式LED燈帶配合分體式尾燈的設計。此外，較為簡潔的設計理念使得車尾部同樣沒有什麼淩厲的線條。整車的造型設計還是十分新能源化的。
小鵬P7的内飾造型比較富有設計感與科技感。在配色方面，共擁有純黑及黑紅兩種方案。内飾采用了一個“T”字型的傳統設計布局，儀表及中控屏采用了一體式設計的懸浮屏。
車内全液晶儀表盤的尺寸達到了10.25英寸，而中控液晶屏的尺寸則為14.96英寸，車機系統的功能同樣十分全面，除了導航、語音控制外，車聯網、OTA遠端更新等功能也做到了全系标配，而部分高配車型還擁有面部識别。
以NEDC續航裡程706km的2020款706G為例，車輛擁有分段式天窗、倒車影像、自動駐車、感應雨刮，自動雙區空調的配置，相對來說比較基本。而座椅則采用的是皮質與織物混搭的面料，前排座椅可以進行電動方向調節，但不具備加熱及通風的功能。
2020款706G僅在後橋處配備了一台電機，電機最大功率196kW，最大扭矩390N·m，官方的0-100km/h加速時間為6.7s。它所搭載的電池能量為80.9kWh，其NEDC的續航裡程達到了706km，電能的使用率達到了一個比較不錯的水準。
車輛底盤采用了前雙叉臂、後多連杆的獨立懸架結構，前懸架的絕大部分零件采用了鋁合金的材質，而後懸架的用料則相對要普通一些，基本采用了鋼制的材質，20款706G在駕駛輔助方面的配置則顯得比較寒酸了，全車僅擁有定速巡航這一十分基礎的功能。
通過易車App我們可以得知，小鵬P7近一年共賣出72022輛，在所有新能源車型中排名第11位，屬于一個十分不錯的表現。
極狐阿爾法S 2021款708S+
官方指導價：28.19萬元
NEDC續航裡程：708km
作為北汽藍谷旗下的純電動汽車品牌，極狐在市場上的表現如同北汽的燃油車一樣不盡人意。而從阿爾法S的售價我們不難看出，這款純電動轎車更多是将目标瞄準了中高端市場，而在這個市場裡，品牌力與産品的競争力同樣重要。
阿爾法S的車頭采用了一個較為正常的設計思路，其前保險杠位置還擁有一個類似于燃油車中網進氣口的設計。車燈采用了水滴狀的設計，十分狹長，大燈全系配備的是LED的光源。
阿爾法S定位于中大型轎車，并采用了一個類似跨界的造型，車輛的長寬高尺寸為4930x1940x1599mm，軸距則為2915mm。而新能源車型慣用的隐藏式門把手設計自然也沒有缺席。
車輛的尾部設計還是比較有看點的，其造型層次感分明，并且有一種厚重感，貫穿式尾燈的設計及其點亮後的質感非常出彩，讓人印象深刻。此外，它還擁有掀背式的尾門設計，擁有不錯的裝載能力。
阿爾法S的内飾擁有一個較為不錯的設計感，儀表台采用了一個貫穿式的設計，并且擁有一個較長橫向尺寸的中控液晶螢幕。内飾擁有藍白及純黑兩種色彩搭配可供選擇，同時也做到了比較大面積的軟質包覆。
12.3英寸的全液晶儀表盤與20.3英寸的中控屏采用了一體式的設計，中控的UI界面比較簡潔，車機系統擁有百度地圖、語音控制、車載Wifi、OTA遠端更新等功能，此外還配備了蘋果CarPlay/百度CarLife的手機互聯功能，這個在純電動車型上并不多見。
以NEDC續航裡程708km的2021款708S+為例，車輛擁有全景天窗、感應電動後尾門帶記憶、電動方向盤、方向盤加熱、前排手機無線充電、胎壓顯示、360°全景影像、自動泊車、自動駐車、前排雙層夾膠玻璃、自動雙區空調的配置。而在座椅方面，前排座椅擁有電動方向調節和加熱/通風功能。就車輛的配置實力而言，其競争力其實相當不錯。
2021款708S+的電機位于前軸處，電機最大功率160kW，最大扭矩360N·m，資料表現中規中矩，其0-100km/h官方加速成績為8.3s，對于一台電動車而言較為普通。車輛搭載了一塊93.6kWh的電池，其NEDC續航裡程達到了708km。
阿爾法S的前懸架采用了普通的麥弗遜式獨立懸架，而非更追求操控性能的雙叉臂式懸架，後部則為多連杆式獨立懸架，不過在用料上還是比較厚道的，部分重要懸架部件則采用了鋁合金的材質。
輔助駕駛方面，2021款708S+的配置也比較到位，車輛擁有全速自适應巡航、并線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動刹車、疲勞駕駛提示的功能，此外，車輛還擁有透明底盤的配置，基本算是比較全面。
通過易車App我們可以看到，阿爾法S近一年共賣出4611輛，銷量表現不盡如人意，不過在之前公布的3月資料裡，阿爾法S總共賣出了1015輛，銷量上有所起色，讓人也更期待其後續的潛力。
蔚來ET7 首發版
官方指導價：52.6萬元
CLTC最大續航裡程：705km
蔚來ET7可以說是2022年最受人關注的電動車之一了，有了ES8、ES6的強勢奠基，ET7的日子相比其它品牌的同級車型而言，要顯得輕松不少。而其售價也很符合蔚來品牌車型的特點，一個字，“貴”。
車輛的外觀還是延續了蔚來的家族式造型，前臉采用了一個比較簡潔的設計，整體顯得比較完整，而大燈依然采用了分體式的布局，其全系大燈都配備了LED光源，并且擁有自适應遠近光的功能。
ET7定位于中大型轎車，其長寬高尺寸為5101x1987x1509mm，軸距為3060mm。車輛采用了溜背式的造型設計，除了無框車門的配置外，其全系車型的四個車門都擁有電動吸合的功能。
車輛的尾部依然延續了簡潔化的造型設計，貫穿式尾燈的設計雖然低調，但質感不錯。不過，與溜背式造型不符的是，車輛還是采用了傳統的後備廂開啟方式，并沒有采用掀背式的設計。
ET7車内的氛圍還是十分精緻的，整套内飾采用了一個十分明顯的環抱式設計，并且别具一格的配色及再生藤木的使用，讓整個座艙風格顯得頗為清新。車輛的方向盤采用了兩輻式的設計，而标志性的NOMI自然也不會缺席。
ET7全液晶儀表盤的尺寸為10.2英寸，懸浮式中控屏的尺寸為12.8英寸，車機系統搭載了第三代高通骁龍汽車數字座艙平台，這也使得導航、語音控制、多媒體、車聯網等功能在運轉時更為順暢。
蔚來ET7 首發版為目前全系的最高配置車型，是以它在配置上是相當豐富的。其擁有23個揚聲器、360°全景影像、分段式天窗、感應後備廂、方向盤電動調節、方向盤加熱、前排手機無線充電、自動三區空調、車内香氛等配置。而其座椅方面的配置也同樣不含糊，除了電動方向調節外，前排座椅還擁有加熱、通風、按摩、記憶的功能，而後排座椅也配備了加熱、通風及按摩，配置非常到位。
ET7首發版配備了前後各1台電機，前電機最大功率180kW，後電機最大功率300kW，系統綜合扭矩為850N·m，同時搭載了一塊能量為100kWh的電池。在免費選配官方R3-20英寸長續航輪胎後，這台ET7可以獲得705km的CLTC續航裡程。
底盤方面，ET7配備了前五連杆、後多連杆的獨立懸架結構，并且全系配備了空氣減振彈簧，可以對懸架高度及軟硬進行調節。此外，車輛配備了5個毫米波雷達與1個雷射雷達，可以很輕松地實作全速自适應巡航、車道保持、主動刹車、自動泊車等功能，并可進行更高階的駕駛功能選裝。
雖然蔚來ET7早在2021年1月便已上市，但其不久前才開啟正式傳遞，而通過易車App得知，蔚來ET7在2022年3月的銷量為163台，或許我們需要一定的時間才能看清其真正的市場表現。
編輯點評：通過對這些最大續航裡程超過700km車型的介紹我們也不難發現，它們均為風阻較小的轎車車型，同時也更偏愛于簡潔的外觀造型。但更值得一提的是，它們均為國内自主研發的純電動轎車，這也在一定的層面上反映出在新能源汽車領域，中國品牌所展現出來的欣欣向榮的勢頭。随着技術的不斷發展，今後也将會出現越來越多續航裡程超過700km的純電動車型。而我也相信，續航裡程超過1000km的純電動車型也會很快與我們見面，到那個時候，長途自駕遊或許也不再是燃油車的專屬了。