續航用電它說了算！解析新能源車的大腦——電控系統
在新能源汽車領域當中，汽車共有三大件，這三大件分别是電池、電機和電控，電控其實就相當于燃油車中的變速箱，在選購新能源車時，要想達到節約的目的，那麼電控系統可以說是至關重要。
其實電控系統并不是随着新能源汽車而發展的，在燃油車技術上它早已實作。在燃油車上，他的名字被稱為ECU，到了新能源汽車時代，他所擔任的任務更加複雜，也成為新能源汽車的核心技術。
電控相當于人類的大腦，相比較燃油車，他增加電池組驅動、電機動能回收等，是以電控所要控制的東西太多了，而燃油車上的ECU，也就變成了中央電子控制器。
新能源汽車從理論上來說，可以分為三大類：插電式混合動力汽車、純電式動力汽車、燃料電池動力汽車，是以每一種類型的電控系統，也會因為驅動方式不同而不同，他們所包含的部門也是不同的。
如果說電機和電池構成了新能源汽車的軀幹，那麼電控就是汽車的大腦神經，幫助電池和電機發揮最大潛能。
在新能源汽車當中，電控不僅決定了電機的調速、扭矩等，同時還控制電池的放電效率，高低壓電換轉，同時還要保持電池和電機的安全性。當新能源汽車續航能力變差，最高時速降低，驅動反應變慢，這些問題其實都與電控系統有關的。
而優秀的電控系統，不僅能夠提升車輛的效率，降低電耗，比如根據電池組，可以制定更加合理高效的使用率。同時針對車輛驅動，進行定制化設定，進而提高電機的扭矩，最終提升汽車的續航能力。
但是由于我國在工業基礎發展薄弱，許多車企還沒有完善的電控系統。尤其是那些中低端的新能源車企，由于成本考慮，許多電控系統協調性都很差，難以比對電池、電機，這就導緻新能源汽車經常出現很多問題，比如說提速慢、消耗高、裡程短等情況，其實這些新能源汽車在本質上都不如燃油車，正是因為電控所導緻的。
現在市場上，許多車企都把提高續航能力作為檢驗汽車标準值的驗算方式，否則就無法享受到政府補貼。由于電控系統開發難度大，周期長，是以許多車企通過大容量的堆積，提高續航能力。