12月16日，醞釀已久的廣汽本田型格INTEGRA正式釋出，售價區間為12.99萬元-16.69萬元，共推出了6款車型。可喜可賀，型格手動擋也一并到來了。
通常來說，醞釀越久，往往就意味着一款車對于車企的重要性越高。
而事實上，從亮相、到預售價公布，型格的每一步動作都确實不乏關注度。一方面，在于今年崛起的運動車大趨勢，明顯見到的是，在今年運動型緊湊型車除了思域、高爾夫以外，新增了更多的選擇，且市場占比有明顯提升。
另一方面，則是與思域之間的競争關系。特别是當型格在釋出預售價時宣布會有手動擋時，網絡上的呼聲就更是熱烈了，畢竟這是全新思域所取消了的配置。不過從車系曆史來看，INTEGRA車系從建立之初就有着比CIVIC更高的定位，這會是型格在理念上的優勢之一。
不過，當面向市場，單靠車型曆史、網絡熱度并不足夠，更重要是其所交出的産品力答案。那型格作為市場新秀、也作為運動新秀，競争力到底幾何？趁着型格的釋出，我們不妨就來跟大家談談型格。
型格為何重要？
在了解型格的産品力之前，我想先聊聊型格的定位——即型格的重要性，到底在哪？
首先最直接明了的是，廣汽本田一直都沒有一款運動型轎車。看到廣汽本田的轎車布局，有飛度、淩派、雅閣，但要是把緊湊型轎車、操控、時尚造型代入其中，卻發現廣汽本田并沒有一款合适的選擇。尤其是來到今年，這樣一款“緊湊型運動車”的重要性就更是突出。
市場上的思域、領克03、昂克賽拉熱度不斷升高，而雷淩、卡羅拉等車型也紛紛轉型，廣汽本田沒有理由錯過這塊蛋糕。
是以随着型格的釋出，其會與實用性偏向的淩派，打造“雙線”緊湊型轎車布局，類似于别克的君威、君越。事實證明這是正确的，既能順應市場趨勢又能擴大目标群體。“管你想要運動還是實用，我總有一款适合你。”這是最明顯的因素。
那更深層原因，我認為還有兩點。第一，在如此多熱銷車的面前，廣汽本田有資本繼續開拓市場。宏觀來說，變革是汽車市場的大趨勢，其中新能源、年輕化都是風口。是以在今年廣州車展，廣汽本田最受關注的兩款新車，就是純電動的e：NP1和主打年輕的型格。前者新能源，後者年輕化，型格的重要性不言而喻。
第二點，作為雅閣車主的我認為，運動本來就是本田品牌的基因。尤其有着雅閣、飛度等運動轉型的成功例子，又怎能錯過最受年輕人關注的緊湊型轎車闆塊？。
是以不論是市場趨勢、銷量還是品牌基因，型格對于廣汽本田都有幾分“相見恨晚”之意。同時，也是廣汽本田醞釀如此長時間、而且如此重視的核心。
運動or實用？
不過，要讓一款運動型轎車熱銷，向來都不是一件容易事。
在幾年前，我們都普遍都有一個觀念——運動型車的國内市場佔有率是不如實用型車型的。核心原因，就在于兩者實用性的差別。都說國内消費者有着全球最高的空間要求，其實就是我們對一台車實用性的追求。
而運動型轎車，則是需要兼顧外形設計、機械機構等方面，而導緻車内空間有所限制。是以實用性的差別也就導緻了閱聽人面的差別。運動or實用？首先就是型格面臨的第一個命題。
看回到型格的外觀設計，毫無疑問，其的設計理念是明顯的運動化、年輕化。整體車身姿态扁平、緊湊。不過這也确實更符合型格的定位。
而且更能彰顯運動感的，更在于細節方面。細長型前格栅與銳利的前大燈搭配，進一步拉寬、拉低車頭的視覺效果，前LED大燈還采用了熏黑處理；18英寸輪毂是看齊雅閣高配的裝備，如此幹練的車身再加上大輪毂，運動感就營造的足夠到位了；後尾燈是重新設計的，辨識度很足，而且在側面看時還有不錯的立體感；當然，還有遛背造型。
對比起淩派的大氣、厚重，型格是完全不同的設計方向。不過不得不說，面對着市場中大量的實用型選手，型格如此緊湊、矯健的姿态反而更有吸引力。
進入到車内，型格并沒有采用極緻的運動化取向，而是結合了精緻感與運動感的。像是很考究的貫穿式出風口、更大尺寸的中控屏以及大面積氛圍燈，作為雅閣車主的我着實是酸了。不過不用擔心，紅色内飾加上極其低矮的坐姿，操控氛圍還是有的。
當然了，大家都很關注一個問題——空間會不會妥協？
那以我1.85m的身高，我們認為完全無需擔心其空間表現了。在挖空間方面，型格還是拿出了本田應有的實力。雖然達不到淩派接近奢侈的後排空間，但以型格的表現，哪怕放到實用型競品中對比也有一定優勢。
不犧牲空間的運動，才是符合我們需求的運動。
配置“拉滿”
此外，型格的配置也達到了非常高的水準。最首當其沖的，必然就是本田最新的HONDA CONNECT 3.0以及備受好評的HONDA SENSING。
第一個，來看HONDA CONNECT 3.0。最突出的感受，那就是型格搭載了9英寸的中控屏，螢幕更大，操作更流暢，顯示也更細膩。而最重要的是功能性方面有了全方位的提升。支援聯網，可以查詢天氣、查詢違章，加入了線上導航、QQ音樂，體驗上會更接近智能手機。界面則是一如既往的實用。
同時車機還加入了智能語音系統，基本上一句語音就能控制車機的大部分功能了。這點體驗提升還是很明顯的。
第二個，則是HONDA SENSING。這是備受好評的配置之一。可以做到自動檢測前方車距、自動跟車、自動刹停/啟動。而且在型格還優化了一項很實用的功能，就是ACC不僅能監測到前車情況，還能看到前車兩側的環境。适用性會更強。
除此以外，型格還搭載了全液晶儀表盤、藍牙鑰匙、BOSE音響......配置這塊，型格确實是“拉滿”了。
那關于型格還有一個備受關注的配置，即動力系統。
型格全系搭載1.5T發動機，最大功率182馬力，最大扭矩243牛·米。而更重要的是，型格還有6MT可供選擇。不可否認，手動擋在當下汽車市場已經是“稀有物”，但其對于一台注重操控的運動車而言，還是一項剛需。是以能夠在思域等運動車都逐漸取消手動擋之際，型格還能保留，确實也是型格的一種态度。
一番看下來，實話說，廣汽本田帶給型格的誠意是出乎意料的。因為我原以為型格的定位與目的都很明确，而且市場上強手也早已非常豐富。
但意料之外的，其一是配置，像是BOSE音響等配置，都是本田更高階車系都沒有的裝備；其二，那就是手動擋的加入，對于玩車圈而言，手動擋就是YYDS。種種裝備，都不得讓我重新審視型格的野心。但起碼就此産品力而言，各位競品都确實需要注意型格的影響力了。