打車出門，現在不是計程車就是網約車。在隻有計程車的時代，因為同城的計程車基本都是同一品牌同一型号，相對來說比較統一。而到了網約車時代，私家車也能拿來接單，這時候，車的品牌、型号甚至大小都變得不一樣了。
在網約車最瘋狂的時候，同一個價格，你可能會叫到一輛法拉利，也可能來的是一輛五菱宏光。雖然最後都能把你安全地送到目的地，但中間的體驗确實差了太多。
怎麼樣把出行這件事做好，盒子汽車有他們自己的想法。
一、網約車還可以這麼做
12月15日，盒子汽車品牌釋出會在北京舉行。盒子汽車是一家聚焦B端，專門為B端使用者提供車輛的供應商，同時釋出了盒子BM-400、盒子BM-600兩款車型。
兩款車型中，BM-400主打專車、網約車、計程車市場，計劃在2023年實作量産。
BM-600針對中高端租賃市場，滿足高品質出行需求，預計在2024年量産上市。
這兩款車型最特别的，就是針對商務出行做了大幅度的創新和改變，和以往的網約車有很大的不同。
智行盒子BM-400的外觀設計簡約，整體采用方塊造型，前、後懸均大幅縮短，軸距拉長，車輪幾乎放置在了車輛四角處，前機艙幾乎沒有，也沒有後備箱，是以整輛車看上去非常像一隻方形的“盒子”。
車輛前後燈組 、車窗、後視鏡等處均采用方塊元素設計，前臉和尾部設定了一塊顯示屏，可以展示不同的圖案和資訊。
智行盒子BM-400的新車長度為4530mm，軸距在2850mm，定位緊湊型MPV。在縮短了前後懸，近乎取消了前機艙和後備箱後，車内部的空間變得非常寬裕。不過就在内部空間裡，新車做了不一樣的設計。
一般的MPV都是233或者223的座位布局，但在網約車上，其實副駕駛座位的使用率很低，而乘客卻對後排的要求更高。在這樣的情況下，BM-400的副駕駛座位被直接取消，取而代之的是“L型”座椅布局，采用“ 1+1+3”座位分布。這樣一來，第二和第三排空間變得非常開闊。
第三排的單人座官方稱為“國王座椅”，最大支援30°仰角，商務座椅搭配腿托，空間和舒适度都有了。
原本副駕和副駕後面的座位空間就多出來了，這部分就成了盒子汽車的移動智能空間載體，為乘客帶來更多舒适的同時，也可以司機創造更多收入。首先，有了這個空間，司機和乘客的大件行李、輪椅甚至寵物都可以上車。司機如果需要休息，這個空間完全可以設定一張睡床供司機小憩。
如果考慮創收，那麼車上可以安置自動販賣機，根據節令提供冷熱飲、零食、雨披等即時需求的商品，甚至可以提供座椅按摩、車載KTV、體感遊戲等服務。再加上車内外屏廣告植入、流媒體資訊推送等多種方式，為營運端開拓更加靈活的盈利模式。
BM-600配置方面和BM-400差不多，不同的是它的軸距達到了3100mm，車身更長，車内空間更大。作為主打中高端租賃市場的車型，第二排後側的座椅被重新加了回來。兩款車都為純電驅動，續航裡程分别為420km和530km。
二、将網約車做到極緻，并非隻有盒子汽車
其實對網約車的更新，除了盒子汽車，其他廠商也早有涉及，最典型的就是滴滴。去年底，比亞迪聯手滴滴共同釋出了專為網約車而生的比亞迪 D1。這款車一釋出就吸引了不少眼球，甚至很多人特别想買。隻不過這款車型并不進行定價公開銷售，而是以營運的形式面向司機和網約車乘客。
作為一款定制網約車，D1 有很多設計都是專門為網約車打造的。
比如被最多人喜歡的，就是它的自動門。打過車的人都知道，因為下車都是都是從車的右邊下，但是後排乘客因為沒有後視鏡，往往開門的時候就得非常小心，因為當你打開車門的時候，後面很可能就會有電動車、自行車闖過來，非常危險。比亞迪 D1就在後排右邊安裝了一個電動門，除了不用手動去開門以外，也不用擔心開車門帶來的安全問題。
除此之外，這個門的開關，司機也是可以在控制的。這樣的好處就是比如你叫了一輛D1網約車，當你走過去的時候，司機就可以提前打開門，乘客直接上車就好，根本用不着自己動手，特别的進階和有儀式感。
比亞迪D1的定位是緊湊型MPV，車長4.6米，軸距2.8米，作為一款5座車，後排空間還是比較充裕的。1米8的個子，坐在裡面還可以比較自由地跷個二郎腿。
在前排座椅的背後，還專門為後排乘客提供了3個貼心的小設計，從左到右分别為杯架、紙巾盒、兩個USB接口，基本上是網約車裡的高配了。
除了在乘客方面做到極緻體驗外，D1 在司機的使用體驗方面也下了不少功夫。平時我們看到的網約車司機，在中控台四周會放好幾台手機，用于搶單之類的操作。但是在行車過程中，這樣的操作往往具有一定的危險性。比亞迪D1就在方向盤上設定了一個滴滴鍵，可以實作接單、結算等任務。
這個按鈕是和中控螢幕關聯的，司機可以從中控屏上檢視相關的資訊，然後使用這個專門的按鍵進行操作，這樣就可以較少司機注意力的分散。
雖然從産品定位上來看，盒子汽車面向商務和高端出行，比亞迪D1的面對普通大衆，兩者的閱聽人群似乎并沒有重合的地方。但它們不約而同的在網約車使用者體驗方面，做出了巨大的改變。
你覺得這樣的改變，對使用者出行有大的改善嗎？會不會真的有市場？