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前言
5月8日，發射升空約112小時30分鐘的嫦娥六号，終于在近月點開啟軌道器進行“減速刹車”，就此轉入第四個階段——環月飛行段。
嫦娥六号要進行20天繞月飛行後才能着陸月面，而美國繞月飛行1天就能着陸月球了。
為啥差距這麼大？
嫦娥六号任務
嫦娥六号作為大陸探月工程四期的“關鍵點”，将會幫助人類首次完成登陸月球背面的采集工作。
5月3日，搭載着長征五号的運載火箭的嫦娥六号成功在發射，完成加速，進入地月轉移軌道。
之後的嫦娥六号，便以10.9公裡每秒的速度沿地月橢圓軌道滑行，并且不再需要使用任何動力提供加速，并且還要進行逐漸減速。
在經曆了四天多的飛行之後，嫦娥六号已經抵達了月球附近，在北京航天飛行控制中心的精準控制下，成功進行了“刹車”。
踩下刹車之後，嫦娥六号速度将會将在2.38公裡每秒以下，這樣才能夠被月球的引力捕獲，如果不進行“刹車”操作，那邊月球引力無法捕獲嫦娥六号。
捕捉不了的話，嫦娥六号就會沿着“地月轉移”的橢圓軌道，再傳回地球軌道，所有說，這個“刹車”是非常關鍵。
在完成刹車之後，嫦娥六号成功被月球引力捕獲，之後就回環月軌道，但是這次嫦娥六号和之前的嫦娥五号還有很大差別的。
嫦娥五号采用的順行軌道，而嫦娥六号采用的逆行軌道，在太陽系中所有行星都是沿着太陽的自轉方向進行“順行軌道”在運動。
而這次嫦娥六号采用的“逆行軌道”，看似“不安全”，因為别的行星和探測器都是“順”着的，嫦娥六号反其道而行之，主打的就是一個“叛逆”。
是以說，嫦娥六号的逆行軌道，它的飛行方向和月球自轉的方向是完全相反的，而之是以采用逆行軌道的原因，竟然是“安全”。
經過專家介紹，其實嫦娥六号采用這樣的方式，是因為逆行軌道會提升探測器和月球之間的“相對速度”，這樣話嫦娥六号就可以更加穩定在月球軌道上飛行。
嫦娥六号在完成“繞月飛行”20天，在此期間需要不斷調整環月軌道的高度和傾斜角，并且選擇合适的着陸地點。
确定着陸時候，“軌道器和傳回器組合體”就會和“上升器和着陸器組合體”進行分離操作，着陸月球之後，将會進行48小時的月球采樣工作，采集完成之後，着陸器和上升器組合體和軌道器組合體彙合。
之後，就會把“月壤”通過傳回器，送回地球，而嫦娥六号其他部分将會繼續在月球軌道上進行工作，整個過程需要53天才能完成。
是以，我們發現一個問題，地月轉移的時間的不可避免的，月球采集和傳回月球軌道也是無法避免的時間損壞，但是整個53天的任務裡，其中嫦娥六号有20天的時間都在“繞月飛行”。
但是，為啥美國的探月采集月壤任務，1天就能着陸月面？
參考資料：光明網《月背智能采樣！嫦娥六号53天太空“出差”環環相扣、步步關鍵》2024.5.8
光明網《月背智能采樣！嫦娥六号53天太空“出差”環環相扣、步步關鍵》2024.5.8
美國探月任務
美國最經典的一次探月任務，還是在冷戰的“太空競賽”期間實作的，當時第二次世界大戰剛剛結束，美國和蘇聯這兩股世界最強大力量，形成對立。
于是美國和蘇聯，就開始著名的“太空競賽”，雙方在軍事和航天領域大施拳腳，大大加速了人類探索太空的時間。
而其中最關鍵兩個階段就是蘇聯先比美國搞出來了“第一顆人造衛星”，是以蘇聯成為第一個将航天器送入太空國家，在國際影響巨大，俨然要成為地球的“話事人”。
美國當然也早早就開始搞衛星了，但是由于進度比蘇聯稍微慢一點，在蘇聯搞出來衛星成功發射後，美國就在1958年1月31日，整出了美國第一顆衛星“探險者一号”。
但是，此時已經被蘇聯奪得先機，喪失了太空競賽主動權，在美國發射衛星後的三年，蘇聯就搞出了一個震驚世界的壯舉。
1961年，蘇聯将27歲的航天員“尤裡加加林”送入太空，成功在太空中待了2個小時，成功傳回地球。
這時的蘇聯已經二度領先美國，美國已經急的不能行了，決定也搞個大的出來，那就是啟動了著名的“阿波羅計劃”。
那個世界，蘇聯的探月計劃頻頻受挫，而美國阿波羅8、9、10号均獲得了成功，并且還研發出了“土星五号”系列的運載火箭，高達3400噸的推力，可以實作美國阿波羅計劃。
于是，1969年7月16日，阿波羅11号在肯尼迪航空中心準備發射，現場集結了超過一百萬人觀看阿波羅11号發射現場。
9時32分，土星五号火箭成功被點燃，在發射十二分鐘之後，土星五号運載火箭，就将阿波羅11号飛船送入了太空中，并且成功進入地球軌道。
之後飛船在環繞了地球一圈半之後，大概是150分鐘，飛船上的第三級火箭點火成功，将飛船加速到10.5千米每秒，開始前往月球轉移軌道。
在阿波羅11号進入了地月轉移軌道後，指令艙就和土星五号火箭進行分離，并且和第三級火箭内登月艙進行連接配接。
開始前往遠在38萬4千公裡外的月球，經過了接近4天的飛行之後，這點和嫦娥六号差不讀都是使用4天左右時間，依靠地月引力作用前往的月球。
阿波羅11号在7月19日經過了月球背面，并且點燃了火箭，減速至2.38公裡每秒以下，這樣阿波羅11号就成功進入了月球軌道。
之後阿波羅11号便和嫦娥六号，開始進行“繞月飛行”，不過和嫦娥六号不同的是，僅不到一天的繞月飛行中，阿波羅11号的航天員就認出了計劃中登陸的地點。
于是成功在7月20日，在月球的甯靜海南部，Sabine D環形山西南20公裡的地方，完成了着陸，這個着陸地點是由月球軌道器和遊騎兵8号，提供的資訊，相比于其他地點要十分平坦的多。
是以阿波羅11号成功着陸，其中指令長阿姆斯特丹成功在月球着陸，并且出了那句經典的名言：“這是我的個人的一小步，卻是人類的一大步”。
人類，首次在地球以外星球踏足，對人類文明來說，這是具有重大意義的，也正式因為阿波羅11号的登月成功，讓美國在太空競賽中獲得了領先，并且赢了“太空競賽”。
不僅如此，這次登月任務還進行了“全球直播”，全球有超過6億人，在電視機面前，觀看了阿波羅11号登月的過程，創下曆史記錄。
在實作完月球登陸之後，三位航天員還挖了21.55千克的月球土壤，并且成功傳回地球，全程耗費僅8天。
實在是無法想象，55年前美國的首次登月，就可以在繞月飛行一天内着陸，并且還成功進行了月球漫步，帶回月壤。
為啥中美的探月任務差距這麼大？
參考資料：抖音百科 《阿波羅11号（人類第一次登月任務）》
抖音百科 《阿波羅11号（人類第一次登月任務）》
為何差距那麼大？
這确實讓人難以了解，因為我們都知道，航天技術的一個門多領域的學科，涵蓋了動力學、熱實體學、推進原理、燃燒學、應用材料、制造技術、飛行控制、醫學、電子學、數學等多個學科。
是以，航天技術給人一種“複雜而嚴謹”的過程，而阿波羅11号的任務，看起來一切都是那麼“簡單”，登月似乎也不太難。
而嫦娥六号在“繞月飛行”調整姿态和着陸地點上，就需要進行20天左右的繞月飛行，是以讓人感覺差距很大。
但是其實，這兩次任務并不能夠相提并論，因為嫦娥六号是無人探月，同時這也是人類目前最複雜最終的探測器，重量達到了8.2噸。
并且嫦娥六号的任務不是隻有“采集月壤”，這次還攜帶了多個國際的科學載荷前往的月球，是以副線任務也很多。
而且和阿波羅11号不同的是，阿波羅11号上是有三名宇航員，是以阿波羅11号被宇航員進行操作的，是以任務的容錯率相比于嫦娥六号要高很多。
嫦娥六号的控制中心在38萬公裡外的地球，也需要考慮信号傳輸的問題，是以很多操作的上都會變得更加嚴謹。
而且嫦娥六号登月的地點環境十分惡劣，是存在着大量暗色區域的“月海”，到處都是來自月球之外的隕石撞擊坑和宇宙輻射和塵埃，是以任務難度也會更難一些。
着陸地點還“月海”中最嚴峻的區域，月球南極——艾特肯盆地，這是目前太陽系第二大的隕石坑，直徑為2500公裡，深度達到13公裡，落差也有16公裡。
并且月球背面環形山和撞擊坑的比例，達到了百分之97.5%，遠高于正面的百分之69%，是以環境複雜程度要高得多。
而且在繞月飛行期間，還要完成其他國際群組織的科學載荷任務，例如法國氡氣探測儀、歐空局月表負離子分析儀、意大利雷射角反射器，所有整體時間都被拉長。
參考資料：
新京報 《全球首次月背采樣任務，嫦娥六号或為地球生命起源找到線索》2024.5.3
新京報 《全球首次月背采樣任務，嫦娥六号或為地球生命起源找到線索》2024.5.3
結語
是以，中國繞月飛行20天才能着陸原因，是因為嫦娥六号這次任務難度的确很高，着陸環境複雜，還攜帶了國際多個組織的科學載荷也需要配置設定任務時間。
是以，在整個環月到落月過程之中，嫦娥六号繞月飛行的時間才會大大拉長，這也更進一步說明任務的重要性和難度之高。
參考資料：
《全球首次月背采樣任務，嫦娥六号或為地球生命起源找到線索》2024.5.3
光明網《月背智能采樣！嫦娥六号53天太空“出差”環環相扣、步步關鍵》2024.5.8
抖音百科 《阿波羅11号（人類第一次登月任務）》