智能網聯汽車産業創新峰會——探讨汽車産業的商業化道路。
2018年4月20日，億歐汽車将在京舉辦“預見·科技出行——GIIS 2018智能網聯汽車産業創新峰會”。本屆峰會的參與方均來自于傳統車企、造車新勢力、汽車供應商、科技公司、自動駕駛服務商、動力電池企業以及智能出行平台等，其中包括長安汽車、廣汽新能源、北汽集團、比亞迪汽車、蔚來、小鵬汽車、車和家、英偉達、偉世通、百度、滴滴出行等代表企業。
同時，圍繞産業政策、産品變革趨勢、車企戰略、品牌塑造、供應鍊創新、投融資新風向等話題，我們還邀請到了業界的“絕對大咖”：
自2016年以來，“向出行服務提供商轉型”，恐怕是整個業界聽到次數最多的語彙，而這一方向也幾乎成為眼下所有主機廠對于未來藍圖的全部定義。進一步提升使用者體驗、比對其出行需求等技術的重要性已遠超汽車制造本身。
回顧當下網約車戰場，美團與滴滴，原本分屬外賣與出行兩個毫不相幹的産業，如今尚未分出勝負。戴姆勒與寶馬兩家百年競争對手，卻意外地坐在了一起，為一家出行合資公司共同出謀劃策，雙方對于共享出行業務的重視程度不言而喻。在共享出行這一新生領域面前，有的隔空“打架”，有的卻能相逢一笑泯恩仇。
除了引得行業巨頭硬要争出個高下的出行領域之外，電動汽車及其相關技術、智能駕駛、車聯網、新材料等同樣也被産業資本視作重點投資方向。蔚來資本合夥人張君毅曾在接受億歐汽車采訪時表示，未來汽車産業資金将集中到頭部企業。那麼，以投融資新風尚為切口，明勢資本、蔚來資本、華興新經濟基金等行業觀察者或許能夠從第三方角度提供新的思考。
與此同時，相比較由智能手機和移動網際網路所推動的共享出行與移動出行，由智能網聯與新能源技術驅動的科技出行，顯然更适用于描述當下出行市場的變革趨勢。在2018年Q2季度，引起人們關注的早已不僅僅是諸如戴姆勒等百年車企。大家對于打着“智能網聯”旗号入局的新造車企業們的首款産品有了更多期待，而關于他們的最新進展，蔚來汽車、遊俠汽車等新造車勢力代表也将在峰會現場為我們更新産品的“時間軸”。億歐汽車認為，随着智能網聯和新能源汽車的發展普及，由自動駕駛技術和電驅動等新技術打造的新車型，将對以往的出行業态産生重大影響——特别是最近刷屏的Uber無人車緻死一事，便為這項未來技術強勢帶了一波節奏。
就在自動駕駛技術利空的當下，不少友商均打算對其安全性進行重新考量，“不怕死的”Waymo卻站了出來，堅持其無人車路測工作并持續投入研發。不讨論Waymo此前與Uber法律糾紛的因素，在所有人對新技術的未來産生懷疑時，究竟是誰給Waymo的勇氣，喂人們吃下這顆“定心丸”？單純從技術的次元，英偉達、地平線、景馳科技等科技公司或許能夠讓我們心服口服：機器駕駛汽車能不能比人類駕駛更安全？
任何關于産業政策、産品變革趨勢、車企戰略、品牌塑造、供應鍊創新、投融資新風向等話題讨論，都能得到一個相當全面的解答。
随着新能源、
人工智能以及自動駕駛技術的發展，擁有百年曆史的汽車産業正迎來新的挑戰。除了車企的核心——車型産品，科技出行也日益成為行業關注的新焦點。站在智能網聯與新能源汽車的潮頭，讓我們相約北京千禧大酒店，共同探索汽車産業的發展方向，一起預見人類科技出行的嶄新圖景。
原文釋出時間：2018-04-08 18:25
本文作者：Lotusun
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