地表最快瓦罐、國産純電獵裝，屬于旅行車的時代要來了？

來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！

作者：博彥；轉載請帶以上資訊視為自動授權

論能見度，國内道路上出現得最多的無疑是轎車和SUV，至于旅行車這類小衆車型隻能偶爾見到幾輛，不過随着購車群體年齡的下降和審美的提升，越來越多的旅行車開始被引入國内，甚至國産旅行車也在不斷發力，難道屬于旅行車的時代要來了？

寶馬 M3 Touring

旅行車在歐洲一直都很受歡迎，在國内卻不溫不火，大部分國人還是鐘愛偏向傳統的三廂車，不過奧迪RS6在國内卻擁有不少擁趸，畢竟它有着最強瓦罐車的名頭，但随着全新寶馬M3 Touring的到來，瓦罐迷的夢中情車要易主了。

作為寶馬M3問世以來首次推出的量産版旅行車，M3 Touring此前在紐伯格林以7分35秒060的圈速奪得了最快旅行車的名号，這自然得益于它強大的動力性能，新車搭載3.0升直列6缸發動機，最大功率為510馬力，比對8AT變速箱和四驅系統，0-100km/h加速隻需3.6秒，從靜止狀态達到200km/h則隻需12.9秒，比某些車的零百加速還快。而在設計層面，M3 Touring作為旅行車，和三廂版主要的差別在于更長更寬更低矮一些，當然裝載能力也有提升，内飾延續了中期改款3系的風格，可選M Carbon碳纖維座椅。

雖然官方表示中國大陸不會引進M3 Touring，但這難不倒平行進口車商，據悉天津港目前已經有了現車，價格預計在150萬以上，你覺得它的情懷和實力值這份價嗎？

奧迪 S4 Avant

官方售價：52.18萬元

寶馬M3 Touring暫時買不到，奧迪RS6又太貴，不如看看本月中旬在國内上市的奧迪S4 Avant，新車隻有一款配置可選，售價52.18萬元，如果你對這個價格沒什麼概念的話，那可以參考奔馳C 43旅行車69.68萬的定價，後者還隻搭載了一台2.0T四缸發動機，不得不說BBA中還是奧迪良心。

雖然不是RS系列，但S4 Avant的性能也很強勁，新車搭載了EA839 3.0TFSI V6渦輪增壓發動機，最大功率354馬力，峰值扭矩500牛·米，比對8速tiptronic手自一體變速箱，并配備同級唯一純機械扭力自鎖式中央差速器quattro四驅系統，前後懸架均采用五連杆式獨立懸架，4.7秒即可破百。除了強悍的性能外，S4 Avant的靜态實力也符合它作為一輛豪華車的标準，19個B&O揚聲器、奧迪虛拟座艙增強版、進階納帕真皮S運動座椅等均為标配，更何況旅行車本來就有着不錯的實用性。

值得一提的是，三廂版的奧迪S4目前在大部分地區都有着7-9萬甚至更高的優惠幅度，延續了奧迪一貫的跳水傳統，S4 Avant未來也有望降到50萬以内，如此一來成本效益還是很高的，你認為呢？

蔚來 ET5獵裝

雖然旅行車小衆，但中國品牌也曾推出過一系列車型，比如寶駿Valli、榮威Ei5等等，隻是市場表現不盡如人意，而在進入到新能源時代後，自主車企又盯上了這一細分市場，蔚來就将在今年推出旗下首款電動旅行車——ET5獵裝版。

作為已經出海的品牌，蔚來即将釋出的ET5獵裝版自然要主攻旅行車閱聽人廣泛的歐洲市場，國内也将同步推出。新車基于ET5轎車版打造而來，車頭部分包括車頂的雷射雷達與轎車版完全一緻，車身側面才是其精髓所在，車頂線條并沒有從B柱開始快速下滑，而是緩緩延伸至車尾與擾流闆相連，裝載能力相比轎車版會有明顯提升，至于内飾布局将延續轎車版的設計。

動力層面，新車或将延續轎車版的組合，搭載前150kW感應/異步電機、後210kW永磁/同步電機，系統總功率為360kW。至于價格嘛，旅行車一般相比轎車會有一定的溢價，起售價可能會來到35萬左右，你覺得前景如何呢？