一、産品分析
本案例是某汽車的傳感器上的一個支架。精度要求很高，材料為POM，産品很小，最長尺寸為38mm，注塑時還要放金屬鑲件（銅片），并且要求變形量很小，見圖1。
圖1
本産品的上下二個孔的不同心度是在0.02mm以下的，由于POM（聚甲醛）的制品易産生變形，是以為了最大限度地減少制品的内應力，進膠點的位置的標明在模具設計時是要全面考慮的，而且上下二孔在出模後要進行定型處理，見圖2。
圖2
在上下二孔的中間空檔中是倒扣的，而且要分二個方向抽芯才可以出模，這給滑塊的設計帶來了一定的困難，見圖3。
圖3
這個方向也要抽芯，見圖4。
圖4
在注塑時要将一個鑲件放入動模，鑲件是一個有很好彈性的銅片，見圖5。
圖5
為了防止銅片在注塑時不被塑膠沖偏，銅片上設定了二個小孔，在模具中設定了相應的型芯将其定位，見圖6。
圖6
二、澆口的設計
經過分析，為了減少産品的應力，盡量減少變形，入膠點的最佳位置在這裡，見圖7。
圖7
我采用了點澆口的形式，見圖8。
圖8
模流分析由Moldex 3D公司提供，見圖9。
圖9
由于空間位置比較緊，我設計的澆口是與定模鑲針幹涉的，這樣很不好處理，是以，我取消了定模鑲針，成型定模穿孔的型芯我是采用原身留的，見圖10。
圖10
這樣可以給澆口拉杆留出合理的位置，見圖11。
圖11
模具的整體結構是采用簡化型小水口結構，并采用了先複位裝置，見圖12。
圖12
三、分模
下模仁和三個滑塊是這樣安排的，見圖13。
圖13
隐掉下模仁反過來看是這樣的，見圖14。
圖14
前模仁是這樣設計的，見圖15。
圖15
四、滑塊的設計
這套模看起來不複雜，但是滑塊的設計還是有點難度的，要照顧到方方面面的關系。先來看滑塊1，見圖16。
圖16
滑塊1和滑塊2的關系，見圖17。
圖17
由于滑塊1和滑塊2以及它們的共同邊界是封膠面，是以這裡要處理成統一的平面，并要有拔模斜度，于定模成插穿配合。而且配合面要做的非常精準，使得産品表面的結合線盡量地小，見圖18。
圖18
所有滑塊插入模仁的配合面都要在運動方向做成斜面，以免滑塊與模仁的配合面由于摩擦而拉毛，見圖19。
圖19
滑塊3的設計，見圖20。
圖20
滑塊3的端面是與動模仁碰穿的，以形成封膠位，伸進模仁的配合面在運動方向是有3°斜度的，以確定滑塊在長期工作時不會由于摩擦而拉毛。
五、定模的設計
滑塊的動力來源是3個斜導柱通過注塑機開模的力将滑塊撥開，斜導柱是利用斜導柱固定塊固定在定模闆上的。定模側設定有先複位結構的插杆，見圖21。
圖21
六、動模的布置
這套模的結構非常緊湊，用的是标準的1515的簡化小水口模架，見圖22。
圖22
模具打開後在頂出前是這樣的，見圖23。
圖23
拉斷澆口的力是依靠上圖中的3個尼龍拉釘，為了使得複位的力比較平衡，複位杆的位置也是經過精心布置的。
七、頂出機構的設計
為了減少産品的内部應力，使得變形減到最小，我采用了比較多的頂杆，使得産品的各部位的頂出力相對平衡。一共用了10支頂杆，對這麼小的産品來說，實屬罕見，見圖24。
圖24
由于有5支頂杆與滑塊是幹涉的，必須設定先複位結構，見圖25。
圖25
八、先複位機構的設計
現在我來介紹一種最常見的預複位機構，見圖26。
圖26
先複位機構又稱預複位機構，它由插杆、擺杆、滾輪、擋塊4大件組成。開模時，斜導柱将滑塊全部撥開，見圖27。
圖27
由于插杆已經拔出，擺杆有了轉動的空間，當注塑機的頂柱推動推闆時，由于滾輪的作用，擺杆沿銷軸轉動（這裡是轉了15度），見圖28。
圖28
先複位機構在模具的二側都有，是完全對稱的，見圖29。
圖29
九、冷卻水路的設計
由于制品比較小，而且注塑的間隙要放鑲件（銅片），是以注塑的周期比較長，是以這套模具的冷卻水路的要求不高，我采用了最簡化的設計，由于模仁比較小，水是直接從模闆上走的。定模是2條直通的水路，見圖30。
圖30
動模也是這樣的，見圖31。
圖31
這套模具的設計要點是滑塊1和滑塊2的邊界的安排以及進膠點的位置的選擇。