電動知家消息，5月15日，據日經亞洲、界面等多家媒體報道，由于銷量下滑，本田汽車正在縮減其在中國的全職生産人員，廣汽本田已開始在正式員工中征集自願離職人員，目前已有約1700名勞工同意離職，約占其生産員工總數的14%。此外本田可能還将減少其工廠6月份的營運天數。
界面新聞就此事向廣汽本田确認，得到肯定的回複：該征集目前剛剛啟動，員工可按照意願自主提出，廣汽本田會依法依規向員工進行補償，具體賠償方案目前尚未确定。這次到期勞務合同不續約、自願協商解除勞務合同的規劃，目的是加速廣汽本田的新能源戰略轉型，生産也會随着生産隊伍的減少進行調整，但具體生産計劃調整目前還沒有明确。
本田汽車選擇對中國合資公司裁員是日本汽車制造商應對中國激烈價格競争的一個例子，尤其是在電動汽車滲透率已經開始突破50%的中國汽車市場。從銷量上看，自2020年銷量達到曆史新高後，本田在華銷量已連續三年出現下滑，由2021年的156.15萬輛下降至2023年的123.42萬輛，其中廣汽本田銷量從78萬輛下滑至不足65萬輛，且年下滑幅度持續拉大。
今年1至4月，本田在華銷量為28.07萬輛，同比下滑10.9%。其中，廣汽本田銷量為14.16萬輛，同比下滑19.01%。本田預計2024财年在中國的銷售為106萬輛汽車，比上年銷量下降13%，比2020财年的曆史最高紀錄低約40%。
4月16日，本田中國正式釋出了全新純電品牌“烨”。根據規劃，“烨”品牌将于 2027 年前推出 6 款電動汽車。同時，本田中國重申将在2035年實作百分百電動化。此次釋出會本田中國共帶來三款新車，分别是烨GT Concept、烨S7與烨P7。烨GT Concept造型接近轎跑，将于2025年正式上市，另外兩款車定位則接近SUV。其中，烨 GT 目前仍是概念車，P7 将由廣汽本田投産，S7 則由東風本田投産，年底上市。