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“對于運輸行業而言，選擇一款好車的重要性不言而喻。我舅舅跑了二十多年貨運，對貨車非常熟悉。我去年底在換車時，他建議買輛解放輕卡。我就去店裡試駕，感覺解放輕卡在舒适性、動力性和操控性等方面表現不錯，再加上價格适中，便果斷入手了一輛。”
近日，小編在浙江瑞安某物流園附近走訪使用者時，采訪到這位使用一汽解放虎VN輕卡跑城配物流的使用者——魏閩（化名），聽他講述了解放輕卡在城配物流運輸領域的故事。
魏閩的解放虎VN輕卡
90後卡友的城配運輸“利器”
魏閩是福建甯德人，今年27歲，作為一名“90後”，他自幼對車耳濡目染，興趣甚濃。他說：“我父親是一名計程車司機，算是跑了一輩子出租。我18歲就拿到了駕照，現在持有B照。”
與父親和而不同的是，魏閩沒有繼續走父親的“老路”開出租，而是“換軌”跑貨運。“近些年來，随着滴滴等網約車平台的興起，以及私家車的普及，計程車司機掙得越來越少。是以，我另辟蹊徑，聽親友的建議買了這輛解放虎VN輕卡，跑城配物流。”魏閩說道。
“在我的印象中，解放的卡車品質沒得說。我以前開過解放中重卡，這是第一次使用解放輕卡，确實不得不讓我相信品牌的力量——解放輕卡真的不錯。”魏閩邊說邊朝着愛車豎起了大拇指。
他告訴小編，現在物流運輸行業競争激烈，固定貨源太少，基本都靠貨運平台攬活，是以有活兒時，說走就走，而且經常跑城市與縣鄉鎮等複雜路況，是以對車的品質要求相當高。
“解放虎VN輕卡買來跑到現在，除了春節歇了半個多月外，其餘時間基本都處于出勤狀态，每月至少要跑二十七八天，整車出勤率非常高。”
據了解，魏閩這輛解放虎VN輕卡日常主要以瑞安市及其周邊為主，有時會跑紹興與麗水等城市。由于固定貨源少，魏閩主要靠跑趟次掙錢。平均算下來，他每天的營運公裡數約在230-280公裡，每月營運公裡數約為8000公裡。一年來，這輛車累計行駛裡程已超過9.5萬公裡。他說，除了按裡程數保養外，整車沒有出現過任何問題。
一年來，魏閩這輛解放虎VN輕卡出勤率很高，整車沒有出現過任何問題
多拉快跑，經濟舒适
城配的物品種類較多，對車輛要求相對比較苛刻。魏閩告訴小編，在實際配送過程中，除了日産生活中常見的百貨與散雜外，各種鋼管與建材他也拉過，這對整車承載能力和動力性能也有着較高要求。而這輛解放輕卡的配置和性能表現，完全不輸同類車型。
小編了解到，魏閩的這輛解放虎VN輕卡搭載了排量為2.2L的四缸直列解放動力CA4DB1A13E6發動機，滿足國六排放标準。據悉，該發動機采用了四沖程、水冷、增壓中冷與共軌系統技術，噴油壓力可達1800BAR，燃油燃燒更充分，發動機性能更好，能夠在較低轉速狀态産生較大扭矩，轉速在1600-2400rpm區間，最大扭矩值達350N·m，最大可輸出130馬力，最大輸出功率95kW，整車動力性很強。
“整車在起步、換擋與超車方面都很快，爬坡毫不費勁，運輸時效性非常有保障。”魏閩說，與發動機比對是法士特手動變速箱，換擋順暢，操縱舒适，再加上解放專用車橋，對于城配運輸而言，虎VN動力足、時效快，經濟型性與實用性兼具。
油耗方面，魏閩的這輛解放虎VN輕卡在三分之一高速、三分之二底道的情況下，标載行駛狀态，每公裡綜合油費1元左右，空車行駛狀态每公裡油費大約0.7元。這樣的油耗表現令他感到滿意。
“這款車不僅外觀時尚，而且内飾相比同類型更舒适，空間相對更寬敞。”魏閩介紹，内飾方面，解放虎VN輕卡的中控布局合理，座椅舒适、駕駛視野寬闊，四幅式多功能方向盤、液晶顯示屏、自動空調、多尺寸儲物櫃、電動車窗等配置一應俱全，駕駛室密封性能也很好，整車舒适度非常高。
在疫情常态化的當下，雖然物流運輸市場已經有所回暖，但貨運作業競争仍然非常激烈。“這一年來，在解放虎VN的助力下，我的貨運業務跑得順風順水，相信今年是個豐收年。”魏閩希望能通過跑車緻富，讓家人過程更好的生活。