圖源：攝圖網
5月16日，大V部落客“科技新一”在一篇發文中透露，他在二手平台挂牌拍賣的特斯拉Model X，車商最高出價57.2萬。
這輛車去年以90萬元購入，車齡不到一年，行駛裡程7700公裡，全車無事故，幾乎可以算作準新車。
這意味着這輛Model X還未開一年就虧損33萬元，虧損價相當于一台小米SU7 Max的價格；部落客直言，這個價格，他甯願砸了也不賣。
部落客還提到，盡管特斯拉Model X的價格在他購買後下降了十幾萬元，但他當時買車時沒有購置稅，而現在購買同款車型需要加上購置稅，總價也要80萬元。部落客表示，Model X一輛準新車狀态的二手車要比新車便宜二十多萬元，保值率之低令他很難接受。
然而，部落客稱，不僅僅是特斯拉，所有品牌的高端新能源車型，保值率都異常低，就連奔馳也不例外。
以奔馳EQS為例，廠商指導價為88.1-133.9萬元，但上牌僅一年的EQS二手車，二手售價普遍在50萬元左右。
如果是首批按照指導價購車的客戶，賣車虧的錢夠再買一輛奔馳C級了。
不同年齡段願意購買二手車的意向情況
根據汽車之家與德勤共同釋出的《2020中國Z世代汽車消費洞察報告》顯示，如今，Z世代使用者對于二手車的接受度相對較高，超六成使用者考慮購買二手車。不同與其他群體，Z世代呈現人群特征年輕化、觸媒習慣碎片化、營銷管道多元化、産品/服務需求場景化的特征。Z世代正逐漸成為消費市場主力，在汽車消費市場也是如此。
根據調研資料：Z世代消費者二手車購買意向高達61%，相比非Z世代提升9個百分點，他們對二手車的接受度明顯更高。随着Z世代消費大軍的崛起，他們的對二手車較高的消費意願将成為未來二手車交易市場的強心劑。
二手車交易市場結構細分
從二手車交易的汽車類型來看，2021年第一季度全國二手車交易量規模最大的是基本型乘用車，交易量共為240.06萬輛，占比63.37%;其次是二手SUV，交易量為42.14萬輛，占比為11.12%;位列第三的是二手貨車交易。第一季度共交易33.11萬輛，占比8.74%。
中國二手車銷量預測
近日，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在2021中國二手車大會上對國内二手車市場做出了大膽預測，認為到2021年底，大陸二手車交易量或将突破1600萬輛，增長率有望達到15%。他還認為，如今國内二手車行業正迎來前所未有的高光時刻。他預計，2023年大陸二手車銷量将力争突破3000萬輛;2025年二手車交易量将與新車銷量基本持平。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國二手車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》
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