中國造船能力是美國的230倍，這是日媒《産經新聞》在近日刊登的一篇報道，在這篇報道中，日本媒體人除了分析兩國的造船能力，差距為何會擴大至此之外，他們還感慨：“世界最大海軍”的寶座已經易主了。雖然日媒無非是想渲染中國威脅，讓美國産生危機感。但由此也帶來了一個問題，那就是中國造船的實力，如今真的是美國的二百多倍嗎？
因為中美雙方在這方面都沒有公布過非常精确的資料，是以多少倍很難确定，不過，中國對美國占據壓倒性優勢，這一點還是可以肯定的。之是以會出現這樣的局面，究其原因是兩方面：
首先是美國人“自廢武功”，在1920年他們通過了《瓊斯法案》，法案要求美國國内航線上的船隻，必須是美國生産的，乍一看，這好像是保護了美國的造船廠。但實際上，這一法案徹底摒棄了“自由經濟”的規則，使得美國的船廠，以及船運公司等相關産業鍊，都受到了貿易保護主義的消極影響。在這一影響下，整個産業鍊的競争能力開始不斷下降，建造成本開始不斷攀升。到了20世紀80年代，時任美國總統裡根感覺到了不對勁，然後就撤銷了對美國造船工業的補助，而這卻成為美國造船業“跳崖”的開端。又經過四十年的演變，美國的造船工業，除了建造戰艦外，其他的商用船舶建造量已經可以忽略不計。由此造成的結果就是，一旦出現了戰争，那中國在戰時修複艦艇和新造艦的速度，将遠遠超過美國，到時候兩國之間的實力差距，可能還不止二百多倍。
其次，沒了政府的補貼和扶持後，美國造船業就開始以商業為基礎了，在船舶生産過程中，若不能産生與之成比例的收益，那相關企業壓根就不會開展業務，沒錢賺又沒補貼，這直接導緻美國造船廠成片倒閉。而中國這邊的政策，則是效仿了二戰時期的美國政府，任何遵循國家訓示強化造船業的行為，都能收獲政府在資金方面的支援。此消彼長之下，美國人任何掙紮都是徒勞的，兩國未來的造船能力差距隻會越來越大。
不過話又說回來，雖然中國如今的造船能力比美國強是毋庸置疑的，但這并不意味着我們已經成為了“世界最強海軍”，民用船隻美國跟我們肯定是沒法比的，但在航母以及潛艇等作戰平台的建設上，他們還是有優勢的，是以我們還得“潛心修煉”，想要讓“世界最強海軍”的稱号易主，我們還需要在技術積累，人才培養以及作戰經驗等領域下功夫才行。