特斯拉現在正在遭遇新一輪的挑戰。其産品線正在老化。第一波新的 Cybertruck充滿了品質問題。銷售停滞不前。高層管理人員正在産生動蕩。股價下跌了。首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 最近承諾的低成本 Model 2似乎也沒有明确資訊。
産品線老化，新産品Cybertruck成為小衆消費
特斯拉Cybertruck于2023年11月底完成首次傳遞。目前，特斯拉尚未公布的具體産量。上周送出給監管機構的檔案稱，去年11月底啟動傳遞以來，Cybertruck的銷量并不高，僅不足4000輛。特斯拉之前在财報中披露，目前美國得克薩斯州超級工廠Cybertruck皮卡年産能少于12.5萬輛。特斯拉表示，考慮到Cybertruck的制造複雜性，其預計該車型産能爬坡期較其他車型更長。但現實情況是，特殊的造型使得這款車的銷量看起來不愠不火，并且在一些國家和地區還面臨上市周期太長的問題，變成一種小衆消費。
另外，特斯拉目前一直維持着簡單的産品線，有的車型已經多年沒有疊代更新。即便是有更新，在外觀上依然沒什麼動靜。這在飛速發展的新能源車時代，尤其是年輕人消費為主的市場裡，多少讓客戶覺得有點審美疲勞。
銷量遭遇瓶頸，整體銷售開始有鎖下滑
中國乘用車協會(CPCA)最新一期的資料顯示，4月份中國制造的特斯拉電動汽車銷量為62,167輛，同比下降18%，落後于整體的漲幅。官方資料顯示，特斯拉今年第一季度在全球的傳遞量同比下降8.5%至38.68萬輛，是其近四年來的首次同比下滑，低于市場預期的43萬輛左右。
财報顯示，特斯拉一季度營收同比下降9%至213億美元，低于市場預期的223億美元，既是2020年二季度新冠疫情擾亂營運以來的近四年裡首次同比下滑，也是2012年以來最大降幅，較去年四季度的251.7億美元環比下滑超15%。
當特斯拉的 Model Y 全電動跨界車超越豐田卡羅拉成為今年全球最暢銷的汽車時，該車為業内其他汽車制造商樹立了效仿的标準。但現在，每個頂級汽車制造商似乎都有其競争對手的跨界車來挑戰特斯拉，而來自中國的造車實力更是不留情面，全方位圍堵。在中國市場，本土企業針對特斯拉熱銷車型Model 3和Model Y的對标車型層出不窮，它們通常擁有更加漂亮的内飾和外觀設計，同時價格略低，也從另一方面蠶食了特斯拉的銷量。
裁員風波正在發酵，高層管理人員出現動蕩
埃隆·馬斯克(Elon Musk)關閉了負責特斯拉超級充電業務的部門，開除了兩名進階管理人員（後來特斯拉又重新聘請了一名前超級充電部門高管，即其北美充電總監 Max de Zegher），并解雇了數百名員工，這家電動汽車制造商在電動汽車市場急劇下滑的情況下繼續進行重組。在馬斯克上個月宣布該汽車制造商将裁減員工總數“10%以上”（超過14,000個工作崗位）之後，該公司的高層發生了一些變動，以實作“精益、創新和饑餓”的公司氛圍。此外，據領英消息，特斯拉得州超級工廠制造工程總監朱人傑（Renjie Zhu）已于本周一宣布離職，結束了其在特斯拉得州和中國五年的工作生涯。這樣的舉動，顯示出這家公司因為業務發生變化所面臨的人才戰略困境。
外媒的報道顯示，特斯拉在送出給加州的裁員檔案中，是提到将在帕羅奧多和弗裡蒙特兩地裁員，前者裁員223名，後者則是裁員378名，兩地共裁減601名員工。在報道中，外媒提到，帕羅奧多是特斯拉目前主要的研發和制造基地，設計和打造動力裝置，扮演着特斯拉工程總部的角色。
一直傳言的低成本新車目前還沒有确切資訊
當回到汽車主題時，馬斯克并沒有提及特斯拉的新車型計劃，也沒有提及業績報告中提到的“更實惠”汽車的具體含義。平價版 Model 2 首次在 2023 年特斯拉年度股東大會上被提到，馬斯克在 1 月份表示，該車将在明年年底前投入生産，但預期的春季産品公告并未釋出。
特斯拉現在表示正在“加速”計劃，盡管與 Cybertruck 一樣，很容易将加速誤認為是刹車，特斯拉經常跳票。 Model 2 可能在墨西哥或其他地方的新工廠生産的想法已被重組現有基礎設施和生産線的模糊承諾所取代。
巨大的價格壓力迫使特斯拉推出價格實惠的汽車，無論它是否選擇推出一款汽車。由于電動汽車（尤其是特斯拉）需求普遍缺乏，其季度汽車收入比去年下降了近 13%，比上一季度下降了 19% 以上。而對于全球市場來說，在經濟動蕩的新時期裡，平價的新車有助于增加購買的使用者數量。
特斯拉需要重新更新或者增加産品獲得市場認可
在特斯拉 213 億美元的季度總銷售額中，82% 确實是“汽車收入”，其餘的是能源和服務。盡管有這些數字，特斯拉仍被一些人概念化為人工智能和/或機器人公司，是以我們可能認為“它不是一家汽車公司”。但是，如果特斯拉在汽車業務上遭遇挫敗，沒有獲得足夠量的使用者，那麼它的很多偉大想法就無法展開。
是以，對于特斯拉來說，必須加大或者重新找回在汽車方面的自信。當業績和股價下降了，特斯拉必須表明可以再次實作正增長。這并不容易。他們将不得不降低價格，不得不采取積極措施，”必須推出更多的車型、包括網絡計程車、機器人計程車等，才能為未來的發展鋪平道路。與此同時，随着電動汽車市場的日益成熟，世界許多地區幫助消費者購買電動汽車的補貼都受到了限制。這可能是近年來電動汽車銷量的強勁增長勢頭有所放緩的原因之一——以及為什麼制造商本身不得不降低價格，是以特斯拉需要一款平價車型，我們拭目以待。