2021年以來，國内MPV市場的競争是愈演愈烈，不僅合資品牌在推出和更新MPV，自主品牌也不甘落後，它們之中有新款SUV已公開亮相，譬如岚圖夢想家。這次MPV車型集體湧現可不同于前幾年的小打小鬧，各車企都拿出了自家看家本領，它們在30萬元級的MPV市場打的不可開交。如果你想給家庭買一輛MPV，不妨趁它們“内卷”時好好選擇一番。
第一款：賽那
售價：30.98—40.58萬元
賽那自亮相以來它的話題就一直沒斷，從最初的整車産品力，再到售價，最後到現在的終端加價，賽那一直處于MPV市場的風口浪尖。
其實賽那在中國市場的第一步走得還行，産品力給了很多消費者驚喜，乘坐空間、各項配置功能，以及2.5L混合動力系統都沒毛病，而且又有“前輩”的口碑在中國市場打下的堅實基礎，算是給了中國消費者好的第一印象。他們想買一輛MPV，除了别克GL8外，終于有其它車型可選了。
當賽那走到第二步和第三步時就開始飽受非議了，售價超出了很多人的預期，同時還存在終端加價的行為，這在無行之中可勸退了不少人。如果你對賽那的加價行為有意見，那不妨看看下面的MPV。
第二款：起亞嘉華
售價：28.89—33.99萬元
嘉華是起亞2021年在中國汽車市場推出的重磅車型，，目的就是再次打響起亞在中國汽車市場的名号，畢竟沉淪了這麼久是要搞點大動作出來才行。如今，它上市開賣已經有段時間了，市場對它的評價更是有褒有貶，那麼它的真實實力到底如何？
首先起亞的指導價還算正常，穩居在30萬元陣營，與賽那拉開了明顯差距，以免讓自身壓力山大。可能很多人從起亞的品牌力層面考慮會認為嘉華的價格高了，可如果深究嘉華的産品力，其實是物超所值，尤其是在細節方面的用心。譬如嘉華車内的内飾設計和用料能照顧不同年齡層次的人，坐進車内最起碼不會單調乏味，而後排的一體式舒壓座椅也能讓後排的乘客享受頭等艙的待遇。
動力方面，嘉華全系标配2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233匹，與之比對的則是8AT變速箱。雖然不像賽那有混動系統，可能在油耗這塊會比較吃虧，但是嘉華的動力并不弱，滿足家庭大部分用車需求沒有問題。
第三款：新款奧德賽
售價：23.58—35.48萬元
廣汽本田奧德賽在MPV市場的表現一直都還不錯，如果說商務MPV選别克GL8，那麼家用MPV就選奧德賽。如今，MPV市場“内卷”嚴重，廣汽本田為了加以應對，新款奧德賽便來了。
不得不承認，雖然是中期改款車型，但是新款奧德賽的氣場已經與老款完全不一樣，給人的感覺是更自然清晰。更關鍵的是新款奧德賽的車内也一改往日的設計風格，車機系統進行了最新的更新，同時整個中控台的設計在加入木紋的飾闆後也變得更溫馨。至于乘坐空間和座椅設計方面，新款奧德賽還是延續了老款車型的設計，在同價位的MPV中處于領先地位。
動力方面，新款奧德賽沿用了第三代i-MMD混動系統，2.0L的混合動力發動機比對E-CVT變速箱，雖然最大馬力隻有146匹，但是得益于它有三種驅動模式，是以奧德賽的舒适性和燃油經濟型能得到良好保證，這種實力在家用MPV中可遇不可求。
總結：賽那、嘉華、奧德賽，它們都是30萬元級MPV市場的代表車型。如今賽那終端存在加價行成，讓人很氣憤；嘉華的産品力不錯，價格也厚道，如果不是品牌力有些受影響，它會是不錯的選擇。至于新款奧德賽，更新後保留了優點，摒棄了缺點，如果是普通家庭想入手一款家用MPV，奧德賽、起亞嘉華可以考慮。（文/優視汽車 向前）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。