極氪重新整理造車新勢力最快IPO紀錄 “大吉利”資本版圖再擴容

本報記者 楊讓晨 石英婧 上海報道

随着極氪的上市，“大吉利”的資本版圖正加速擴容。

《中國經營報》記者從造車新勢力極氪方面獲悉，其已于5月10日正式在美國紐交所挂牌上市，股票代碼為“ZK”。作為吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）旗下豪華智能純電品牌，極氪從2021年4月15日釋出，到日前成功登陸紐交所，用時僅37個月，重新整理了新能源車企史上最快上市紀錄。

極氪方面表示，這是依托吉利37年發展積累的堅實産業基礎和全球優勢資源。“在此基礎上，極氪快速建構了完整的純電智能科技生态體系，開拓了純電發展第三賽道的‘極氪模式’。”

據了解，由于獲得超額認購，極氪擴大了IPO規模，以每股21美元的價格累計發行2100萬股ADS（American Depositary Shares，美國存托股票），募資約4.41億美元。極氪方面表示，若承銷商行使其超額配售權，則此次發行規模将進一步擴大至2415萬股ADS，募資約5.07億美元。

相關資料顯示，極氪上市首日以每股28.26美元收盤，較發行價上漲34.57%。以收盤價計算，極氪的市值已經達到69億美元，折合人民币超過500億元。

随着極氪的成功上市，“大吉利”的上市公司數量增至9家，但在未來“大吉利”的資本版圖還将繼續擴容。記者注意到，目前吉利旗下還有多個企業正“備戰”IPO，吉利旗下的出行企業曹操出行日前就已向港交所遞表。

資本版圖再擴容

在2021—2023年，在新能源車企面臨價格戰、貴電缺芯、補貼退坡等多重因素沖擊的壓力下，極氪依舊在持續不斷重新整理紀錄、領跑行業。

目前極氪已推出新豪華獵裝轎跑全新極氪001及其高性能版純電獵裝超跑極氪001 FR、原生純電豪華MPV極氪009以及四座超豪華旗艦MPV極氪009光輝等五款全新車型2024年，極氪還将推出1款全新的中大型純電SUV。

截至2024年4月底，極氪累計傳遞車輛超24萬輛，今年1—4月，共傳遞近5萬輛，實作同比翻倍以上增長，持續穩居 20萬元以上中國高端純電品牌銷量冠軍。

市場規模的擴大顯著推動了極氪營收的增長。據招股書資料，2021—2023年，極氪的營收出現大幅增長。2021年極氪營收為65.27億元，2023年極氪的營收已經增長至516.73億元，2023年較2021年增長幅度近7倍，較2022年增長62%。

由整車銷售、三電業務、研發和其他服務構成的多元化營收結構，也展現了極氪在各業務領域内均衡且全面的發展态勢。毛利率方面，品牌釋出第一年2021年，極氪整車毛利率即為正，2023年達到15%，較2022年4.7%同比提升了10.3個百分點。

突出的核心競争力也讓極氪收獲了資本的青睐。據了解，極氪自成立以來就一直備受甯德時代、Intel英特爾等産業資本及知名機構的支援。此次上市，老股東繼續堅定認購，充分認可極氪長期價值。

在業内人士看來，此次上市還将極大地提升極氪的品牌知名度和國際形象。“此次IPO有助于極氪在全球市場上建立更加完善的産業布局和商業閉環，進一步提升其市場競争力。”在盤古智庫進階研究員江瀚看來，“赴美上市也是極氪國際化戰略的重要一步，有助于極氪更加深入地了解國際市場的需求和趨勢，進一步拓展其國際市場佔有率。”

除了旗下公司加快上市步伐外，吉利還在全球範圍内入股了多家知名汽車企業，加快國際化步伐。

記者注意到，早在2018年，吉利就入股了奔馳母公司戴姆勒，并在後續成為其重要股東。2021年，吉利與沃爾沃共同打造了電動汽車品牌極星，并且登陸納斯達克上市，同年吉利還推動沃爾沃在瑞典上市。2023年，吉利又入股了超豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁。

“大吉利”體系力協同效應

以極氪為例，相較于其他造車新勢力企業，作為一個後來者，極氪如何做到後來居上的？

這正是得益于背靠吉利的體系力，加之自身的差異化戰略路線，極氪才走出了不尋常的新能源車企發展路徑。“極氪是建立在整個吉利的大平台、多資源支援和技術沉澱之上，具備做最難的事情的能力。”吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧直言，極氪不是從無到有，極氪是建立在整個“大吉利”的體系下，形成了強大的電動化和智能化的基礎和整車制造的能力。

安聰慧在極氪上市後接受媒體采訪時表示，極氪的制造産能和吉利共享共用，“工廠方面在最近十年投入比較多，完全按照最新的标準來，在‘大吉利’的協同下，極氪可以迅速提高産能使用率，降低成本。”

“除了産能外，在采購方面，極氪也有優勢。極氪是聯合采購，吉利的浩瀚架構多個品牌共用。”安聰慧進一步表示，在此背景下，行政規模化效應顯現，價格就不一樣，極氪具有成本優勢，“這是其他品牌所不具備的”。

借助吉利體系力優勢的成果也已顯現。“極氪做到了‘3個800’，‘800伏的車，800伏的動力電池，800伏的補能網絡’。”安聰慧表示，“極氪目前赢得産品和技術的競争力，不隻是建立在整車方面，還建立在整個産業鍊的垂直整合能力的形成。”

黃河科技學院客座教授張翔告訴記者，在目前價格戰的大背景下，積極創新和産品加速疊代更新是車企成功的法寶。“隻有不斷引領行業才能保持價格堅挺，極氪保持創新和科技引領，充分發揮吉利的資金、技術、品牌優勢，能夠在市場中保持有利位置。”

吉利目前也在進一步加強其控股下各個品牌的戰略協同工作。“從去年開始吉利加大了戰略協同，對各個品牌發展而言，帶來了非常積極的作用。”安聰慧表示，目前的制造共享，聯合采購，就是協同的主要代表。“吉利的協同也對控股下各個品牌參與市場競争起到很好的作用。”

加速全球化布局

“汽車行業必須要國際化、全球化。極氪上市既是一個戰略性安排，也是極氪全球化非常重要的一步。”安聰慧在接受記者采訪時表示，極氪的産品技術肯定要出海，今年極氪的目标是全年銷量23萬輛，其中3萬輛是海外市場。“目前極氪的産品已經在歐洲的荷蘭和瑞典進行銷售，在2024年，極氪在歐洲的市場将會新增到8個。除此之外，在今年北京國際車展前，極氪已經和50餘個國家簽訂了銷售合同，相信今年底會有50多個新興市場，會對公司的銷量帶來好的影響。”

實際上，極氪的全球化布局也離不開吉利。安聰慧在極氪上市後接受媒體采訪表示，極氪的全球化，實際上是建立在吉利從事汽車将近30年來，長期的堅持、投入積累，“這形成了極氪品牌比較好的條件，也不是極氪3年時間能全部完成的”。

吉利控股集團CEO李東輝日前也表示，極氪定位豪華智能純電品牌，是吉利電動化、高端化、全球化的重要一環。“極氪IPO是吉利控股集團整體戰略規劃的一個縮影。吉利以電動化和智能化轉型為核心，在新能源科技、人機互動、智能駕駛、車載晶片、低軌衛星等前沿科技領域進行了戰略布局，為子品牌成長提供強大助力。”

為此，極氪在技術研發方面加大了研發投入。相關資料顯示，過去3年極氪累計投入研發費用近170億元。在未來，極氪還将繼續加大在研發方面的投入，此次IPO的募集資金中有約45%将用于開發更先進的純電動汽車技術以及擴大産品組合。

同時，極氪副總裁陳奇此前在接受媒體采訪時也表示，極氪的智駕團隊在快速增長，“為了給大家推出最好的産品，整個團隊的資源在向智駕傾斜，做到以少勝多、以快勝慢”。

中國新能源汽車市場“内卷”嚴重，極氪正憑借自己的超強産品和技術實力不斷突圍。記者注意到，目前的中國汽車市場，車企正采取諸如價格戰、車企CEO參與直播等方式争奪市場流量。

不過安聰慧此前在接受采訪時表示，流量不可能是一個品牌或者一個企業成功的唯一，“作為公司的CEO，時間精力有限，想把更多的時間放到産品、技術、使用者上，這更加重要”。