哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是有着多年事故車維修經驗以及多年車輛檢測經驗的檢測師三杠，始終秉承着“客觀、專業、中立”三大原則，馳騁在國内各大二手車交易市場，幫助客戶還原真實車況是我的職責。今天給大家帶來的車型，堪稱是百萬級别的超跑，可能有比較懂車的朋友一聽這個介紹就猜到是啥車了。
沒錯，它就是路特斯Evora。以往我們常說的超跑那起碼也是兩三百萬車型，至少也得是GTR和奧迪R8這種級别的車型。但路特斯Evora的售價還不到100萬，為啥也說它是超跑呢？因為它從發動機布局、性能、外觀顔值各方面來說，都不比一般的超跑差。你就看這外觀，雖然比不上蘭博基尼和法拉利吧，但又比邁凱倫差不多呢？而且因為少見，一般人壓根兒就不知道它是啥車。光看這炫酷的外觀，就會覺得“哇，超跑”诶！你們說它算不算百萬級的超跑呢？
按理說這種冷門的車型，而且還是跑車，保值率都不高。但三杠我今天檢測的這輛路特斯Evora的二手車，價格卻比新車還高。一般二手車比新車貴的情況在跑車界還是比較正常的，原因不過幾點：訂不到新車或者需要等待太長時間；新車加價太多或者強制性加配置；再或者是絕版車型。不過我怎麼看路特斯都不像是這樣搶手的車型啊？下面咱們就來一起看一看這輛Evora的報價如何吧。
車輛年款：路特斯Evora 2019款 GT410 Sport
出廠日期：2019年7月
上牌日期：2021年5月
表顯裡程：3900公裡
新車指導價：97.2萬
賣家報價：105萬
這款車新車有優惠，但是不大，落地價大概在118萬左右的樣子，目前開了半年多的時間，購置稅都還沒有虧完，而且還是接近兩年的廠庫存車，整體來說目前這輛二手車不算特别劃算。但現在Evora已經停産了，絕版了！遇到喜歡的人，也值這個價了。不過一切還是要以車況為前提，馬上就來盤它。
因為很少檢測到這輛車，首先咱們先來觀察順便欣賞一下車輛的外觀吧。車子很小巧，隻有不到4米4，不過輪毂很大，前輪19寸，後輪20寸，車身線條也很流暢，還是全鋁的車架，外觀還是玻璃鋼和碳纖維混搭，再加上3.5機械增壓發動機，零百4.2秒的加速，整體的産品力還是相當不錯的。
但是這車的前蓋是沒法打開的，是以水箱、冷凝器受到限制沒辦法檢測，跟買家大哥溝通後也表示可以了解。
還有就是剛才說了，這車的外觀是玻璃鋼和碳纖維混搭，是以漆膜儀沒法測量，主要還是要靠我們眼看手摸。眼睛看，要看有沒有拆卸、有沒有飛漆、有沒有色差以及有沒有毛刺；用手摸，要摸漆面是否光滑、邊緣是否剌手。整體看了一圈下來，漆面沒有問題，可以确定全車原漆，畢竟也隻開了幾千公裡嘛。
兩側的車門鉸鍊螺絲有擰動痕迹，不過這是正常現象，路特斯全車都是手工裝配（尊貴感拉滿），并且這擰動痕迹隻有緊的方向，沒有松的方向，是以這是正常的。
接着檢查到前擋風玻璃生産日期正常，左側車門玻璃也正常；右側車門玻璃早于出廠日期2年。如果是普通車，三杠會毫不猶豫地判定更換，但是這車保有量少，使用庫存玻璃的可能性也很大。剛好賣家這裡還有幾輛路特斯，于是我在展廳轉了一圈，發現其它有兩輛車的車門玻璃都存在這樣的情況，那麼基本上就可以判定為原車玻璃了。是以這就是“小廠”的弊端吧，流通性低，有時候用庫存件，也是可以了解的。
接下來被後蓋打開檢測發動機部分，對，你沒看錯這款路特斯Evora的發動機在後面。不過其實它的發動機布局算是中置的，不是在後蓋就是後置，要看發動機的位置和後軸的關系。而這款3.5T機械增壓發動機最大可以輸出405馬力，最大扭矩410，比對6AT變速箱，百公裡加速4.2秒，動力還是很不錯的。但也不得不說這款車掀背式的後蓋把空間利用到了極緻，發動機能看見一部分，還有一個小後備箱，但這個後備箱估計連一個行李箱都塞不進去吧。
對發動機進行檢測後，發現氣門室蓋無拆卸；機油蓋無油泥，機油幹淨無異常；進氣歧管無拆卸。
并且發動機棘爪正常，無拆卸；發動機前端蓋正常，無拆卸無滲漏。原廠的标記都還在，目前發動機的狀态還是非常不錯的。
電瓶能正常使用，就是停放時間過長需要充電；防凍液冰點正常，可以正常使用；制動液正常。跑車制動液很重要，使用過程中一定要定期檢查。總的來說，發動機部分無異常，無拆卸，且狀态良好。下面進行内飾檢測。
這款路特斯Evora的内飾整體看上去還是比較簡單樸實的，但又不缺乏戰鬥氣息，就是豪華氣息略有不足，但一想到它的價位還是可以接受的。畢竟一百來萬能買到的超跑，估計也就隻此一家了。下面來看看内飾細節。
座椅基本上沒有任何磨損的地方，座椅骨架也正常無拆卸。
方向管柱存在鏽蝕情況，不過看這個鏽蝕情況應該是沒做過防鏽處理，鏽點密集，不是泡水造成的。
然後檢查到主駕氣囊及方向盤無拆卸，磨損正常；中控各功能按鍵以及檔位開關正常。内飾無翻新無改裝，整體情況符合表顯裡程，那麼下面就是上架檢查底盤了。
就近找了一台升降機把車子升了起來，看到底盤的一瞬間，我驚了！可以看到車身下護闆居然整個都是鋁合金的，可以說為了減輕車重是煞費苦心，不計成本啊。
底盤部分首先檢查到制動分泵有三個拆卸，按理說公裡數不多，應該不會拆卸，待會檢查完了再看看是啥情況。
後平衡杆也有拆裝痕迹。
發動機排氣歧管正常，但是三元催化段有拆裝，因為全車配件都比較新，暫時沒辦法确定拆裝原因。
發動機變速箱其它部分以及車身骨架均無異常。檢查結束，因為路特斯的OBD系統無法進入，是以我找來了專用電腦。
可以看到發變以及刹車、氣囊系統均無異常。檢測結束之吼，我找到4S店，調出來記錄檢視，發現拆刹車分泵是因為刹車異響，拆三元催化是因為更換，拆平衡杆也是因為換三元催化需要。看來路特斯之是以隻是一個小衆跑車品牌，也是有原因的，這品質确實堪憂啊。才開了不到4千公裡，刹車就異響了，還更換了三元催化。不過跟客戶大哥溝通了車況之後，客戶大哥表示還是很滿意的，小瑕疵可以接受，沒有事故、沒有調表都不啥問題。
事後，我查了一下同款路特斯Evora在網上的一個行情，可以看到大部分的車型報價都在80多萬的樣子，不過他們都比今天這輛開得時間久。唯一有一輛比較新的居然還沒有上牌，報價110萬，那今天這輛105萬的報價就顯得不是那麼有成本效益了。大家覺得花100多萬買這輛車，值不值呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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喜歡就贊，不喜歡就噴！三杠我讀書少修車多，寫得不好的地方，還請大家多多擔待。另外大家還想看哪些車型都可以告訴我哦，我一定盡力幫大家安排，咱們下次再見！