雖然法系車在華一直面臨較大壓力，生存空間被對手擠壓、品牌影響力衰退等，但是神龍集團為了擺脫退市困擾，旗下車型不斷煥新助力下，法系車再次找回了“中國場子”，2021年定下的年銷量10萬輛目标，更是提前完成，再度回歸大衆的視野裡。
前段時間雪鐵龍靠着凡爾賽C5 X成功出圈，斬獲可觀銷量。看到雪鐵龍收複流失之地，自然标緻也是乘勝追擊。近日教授就獲悉到全新一代标緻308或将引入國産，最快有望在2022年正式上市。
一分鐘了解新車：
基于MP2平台打造而來
車身尺寸為4367/1869/1441mm，軸距2675mm
空氣動力學僅為0.28cd
提供多種動力組合
主打運動路線，年輕消費者為主
其實标緻308也在國内市場銷售過一段時間，隻不過因為銷量不景氣，最後不得不退出了中國市場。而這次全新一代标緻308也将成為标緻308S的換代車型，并且新車基于EMP2平台打造而來。
外觀上，全新一代标緻308運用了運動、激進的設計理念，點陣式進氣格栅，内嵌了全新的标緻LOGO，營造出精緻的氛圍感。同時兩側向下延伸的LED日間行車燈帶，同樣非常搶眼，給人強烈視覺沖擊力，相信未來主要人群将以年輕消費者為主。
車側整體比較緊湊，采用了硬朗的腰線勾勒，讓它看上去更有運動姿态。而目前海外版本尺寸為4367/1869/1441mm，軸距2675mm，國産後的版本或将保持一緻。另外，借助造型設計的優化，整車空氣動力學僅為0.28cd的風阻系數。
車尾的設計依然是比較特立獨行，豐富的層次感，營造出十分立體感。尾燈組也進行了熏黑處理，但并沒有使用時下流行的貫穿式燈帶，僅是配備了黑色的飾條相連在一起。
科幻座艙，極具未來感
全新一代标緻308内飾設計延續了現款标緻508的設計理念，科幻的座艙氛圍，不會讓你感到失望，兩幅式方向盤、電子換擋機構等，都是年輕使用者喜愛的，撥高了整車的科技感。
動力方面，全新一代标緻308在海外搭載了1.2T三缸汽油發動機、 1.5L柴油發動機、1.6T插混版多種動力組合，但是國人對不三缸發動機接受程度可見一般。
是以教授猜測全新一代标緻308可能會沿用雪鐵龍凡爾賽C5 X配備的1.6T四缸發動機+8AT變速箱的組合，最大馬力175匹，最大扭矩250牛·米。NEDC綜合油耗預計為5.8L/100km。
總結
在經曆一場持久戰之後，法系車終于觸底反彈，而法系在中國市場賣不好很大程度是因為過高的定價，與一些日系、德系競品相比就顯得沒有太多誠意。是以之前推出的凡爾賽C5 X之是以能快速蹿紅，主要原因還是在售價、配置等下足了功夫，提高了産品力的優勢，重整了品牌形象。
至于全新一代标緻308投放進國内，在産品定價上也可能會采取凡爾賽C5 X相同的營運政策，即便是最低配也給到越級的配置體驗享受，花小錢直接媲美競品對手的中配車型。
而全新一代标緻308憑借兩廂結構以及運動的造型，更将适配于年輕消費者，未來也有望在銷量上交出可觀的成績。
網友評論：
網友1.三缸在中國就是不好賣，不信再試試
網友2.新一代标緻308直接沒有三廂車了嗎？
網友3.保留之前的1.6自吸配手動 有戲