對于家用汽車而言，經濟、實用、穩定是核心因素，因為主要用于日常代步，省心省事才是關鍵，不需要太大的排量和車身尺寸，夠用就可以，比如緊湊型SUV，在國内市場上的占比挺不錯的，今天我們以15萬左右預算為例，看看都有哪些車型值得推薦？
最近了解到，逍客·經典的關注度不錯，定位于緊湊型SUV，基于CMF-C平台打造，目前在售車型一共有7款，指導價區間為12.59萬~17.49萬，目前推出活動政策，其中的逍客舒适版限時售9.88萬，還有價值4880元保險無憂禮包、超值購原廠精品大禮包、0首付起3年0息、至高享7000元購車補貼等活動(詳情請詢問當地經銷商)，這款車在市場上的競品車型為廣汽豐田鋒蘭達，指導價區間為12.58萬-18.48萬，同樣都是緊湊型SUV，我們進行對比，看看表現如何？
我們選擇指導價相近的兩款車，分别是逍客·經典2023款 經典2.0L 智享版(指導價14.59萬)和鋒蘭達2023款 2.0L CVT豪華版(指導價14.98萬)，我們分别從靜态部分和動态體驗部分進行對比，看看各自表現怎麼樣？
一、靜态部分
外觀部分
在外觀方面，首先兩款車都是緊湊型SUV，逍客·經典采用V-Motion 3.0設計語言，車身多處使用鋒利的線條進行裝飾，力量感明顯，車頭雙V字型布局增加了辨識度，車身年輕飽滿，尾部層次感分明，筆者覺得走的是年輕幹練路線，鋒蘭達采用Urban Active設計理念，車身線條平直流暢，前臉采用大尺寸格栅布局，顯得有張力，車身顯得厚實内斂，尾部大燈組凸起，整體顯得沉穩一些！
大燈功能和體驗
兩款車都有LED前大燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，逍客·經典多了前霧燈，鋒蘭達多了自适應遠近光，之前在體驗的時候，都是在地下車庫進行燈光測試，逍客·經典的前大燈打開以後來回交替遠近光，站在距離牆面20米左右的地方，感覺光源強度明顯，前霧燈挺醒目的，鋒蘭達我們打開自适應遠近光，在車庫緩慢行駛，如果遇到對向來車燈光打開的情況下，系統會自動切換遠近光，靈敏度不錯。
逍客·經典原廠輪胎是18英寸的，原廠輪胎品牌是普利司通，鋒蘭達原廠輪胎是17英寸的，原廠品牌是鄧祿普輪胎。
内飾布局+用料
首先逍客·經典是Y字型布局，除了中控台、座椅等地方使用紅色縫線布局以外，還采用光滑皮質材料進行覆寫，中控螢幕做了鑲嵌式布局，整體顯得沉穩一些偏向于家用類型，鋒蘭達采用T字型布局，在多處使用銀色鍍鉻亮條進行裝飾，比如空調出風口、車門内側等，多處的軟性材質類似于複古樣式，中控螢幕是懸浮式的，顯得年輕一些。
逍客·經典是真皮方向盤，鋒蘭達是塑膠的，都支援上下+前後調節功能。
二、動态體驗部分
車機功能體驗
逍客·經典搭載5英寸的儀表盤+9英寸的中控螢幕，内置Nissan Connect日産智聯系統，鋒蘭達搭載的是7英寸的儀表盤和10.25英寸的中控螢幕，在功能方面，兩款車都有藍牙車載電話、OTA更新功能，揚聲器都是4個，其中的逍客·經典多了GPS導航系統、導航路況資訊展示、車聯網、語音識别控制系統、Wi-Fi熱點功能，鋒蘭達多了道路救援服務、手機互聯映射功能。
我們在體驗的時候，首先是流暢度測試，同樣都打開主界面，然後用手指快速左右滑動和切換應用，發現都挺流暢的，逍客·經典螢幕左右兩邊有快捷控制觸摸鍵，用起來更靈活一些，而鋒蘭達是懸浮式螢幕，在尺寸方面比較大，視覺感突出，逍客·經典的語音識别控制系統支援分區識别，可以控制車内空調、音樂切換等功能，在行駛中比較友善，并且可以使用酷我音樂、愛奇藝等線上功能，鋒蘭達我們通過手機互聯映射功能連接配接手機，可以使用手機應用，在熄火以後再次點火，系統也會主動連接配接。
安全/駕駛輔助配置
兩款車都有刹車輔助、車身穩定系統、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車、胎壓顯示、兒童座椅接口、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、發動機啟停技術等配置。
在配置方面，兩款車都挺豐富的，比如主動和被動安全配置，其中的逍客·經典多了倒車車側預警、并線輔助、前後部駐車雷達、360度全景影像功能，鋒蘭達多了車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通辨別識别、主駕駛前膝部氣囊、全速自适應巡航配置。
在硬體方面逍客·經典擁有6個車外攝像頭、8個超音波雷達和3個毫米波雷達，鋒蘭達配備了2個車外攝像頭和1個毫米波雷達。
空間部分
逍客·經典整車尺寸長寬高分别為：4401mm、1837mm、1611mm，軸距為2646mm，鋒蘭達整車尺寸長寬高分别為：4485mm、1825mm、1620mm，軸距為2640mm，兩款車屬于同級别車型，逍客·經典的車身寬度和軸距大于鋒蘭達，而鋒蘭達的車身長度和高度大于逍客·經典。
後排乘坐體驗
我的身高為1米80，雖然有點偏胖，但是調整好主駕駛位置以後，坐在兩款車的後排腿部剩餘空間還有接近一拳三指指左右，頭部剩餘空間還有三指指過，綜合來看逍客·經典軸距比較大橫向空間明顯，而鋒蘭達的車身長度大一些，是以縱向空間比明顯。
兩款車的座椅都是仿皮材質，主駕駛座椅都支援電動調節，主駕駛座椅整體都支援前後移動、高低調節和靠背角度調節，副駕駛座椅整體也都支援前後移動和靠背角度調節功能，主副駕駛座椅都有頭枕，後排座椅後排都支援40：60比例放倒，逍客·經典多了後排前/後扶手，鋒蘭達多了主駕駛座椅腰部調節、第二排靠背角度調節功能。
動力部分
逍客·經典
在動力方面，搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率為111千瓦，峰值扭矩為194牛·米，供油方式是缸内直噴，驅動方式是前置前驅，傳動方面比對的是CVT無級變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。
鋒蘭達
在動力方面，搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126千瓦，峰值扭矩為205牛·米，供油方式是混合噴射，驅動方式是前置前驅，傳動方面比對的是CVT無級變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後縱臂扭轉梁式非獨立懸架。
試駕體驗
動力輸出和駕駛感受如何？
在動力方面，兩款車搭載的都是2.0L自然吸氣發動機，比對的都是CVT無級變速箱，不過鋒蘭達的輸出馬力要大一些，在體驗的時候，逍客·經典行駛途中油門調校靈敏有序，我們通過深踩和輕踩油門，發現沒有拖拽感，持續性明顯，方向盤的轉向偏向于家用類型，在輕打方向盤的時候，我們打開窗戶觀察車身移動角度，發現和方向盤轉動角度比較貼合，鋒蘭達的發動機功率比較大，動力輸出強勁一些，尤其在20km/h的速度下，動力來的比較積極，方向盤的調校相比逍客·經典轉向偏向于運動類型，在快速轉動的情況下，方向盤不會顯得沉重，指向性也是比較明顯的，兩款車在駕駛方面都偏向于家用類型，隻是轉向調校不同，各有千秋。
底盤懸架調校怎麼樣？
逍客·經典搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，在體驗的時候，我們連續路過三處減速帶，速度在20km/h-40km/h，坐在車内感覺懸架的支撐挺踏實的，車身震動是瞬間的，沒有持續搖晃，我們以S型路線行駛，底盤對車身的拖拽顯得相對平穩，不會有側身翻起的情況，鋒蘭達搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後縱臂扭轉梁式非獨立懸架，在石子路面上坑窪不平，我們以35km/h的速度通過，鋒蘭達後懸是扭力梁結構，對石子的濾震效果比較明顯，吸收性更好一些，在行駛過程中對車身的控制也是比較平穩的，對于颠簸感緩慢釋放，是以對于暈車的人而言相對舒适一些，在急轉彎的時候側向支撐也不錯，在底盤方面兩車各有千秋，前懸挂一樣，後懸挂鋒蘭達是扭力梁結構，而逍客·經典是四連杆獨立懸架，後副車架是全框式結構。
車型推薦
如果預算在15萬左右，考慮科技配置豐富一些，駕駛動力輸出平穩的車型，可以看看逍客·經典，體驗感還是不錯的，如果同樣是2.0L發動機，考慮動力明顯且偏向運動類型的話可以看看鋒蘭達，不過作為消費者選擇适合自己的才是最好的。
最後
作為緊湊型SUV，兩款車的表現都不錯，首先在外觀方面，逍客·經典偏向年輕幹練，加入的鋒利線條比較多，鋒蘭達顯得沉穩一些，内飾部分都采用仿皮材質進行填充，柔軟度明顯，在配置方面都有主動和被動安全配置，挺實用的，動力方面都是2.0L自然吸氣發動機，在一定程度上可以可以降低使用成本，大家覺得呢？歡迎留言讨論！