據英國《金融時報》報道，當地時間12月29日，美國太空探索技術公司（SpaceX）CEO埃隆·馬斯克拒絕了有關 SpaceX 發射的星鍊衛星在地球軌道上占用過多空間的指控，并聲稱可以在靠近地球的軌道運作的航天器可達“數百億個”。
埃隆·馬斯克。圖源：視覺中國
馬斯克辯解稱：“太空非常巨大，而衛星非常微小，這不是我們能以任何方式有效阻止他人的情況，我們沒有阻止任何人做任何事情，我們也不希望這樣做。”據報道，馬斯克的此番說法是在回應歐洲航天局局長約瑟夫·阿施巴赫 (Josef Aschbacher) 的評論，後者本月早些時候指責馬斯克正在為新的商業太空經濟 “制定規則”。
阿施巴赫在接受采訪時警告說，馬斯克急于發射數千顆通信衛星的做法，将使可供其他所有人使用的無線電頻率和軌道位置數量減少。
歐洲航天局局長約瑟夫·阿施巴赫。圖源：視覺中國
今日俄羅斯電視台指出，迄今為止，SpaceX公司 已将 1700 多顆星鍊衛星送入軌道，該公司計劃總共發射 4 萬多顆星鍊衛星。
雖然阿施巴赫指責馬斯克正在“排擠”潛在的競争對手，但馬斯克辯稱，環繞地球的每個巨大的軌道“殼”比地球表面都要大，而且太空中每隔 10 米就有一層新的軌道“殼”。他說：“那意味着太空中有容納數百億顆衛星的空間，幾千顆衛星根本不算什麼，這就像地球上有幾千輛汽車，這真沒什麼。”
但是，哈佛-史密森天體實體學中心的天體實體學家喬納森·麥克道威爾表示，如果可能發生碰撞，以每小時 17000 英裡（約2.7萬公裡）的速度飛行的航天器，需要比地表上的汽車之間留出更大的間隔，才能留出足夠時間以調整軌道。他計算出，在那個速度下，為了保持三秒的間隔，僅會在每個軌道“殼”中留下大約可供大約 1000 顆衛星的空間。
麥克道爾說，由于計算許多不同衛星的軌迹很困難，而這些衛星的軌迹可能會受到太陽風“天氣變化”的影響，是以隻能在接近可能發生時才能識别出潛在的碰撞。
SpaceX獵鷹9号火箭發射星鍊衛星。圖源：視覺中國
這位專家指出：“對于許多太空使用者來說，至少需要數小時甚至數天才能設計出避讓機動，這表明太空已經太擁擠了。”
美國太空顧問、研究和咨詢公司 Astralytical 的太空分析師勞拉·福爾奇克表示，馬斯克将衛星與地球上的車輛進行類比是“輕率的”，但認為馬斯克基本上是正确的，這是一個“交通管理”的問題。
還沒完！休息5秒鐘，插播一則廣告
中國長征火箭譜系圖桌墊
從東方紅一号到載人登月計劃
NEWARRIVAL
新品推薦
福爾奇克認為，發射具有數千顆衛星的新通信網絡的競賽表明，各國之間迫切需要進行更多協調，以決定“如何配置設定軌道空間和進行空間交通管理”。
本周，聯合國和平利用外層空間委員會官網釋出消息稱，美國太空探索技術公司（SpaceX公司）發射的星鍊衛星今年先後兩次接近中國空間站。但 SpaceX 聲稱，其衛星配備了自主防撞技術，并堅持認為其他航天器不需要采取規避動作來躲避它們。
衛星跟蹤器拍攝的星鍊。圖源：外媒截圖
外交部發言人趙立堅在回應此事時表示，我可以負責任地向大家證明，今年7月和10月，美國太空探索技術公司發射的星鍊衛星先後兩次接近中國空間站。在此期間，中國航天員正在空間站内執行任務。出于安全考慮，中國空間站采取了緊急避碰措施。
1967年《外空條約》是公認的目前外空領域國際法基石。該條約規定，航天員是全人類派往外層空間的使節，各國應尊重、保護航天員安全，并将在外空發現的對航天員生命或健康構成危險的現象通知聯合國秘書長或其他締約國；各國還應為其國内私人公司的一切外空活動承擔責任。為履行條約義務，維護航天員生命安全，中國政府于12月3日通過中國常駐維也納代表團向聯合國秘書長通報了上述危險情況和中方采取的措施，并請秘書長周知各締約國。美國口口聲聲宣稱所謂“負責任外空行為”概念，自己卻無視外空國際條約義務，對航天員生命安全造成嚴重威脅，這是典型的雙重标準。
本文轉載自公衆号：環球時報
注：本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。僅此标明轉載來源，如涉及作品版權問題，請與我們聯系，我們将在第一時間協商或删除内容！
風上風雲｜雲端故事
望您讀後可以順手點亮"贊"在看"！