“挖空心思”，讓痛點變紅利！｜一周車市觀察

原本應該是車市消費旺季的“五一”長假，受疫情影響變得格外“低調”，連被稱為北京車市“晴雨表”的亞運村汽車交易市場也是門可羅雀。從市場回報看，“五一”假期北京各家4S店的客戶到店量和成交量普遍遠低于去年同期。

疫情中的車市如何才能不被動“躺平”？為了鼓勵汽車消費，國家和地方政府的利好政策頻頻出台，同時，不少車企開始深度挖掘市場需求，以求危中尋機。“從汽車産業以及全行業對整個國民經濟的貢獻角度了解，也不能允許汽車行業就此‘躺平’。是以，重拾發展信心成為擺在汽車行業面前的唯一選項。”中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇晖表示。

MPV市場暗藏紅利

“五一”期間，上汽大通全新MPV G90終于上市。其中，七座推薦款車型售價為21.99萬-29.99萬元，六座推薦款車型售價為24.99萬-32.99萬元。之是以說“終于”，是因為G90原計劃3月31日上市。據了解，突如其來的疫情打亂了上汽大通正常的生産和經營計劃，原材料和整車運輸出現嚴重問題。直到近期，承擔生産重任的上汽大通無錫基地才複工複産。上汽大通相關負責人特别強調了上市G90的目的，即為了搶奪更高端市場，“面向未來，上汽大通還将通過核心的技術、先進的智造理念以及C2B使用者共創定制等優勢，打造更為豐富的高端MPV矩陣，實作産品、品牌全面更新”。

其實國内MPV市場自2016年以來，整體一直呈下行态勢。即便是“二胎”政策落地，MPV市場也未能迎來預期中的紅利，就連在轎車和SUV陣營中強勢表現的比亞迪也在MPV市場中表現黯淡無光。資料顯示，2022年1-3月MPV市場累計銷量為20.6萬輛，同比下滑7.7%。但需注意的是，雖然整體市場走低，但主要是低端MPV市場在萎縮，中高端MPV已占市場佔有率超50%，份額與上年同期相比增長了12.2%。中高端MPV市場的需求依然旺盛，但想要吃到這塊蛋糕也并非易事。

乘坐過MPV的人幾乎都有這樣的感受，第三排的逼仄空間常讓人尴尬不已，即便是别克GL8、本田奧德賽等主流車型，也未能避免這一問題。市場有待滿足的需求，車企就有擊穿市場的突破點。“對于G90來說，每一位乘坐者都無比重要，由此我們對座艙進行了巧妙布局。”上述負責人介紹。這正是G90最為吸引人的地方，即“座座皆平等、人人都是VIP”，直接解決了家庭和商務用車的痛點，這也是上汽大通MAXUS與使用者積極共創的結果。在G90内部，除了前排采用一體式智慧三聯屏、第二排配置了太空艙豪華座椅外，G90為第三排使用者提供了與前排VIP座椅同等的豪華配置：搭載兩個獨立電動座椅，支援加熱、通風、按摩、腿托以及電動調節功能，并配備可視面積達0.2㎡的超大後排車窗。

可以看到，曾經的MPV車型都秉承着“第一排司機、第二排老闆、第三排可有可無”的理念進行設計，這就導緻了大部分有家庭出行需求的消費者不得不放棄空間更大、上下車更友善的MPV車型，轉而選擇SUV。随着車企對這一痛點的深挖，中高端MPV正在全面向“宜家宜商”轉型。用岚圖CEO盧放的話說，“需要高品質地滿足多人出行的場景，甚至關注司機的駕駛感受”。與上汽大通G90的側重點不同，近期上市的岚圖夢想家更關注駕駛者對舒适度的要求。不久前，紅旗首款MPV（内部代号“C095”）開始路試，新車将會在今年二季度上市。從諜照看，該車的後排舒适性方面明顯強于豐田的航空座椅。可以看到，為了實作更好的車内空間，今年已經上市和即将上市的高端MPV，大部分長度都超過5.1m，軸距超過3m、寬度接近2m，尺寸均超過了去年最暢銷的高端MPV豐田埃爾法。

毫無疑問，MPV市場是一片有着豐富市場潛力的藍海，但想要在這個細分市場站穩腳跟，不僅是産品力的競争，更重要的是利用差異化競争壓住傳統合資品牌在MPV市場的号召力。

新政刺激車市流通

5月1日，公安部新修訂的《機動車登記規定》正式實施，新規在機動車登記和檢驗方面推出了一系列便利化舉措：其一，機動車登記可享受“一站式服務”，這意味着買車、賣車、買保險、年檢等手續都可以實作一站式辦理；其二，異地辦理小微型非營運車輛注冊登機，可全國“一證通辦”，無須提供其他證明；其三，新車登記實作免檢驗上牌，新車注冊登記有望從原來的8個環節、5個工作日縮減至3個環節、2個工作日完成；其四，機動車變更資訊無須傳回原登記地便可實作“跨省通辦”；其五，實作車牌互換制度，車主名下擁有兩輛汽車的，可以進行車牌互換。

天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱對《華夏時報》記者表示：“機動車登記新規的實施，對于包括燃油車、電動車在内的多種類型機動車具有普惠的積極意義，有望對汽車行業發展帶來利好的影響，将同時提升新車和二手車交易的活躍度。”

今年以來,廣州、沈陽、杭州、長沙、珠海、佛山、南京等地均已出台促進汽車消費舉措,這些措施主要包括增加小客車名額、購買新車或者新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、推出不同形式的消費券或直接讓利等。4月25日，國務院釋出《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢複的意見》，提出要穩定增加汽車等大宗消費。其中，明确指出，各地區不得新增汽車限購措施，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變，支援新能源汽車加快發展。

“在我從業數十年的職業生涯中，鮮見目前低迷的車市行情，但面對多種不确定性因素和未知預期的‘圍堵’，總要嘗試找到出路。汽車行業和宏觀經濟好比魚和水的關系，經濟穩中有進主基調同樣适用于目前的汽車産業發展，此時汽車行業要做的就是穩住存量、穩住客戶，讓市場保有信心。”蘇晖強調。

責任編輯：李延安 主編：于建平