2023年6月2日，印度奧迪莎邦附近的列車軌道上，停着一輛待檢修的貨運列車，
由于列車停在環形軌道停車位上，是以并不妨礙直軌中列車行駛，誰知事故就發生在這兩條連接配接的鐵軌上。
當日，一輛科羅曼德爾快車從沙利瑪爾出發，在途徑印度東部奧迪沙邦時，本應直接從直行軌道上穿過，誰知陳舊的鐵軌失去控制，并未及時将鐵軌岔路轉到直行軌道上來，緻使該列車在未減速情況下直接撞上貨運列車，強烈撞擊程度導緻該車多節車廂脫軌，事故現場可謂一片混亂。
得到消息的莫迪迅速派人趕來處理，誰知消息散播不夠快，現場情況未能及時跟進，緻使後來列車并不了解現場情況，導緻慘狀再次上演。
兩車相撞導緻奧迪莎邦區域陷入混亂，就在印度着手展開處理時，第三輛客車直闖事故發生地，再次與脫軌車廂相撞！
三車連撞的巨大鐵路事故引起全世界關注，本次事故緻使288人死亡，數千人受傷，印度直接動用60輛救護車展開傷員急救，并動員災害應急反應部隊前來搜尋。
印度此次火車連撞事件，直接創下人類曆史之最，事故現場慘不忍睹，激起印度群衆的強烈不滿。
總理莫迪得知消息後，第一時間親臨現場慰問并在公開場合下發表聲明，聲稱印度将與受難群衆同在，意在安撫激動的群眾和受難親屬。
後續印度鐵道部，積極對死亡家屬及受傷群衆發放賠償金，種種舉動都在說明，印度高層對此次事故的重視。
然而此舉也隻是隔靴搔癢，并不能解決印度軌道列車存在的根本問題。
據統計，印度每年在列車事故上的死亡人數高達1.5萬，本質原因在于印度鐵軌修建技術不達标和鐵軌檢查上的疏忽。
昔日，印度總理莫迪在本國鐵路建設上投入的精力可謂十分巨大，不僅在大選中保證要讓印度鐵路提速，更是集合人力制定“國家鐵路計劃”。
2023年8月，印度啟動火車站重建項目，緻力于将印度27個邦中的508個火車站進行重建，此項工程投入巨大且極受群衆期待。為将儀式感拉滿，總理莫迪甚至還線上出席了此項工程的啟動儀式。
實際這也是總理莫迪拉攏群衆好感度的行為，印度鐵路事故頻繁已在全世界榜上有名，如今印度想要發展本國基建，必須着手在老舊的鐵路設施上入手，淘汰掉過時的鐵路設施，提高群衆出行安全。
如今印度群衆雖對鐵路建設充滿期待，卻仍未打消對列車安全的憂慮，印度基建還需在此基礎上進一步完善，才能帶給群衆足夠安全感。#MCN首發激勵計劃#
