“平民超跑”本田飛度想必大家都不陌生，自2014年第三代“GK5”版本車型上市以來，銷量就蹭蹭蹭地往上漲，連續幾年的時間裡，一直保持着月銷過萬的成績，改變了A0級市場大衆Polo一家獨大的局面，但細心的小夥伴或許有所發現，最近幾年以來它的銷量開始直線下降。那麼，究竟是什麼原因讓曾經風光無限的飛度如今遭遇消費者的抛棄呢？
原因其實很簡單，就是成本效益的問題，說白了就是現在的飛度大家覺得還值這個錢嗎？而且不光飛度，現在像是類似于飛度的這種小型兩廂車，銷量都不咋地，像是豐田的緻炫，包括日産的小型車，銷量都在持續下滑。
就目前來說，整個兩廂小型車的市場占有率越來越低了，大家不妨回想一下像這種的兩廂小型車是從什麼時候開始流行的，也就是在十幾年前或者說不到十年前的時候，那個時候的家用車真正意義上的開始走進千家萬戶，并且大部分都是合資車型，雖然有國産車但是那個時候大家還不敢買，因為那個時候國産車品質不行。
而三廂的合資車一般價位還相對比較高，是以說這種兩廂的小型合資車逐漸開始流行起來，相對來說價位比較低，并且開起來比較靈活，油耗表現也比較不錯。而且那個時候汽車剛開始流行，大家對于空間配置等等方面的要求還沒有現在那麼高，加上這樣兩廂的小型車正好能滿足大家家庭代步的需求，慢慢變得火爆起來。
但是随着國産車的逐漸崛起，合資車型也開始打價格戰，汽車的步入門檻越來越低，同樣的價格同樣的預算，能買到更好的三廂車，又還會有幾個人會去選擇兩廂車呢？畢竟三廂車不僅僅是比兩廂車多了一個車屁股，還多了很多的乘坐空間和裝載空間，包括碰撞的緩沖區間，并且看起來也要比兩廂車更大氣更有面。
是以說在同樣預算的情況下，能夠買到三廂車的前提下，現在已經很少有人會去買兩廂車了，除非就真的為了在市區代步開起來靈活省油，對于大多數人來說，特别是以家庭為機關買車的這種剛性需求，都會選擇一台三廂車。
除此之外，既然聊到這裡了，兔兔不妨再多說幾局，單摘出來看一下飛度這台車，最早的時候飛度的月銷量都是要破萬的，即便是在前幾年的時候月銷量也能破萬，但是現在呢，每個月的銷量僅有幾千台，今年三月份甚至隻有1994台的銷量成績，銷量為什麼下滑如此嚴重呢？除了上面分析的兩廂車的因素之外，大家可以看看換代後的飛度，已經被閹割減配成了啥樣。很多人甚至笑稱現在的飛度配置還沒有“老頭樂”配置高。
像是後輪的盤刹換成了鼓刹，195的輪胎換成了185的輪胎，當然這些對于在城市内代步來說還并沒有太大的影響。但是再看看車内，一看車内更是讓人想買的欲望都沒有了，滿滿的塑膠感，中低配甚至直接閹割了中控大屏，Carplay也沒了，海外版本的電子手刹到了國内也直接成了機械手刹，另外全速域的ACC巡航也被閹割掉了，甚至連倒車影像倒車雷達都沒有。
就這種配置，讓很多車友不禁質疑這台車能是2024年還存在的車嗎？這樣的配置不是上個世紀90年代生産的車嗎？這種配置還真的不如現在的老頭樂豐富一些，而且這種配置的車，賣的話還非得賣10萬，10萬塊錢幹嘛非得買這個車呢？10萬塊錢能買到的家用車比比皆是，能挑的眼花缭亂，為什麼非得可着飛度去選呢？
曾經，飛度的經濟性是其一大優勢，吸引了大量預算有限的消費者，然而，随着國産電動車的崛起和消費者對于閹割減配行為的不再默許，這一優勢也不再明顯，在如今汽車行業百花齊放的時候，飛度已經不再是最佳選擇。不知道大家對于像是飛度包括其他兩廂車銷量大幅度下滑是怎麼看待的呢？你認為現在的飛度還是否值得購買呢？歡迎留言說出你的看法。