“吃人”帳篷背後，解析三大原因，長城炮恐難咎其責！

車茶一味

2024-05-16 13:01釋出于四川

“長城炮！荊門造！”

這句病毒式傳播的網紅詞，為長城皮卡帶來了潑天的流量。

誰也沒想到，當長城高管還沉浸在營銷成功的勝利中時，長城皮卡與秋野地聯名共創的“山海居皮卡”（由長城山海炮改裝而來），卻在5月15日的成都，引發了一場慘案。

山海居皮卡的使用者，疑因操作不當，頭部被橫杆鋼管卡住，同時周圍人員無法通過鑰匙停止帳篷升頂動作，最終造成這台山海居皮卡的消費者身亡。

輿論普遍認為，除了秋野地戶外裝備科技有限公司失責，長城皮卡也難辭其咎。

一、山海居皮卡，是長城皮卡聯合秋野地共創的車型

本質上，這款車與坦克300的運良、頂火越野版類似，屬于長城與合作廠商共同打造的車型。

這款皮卡基于長城山海炮打造，其後部的貨箱被改成了上下兩層電動帳篷，通過遙控器控制。根據相關消息，這位成都車主購買山海居皮卡，總計花費約為27萬元。

據車主朋友描述，這位山海居的車主在5月11日前往成都的4S店檢查車頂帳篷。

在檢查後，從業人員聲稱“并無問題”；但車主認為車輛電動帳篷的蓋子無法蓋嚴實。

于是，車主站在車鬥上，頭部伸到一層到二層的通道之間檢視。在帳篷升頂時，與天窗齊平的鋼管開始移動。随着鋼管移動，車主的頭部便被卡在天窗附近。

在發生險情後，周圍目擊者進行積極的救援，但無論是通過車輛自帶的遙控鑰匙來降下頂棚，還是徒手扯動鋼管，均未起到作用。

随後，事發周圍的勞工聞訊趕來，将鋼管鋸斷才得以救人，并且120趕來後進行急救。但最終搶救無效，車主因為“頸部擠壓傷”而亡。

二、長城要名利，但品質更不容忽視

近期，長城汽車似乎很熱衷于做一名網紅。

大力侖創造的熱度、魏建軍親自直播帶起來的流量，無不從側面展現出長城擴大市場佔有率、提升知名度的野心。其實，長城與衆多品牌聯名，也是一樣的道理。

通過與秋野地聯合打造“山海居”皮卡，名義上是為了“打造多樣化的生活方式”。但實質上，這仍是商業運作的一環。長城皮卡試圖以差異化的産品，獲得市場競争力的優勢。

但是在筆者看來，長城在快速崛起、快速吸引消費者和越野迷的時候，卻忘記了最重要的品質——對越野安全和越野開發産品安全的重視。

5月15日，長城皮卡發出的聲明，耐人尋味。在最後一段，長城皮卡表示：“有關此次意外事故的事件進展，請以秋野地（廈門）戶外裝備科技有限公司的公告為準。”

很顯然，長城皮卡想要把自己從輿論漩渦裡“擇出來”，将所有壓力給到“秋野地”。

但在去年11月25日，長城皮卡釋出的微網誌可不是這樣的。微網誌裡明确指出：“長城炮聯合秋野地共創山海居，兩年潛心打造戶外休閑新物種”。

作為一款“官改車”，長城皮卡就有責任、有義務對山海居的安全性、可靠性進行事無巨細的測試。

例如，長城和秋野地兩大品牌，竟然都沒有在車身顯眼位置設計緊急停止按鈕，這樣的産品設計思維與設計邏輯，的确不夠成熟。

長城汽車作為國内一線自主廠商，在快速發展的同時，更需要靜下心來，好好打磨一下産品。而諸如山海居這樣的“聯名共創産品”，其實它們本質上也是長城汽車家族的一員，而長城汽車也需要足夠重視品質。

說句不好聽的話，長城汽車作為整車制造廠商，如果因為供應鍊廠商的失誤而導緻産品出現問題，大家罵的隻會是長城。就像高田氣囊暴雷，大家罵的也是豐田這樣的整車制造廠商。

三、免責須知不是“免罪金牌”

5月15日，秋野地戶外裝備品牌釋出了一則聲明：

大概内容，筆者也總結了一下。

首先第一段内容，秋野地對該事件深感痛心和遺憾，但通篇并無任表示歉意的詞語。

第二段内容，秋野地了解到使用者是因為“在電動帳篷上升過程中，使用者進入帳篷内發生意外”。言外之意，就是自己有過安全警示，而使用者罔顧安全須知，自己硬要進入帳篷，才發生了意外。

針對這一段内容，筆者認為秋野地品牌和長城有推脫責任之嫌。

因為即便是長城炮APP和秋野地戶外公司的相關介紹頁面，都有安全須知，說明書上也有安全警示。但是，對于可能造成人傷的産品，不能寄希望使用者主動尋找安全提示。

最直接的方法，就是在産品設計時，加入“防呆設計”。就像很多車企都會說，在車窗、天窗關閉時，頭部、手部等身體部位不能伸出窗外，以免造成人傷。但在多年前，發生過不少“天窗卡脖”的傷亡事故。而在後續的産品中，強制性地為自動天窗加入了防夾功能。

秋野地是一家戶外裝備公司，可能在安全設計的角度不會考慮那麼周全。但是，長城作為一家汽車廠商，本身就應該也需要具備敏銳的安全洞察力。

在共創車型的時候，為什麼不對潛在的危險因素進行預判、為什麼不加入防呆設計？對于長城皮卡而言，這一事故其實難辭其咎。

第三段内容，秋野地還不忘“宣傳”自己。他們說，“一直以來我們秉承着産品安全把控，為使用者提供優質服務的理念……”

關于這一段，筆者的分析是，秋野地作為一家能與車企合作的廠商，隻有“安全理念”但卻并沒有實際的成果。不然，為何救援者無法通過遙控鑰匙來緊急停止帳篷升頂的動作？

另外，如果技術真的成熟、真的重視安全的話，就應該在顯目的位置設定急停按鈕，而不是寄希望于可靠性更低的遙控鑰匙。

結語：

對于山海居皮卡電動帳篷導緻人員傷亡的這一事件，我們會持續關注和跟進。

在最後，筆者想要說的，是汽車廠商在發展向上的過程中，一定不要“飄”。長城汽車近年來在越野市場和皮卡市場，有着很大的潛力與發展空間。

但很顯然，長城表露出了一些“急功近利”的思維，不斷擴大産品共創範圍、降低對品質的要求，最終導緻了慘劇的發生。

對此，筆者也由衷地希望長城汽車可以重拾心中的那一杆秤，真正用底線思維和長期主義去造車，而不是把這兩組詞彙放在宣傳頁和新聞通稿裡。

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