趕在過年之前，應該有不少消費者想着買一台車送給自己/親人，或者開着一台新車回家鄉過年。
而有這種購車意願的朋友，大多數的選擇可能就是10萬元左右的産品，這個預算裡能買到一台品質還不錯的産品，而且價格還不貴。
身邊許多朋友都挑在了往年的春節前夕，2022年，小盧也打算加入這個“春節前購車”的行列。攢了幾年錢，小盧參加工作已經五年了，想拿出大概15萬左右買台車送給自己。（注：此故事源于真實案例）
15萬以内的選擇，看上了合資品牌
聽小盧提起買車這事兒，大概是在去年6月份的時候，那批搖号中簽的有他。他的父親有一台車，但兩個人在用車的時間點上往往會有重合，再加上限行的政策，小盧覺得多少還是有些不夠友善。
是以，在去年中旬中簽之後，他開始有了給自己買台車的想法。而支撐這個想法的預算大概是10萬-15萬左右。時隔半年多，我們再次聊起了這個話題。
預算不變，10萬左右，最高到15萬。這個級别之中，小盧還沒确定好該選擇什麼品牌，但他已經明确了車型，最好不選擇SUV産品，因為他父親的車就是一台SUV産品，一個家庭買兩台SUV？确實有些沒必要。而且他現在還沒結婚，車内的滿載率基本上為0，是以車内空間的大與小對他來說沒那麼重要。
10-15萬左右的轎車産品，這個價位中大多數消費者的選擇應該還是合資品牌。例如大衆、豐田、日産等，這些品牌在這個價位都有産品布局。我和小盧挑了幾款産品，大衆朗逸、日産軒逸還有豐田卡羅拉。
這三款合資品牌的産品之中，小盧的選擇是大衆朗逸。為什麼小盧會選擇這款産品？咱們接着聊聊。
預算合适，但沒現車，遺憾？
當天的逛店流程，大衆是我們的第一站。我們看車的時候是元旦假期那幾天，是以到店看車的人要比以往周末多一些（店員反應的情況）。在簡單辦理好資訊的登記之後，我們才順利進入展廳。
來到展廳内的大衆朗逸展車面前時，我和小盧看到了一個告示牌，上面寫着“展車已售，勿動”。是以，這台車貌似是店内僅剩的一台庫存車了，後來問了店内從業人員，現在店内的庫存就是展廳的這台大衆朗逸，現車的話可能還要等半個月左右或者一個月，反正年前肯定能到。
随後我們對目前的優惠政策進行了一番了解，大衆朗逸現在優惠2.8萬+4000元的置換補貼，綜合優惠3.2萬元。但，小盧沒有舊車可以置換，是以在他這就隻有2.8萬元的綜合優惠。于是，小盧看完配置表之後把想購買的車型鎖定在13.99萬元的1.5L自動舒适版上。
雖然是“展車已售”但我們還是溝通了一下，進車體驗了一番。整體做工肯定不差，畢竟是大衆，後排的空間即便是我倆一起坐進去也還留有很大空間，對于小盧而言這樣的空間在他接下來的用車時也能帶來不錯的體驗（他對後排空間需求不大）。之是以沒考慮1.4T車型，是因為從業人員說1.4T的等車周期估計要到過完春節才能提車了。
很可惜，這次沒有試駕車可以提供“如果您想感受一下的話我們有一台工作車也是1.5L的可以試試”。雖然工作車的公裡數已經破萬了，但不妨礙它依舊能提供不錯的駕駛感受，整體沒有任何問題，平順、惬意是小盧開着這台車時跟我說的感受。
是以小盧下定了嗎？沒有，他還沒想好。留了電話之後，我們就從大衆展廳出來，準備去豐田和日産轉轉。
但當天下午的晚些時候，大衆的從業人員給小盧打了個電話，改變了小盧的選擇。最後定了一輛在途的大衆朗逸1.5L自動舒适版車型，等車周期兩周。
産品力再好，沒現車也白聊
接下來，從大衆展廳出來之後，我們開車20分鐘到達了豐田的4S店。豐田的店裡客流量永遠都少不了，雖然是中午飯點兒，但也有很多人在展廳裡體驗産品。展廳内吸引力比較足的車型是豐田亞洲龍、陸放還有我們要看的卡羅拉。
15萬左右這個價位，豐田卡羅拉是一個經典的選擇，在路上經常能看到這款車的出現，也側面反映了這台車确實認可度很高，一方面是品牌影響力，一方面是車型的産品實力，15萬左右能有混動系統，着實讓不少人為之買單。
登記資訊之後，我和小盧就先去看展車。不一會兒，從業人員過來開始介紹産品資訊，目前全系車型優惠1.2萬元左右，混動産品賣的比較不錯的是精英版車型，但現在混動産品庫存比較少，如果訂車的話需要等一段時間。而小盧看上的豐田卡羅拉是雙擎 1.8L E-CVT精英版，售價在14.38萬元，即便優惠完裸車價格也是13.18萬元左右。
後來小盧還是安排了試駕這個環節，打算感受一下15萬級别的混動産品能帶來什麼體驗。低速行駛時候的靜谧性和平順的感覺，讓小盧确實有點兒上頭，而且跑起來靈活、輕快的動力讓他有了購買的欲望，反正預算也夠。
小盧對車輛後排的空間不是特别在意，是以也就沒有體驗卡羅拉車型的後排空間，反而在意的是提車周期，經過店内從業人員确認，現在訂混動車型的話，提車可能得等到年後了。但現在店内有燃油版車型的部分庫存，從業人員問小盧考不考慮。
後來小盧說了句“買豐田不買混動确實沒必要，要不算了吧，買混動的話一個是提車不知道什麼時候能提，還有就是優惠太少了，大衆優惠接近3萬呢”。就這樣，小盧把混動豐田産品否掉了，因為提車周期的問題，還因為1.2萬優惠力度的問題。
之後，我們和小盧去了不遠處的日産店。主要客流全都集中在日産奇駿周圍，我們要看的日産奇駿其實沒多少客流圍觀。店内從業人員介紹之後，現在燃油版車型的優惠不大，而且e-POWER車型基本上也沒優惠。
小盧就看了看車，表示對這台車的興趣不大，雖然有混動但沒想到日産的優惠也這麼少，這和他印象裡的日産不太一樣。
正當小盧猶豫要不要試駕的時候，大衆的從業人員來了個電話，大緻意思就是查到了有台在途車，是小盧想要的配置，如果定下來的話倆禮拜就能到，春節前能把車提走，之後，就有了上文的購車經曆。
總結
三款車都是15萬左右的經典選擇，選哪款都不會出錯，趕上缺芯的大背景之下提車周期變成了一個額外的考慮因素。是以這次大衆朗逸在沒有混動系統的情況下，還是成為了小盧的選擇，不是因為别的，隻是在着急用車的情況下能優先提車确實是個重要因素。
看看幾款車的保值率情況，2019款大衆朗逸 280TSI，新車落地價格約為15.95萬元，行駛4.6萬公裡之後的二手車價格約為11.80萬元。2021款豐田卡羅拉 雙擎1.8L，新車落地價格約為15.61萬元，在行駛1萬公裡之後的二手車價格約為13.30萬元。