12月12日，梅賽德斯-奔馳長軸距C級車“舒适·造境”藝術裝置落地北京王府井中寰，打造了一場身臨其境的“美學夢境”。本次巡展由知名藝術家、奧斯卡最佳藝術指導葉錦添先生與全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車傾力打造，将豐富多彩的體驗區和藝術融為一體。“舒适·造境”藝術裝置内，你可以逃離城市喧嚣，擁抱無處不在的自在，享受以春夏秋冬四季為靈感打造的飽含新東方主義美學的沉浸式體驗。
步入「舒适·造境」藝術裝置，仿佛從繁華的王府井中寰穿越到了童話世界的魔法森林，精美布置随着室内燈光變化帶我們領略了四季之美，與全新梅賽德斯-奔馳長軸距奔馳C級相得映彰。
随着絢麗燈光變化，全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車與這仿佛童話世界的藝術裝置融為一體，展現出攝人心魄的藝術魅力。全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級外觀同樣采用了非常符合東方消費者審美的設計語言，展現出低調、典雅的豪華美感。新車前格栅采用正梯形設計，但在拐角處均采用了較為圓潤的處理，展現出一種含蓄美感。格栅内部由240顆三叉星LOGO組合而成，頗顯精緻，官方也稱其為“夜幕星河”設計。兩側大燈造型十分精緻，内部由多組LED燈源組合而成，同時在解鎖車輛和落鎖車輛時，燈組還将在前方區域投影出類似流星劃過的圖案，辨識度極高。
車身側面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車整體比例看上去依舊十分協調，車輛前方還呈現出微微向下的傾角，營造出一種蓄勢待發的視覺效果，讓整車看上去頗顯靈動。側裙處，較為寬厚的鍍鉻飾條為整車帶來更加突出精緻感，并且微微向外突出設計在高速行駛時，也能為車輛兩側提供可觀下壓力，進而提升整車形式穩定性。車身尺寸上，全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車長寬高分别為4882/1820/1461mm，軸距更是達到了2954mm，相比以往車型有了明顯提升，讓車内空間更加寬敞、舒适，完美滿足國内消費者對“舒适區”的追求。
車尾部分，從後備廂上方到下方保險杠，全新梅賽德斯-奔馳C級長軸距車型呈現出一個适當的傾角，讓車輛整體運動感又提升一個檔次，同時也有助于車身達到完美50：50前後配比。為了獲得更好照明效果，尾燈已經延展到車身側面，提升視覺張力同時也帶來不錯精緻感。燈組内部采用分段式設計，點亮後燈組由内至外依次緩緩點亮，猶如波光粼粼的水面。下方雙邊共兩出排氣布局搭配整體車尾，也帶來了濃厚的運動氣息。
進入車内，全新梅賽德斯-奔馳C級長軸距車型整體布局可以明顯感覺到在向“大哥”S級看齊，迎合了中國消費者對于豪華和氛圍感的追求。車内新車還應用了大量懸浮式設計，比如門闆扶手、車窗控制台以及中控螢幕等等，十分有未來感。全系标配12.3英寸儀表盤以及11.9英寸為車内帶來濃厚科技感，内置MBUX車機系統表現出不輸國内自主品牌的智能程度，支援車駕互聯、語音控制等等，甚至還可以下載下傳非常豐富的本土化APP，比如鳳凰FM、歡喜鬥地主、哔哩哔哩視訊。
動力方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車型搭載低高功率調校的全新M254 1.5T發動機，并比對48V輕混系統，最大輸出功率分别為170馬力和204馬力，峰值扭矩分别為250牛·米和300牛·米。傳動系統比對9速手自一體變速箱。
活動上，官方還提供了短暫的試駕體驗，讓嘉賓體驗全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車M254四缸發動機的諸多黑科技。行駛在北京繁華街道上，可以明顯感受到新車在平順性、舒适性上有明顯提升。最讓人意外是車輛在起步時平順性的大大提升，由于ISG電機全新布局，可讓車輛在510ms内将發動機轉速迅速帶到1100r/min，期間發動機沒有噴油，沒有燃燒做工，為内燃機帶來順滑的無感啟動和靜谧性。
與上一代車型相比，ISG電機功率提高了50%，扭矩提高11%，能夠提供額外15千瓦功率和200牛·米扭矩，進而進一步提升車輛動力表現。踩下油門，動力幾乎0遲滞帶動車輛，但又無比順滑，達到了動力和舒适性兼顧的效果。1.5T發動機後勁不足的問題也沒有在全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級上顯露出來，反而是給人一種深不可測的感受。
車輛底盤依舊是标準德系調校，在舒适中帶着一絲韌勁，不僅日常駕駛給我的感受很整，加速和并線過程中也能明顯感覺到四條輪胎在路面上有着很強附着力，極易調動。轉向系統也讓方向盤和前輪之間有着很清晰的互動感，仿佛雙手也成為了轉向系統一部分。
寫在最後
此次活動，不光讓我們用藝術角度重新審視了一遍全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車的美學沖擊，更是表達了一種生活态度，以及與場景結合帶來的“沉浸式”舒适體驗。結合試駕，能夠明顯感受到車輛無論是設計、科技配置、豪華氛圍上均有明顯更新，使得新車在綜合實力上有着全面提升，競争力更強，更能吸引消費者的關注。