2022年注定是MPV大年，除了廣本奧德賽，廣豐賽那，起亞嘉華，廣汽傳祺M8，還有本次試駕主角東風風行M7等等，想要換車的朋友，可選性十分寬廣。這次我們試駕的東風風行M7，主打商務市場，并且在此領域得到不少消費者青睐。而全新領爵款M7的上市，更能滿足要求更高的消費者的需求。
風行M7有着方正的大車身，體型不是一般家用MPV能媲美的，是以車廂内部可用空間自然更大。車廠接近5米2，軸距有3,198mm的資料可以印證了我的預想。領爵款上市前，風行M7推出了1.8T的版本。但是設計上，領爵版配上全新“勁獅”标，并且采用外擴式家族化前臉造型，橫向格栅列陣排布，配以晶鑽LED日間行車燈及前後霧燈，與其外觀形象相當吻合。
正因為車身大，且軸距長，乘坐空間十分寬敞。尤其中排兩張獨立的“頭等艙”座椅，包裹的打孔真皮面料觸感柔軟，坐墊承托性優異，乘坐感相當舒服。而且這對中排座椅，提供了360°旋轉、電動調節（部分型号）、按摩以及向後放平等功能，極大提升了駕乘舒适體驗，也符合行進中商談業務的場景。
更為重要是第三排空間，比起一般家用MPV，不管是縱向腿部空間，還是橫向肩部距離，表現都非常出色。配上雙天窗的設定，車内的開揚感以及舒适性在同級中屬于一線隊伍。前排采用環抱式駕駛艙設計配有7寸儀表和11.8寸中控大屏，視覺感和操作都十分便捷。
至于車機功能性上，風行M7的系統整體速度比較流暢，嵌套的功能也不少，加上直覺性強螢幕尺寸大，是以使用手感不俗。另外車載的行駛安全系統相對齊全，車道偏離預警、盲區監測、電子駐車、自動駐車、四輪碟刹、博世ESP 9.3車身穩定系統，作為一台主打商務市場的産品，安全性和智能科技完全能滿足消費者的需求。
動力方面，風行M7領爵款采用了“2.0T+8AT”動力總成。全新蜂巢動力GDI2.0T直噴發動機，峰值功率可達165kW，峰值扭矩可達385N·m，動力表現優于同級車型，與之比對的是采埃孚8AT變速器，并采用電動轉向，燃油性和動力性都提高不少。
在廣州市區試駕期間，低速扭力來得早，起步很輕松。而随着轉速提升，動力遞增比較明顯，沒有想象中“小馬拉大車”的感覺，反而動力傳遞相當快，加上換擋過程相當幹練，哪怕急加速情況下，頓挫感相當輕微也不突兀，倒是響應速度相當快，完全能比對到駕駛者的開車意圖
風行M7的車身雖然比較大，可高速行駛的穩定性還是很高的，而前麥弗遜後五連杆的懸挂架構，為彎道的側傾提供了很好的支撐力，令屬于同級中的第一梯隊水準，表現遊刃有餘。與此同時，風行M7的大車廂在靜谧性方面的确有一手，而大部分MPV在非滿載情況下都會出現的車廂共振情況M7在抑制能力比同級對手要出色不少，也提升了乘坐的舒适度。
對于經常出差公幹的商務人士，坐車基本要求就是舒适和安靜，好讓自己再路途上，或者點到點行動中，有着更好的休息。而有着出色空間的風行M7領爵版，為提供更好的舒适性，不僅更換了全新動力總成，同時底盤調校，座椅乘坐感等等方面都下了一番功夫，加上14.69萬起步的售價，成本效益可謂打滿了。