截止目前，威馬汽車累計的融資金額已經近230億人民币
昨日，威馬汽車完成了總額30億元的C輪融資，本輪融資由百度集團領投、太行産業基金、線性資本等參與投資。據悉，截止目前，威馬汽車累計的融資金額近230億人民币，在本輪融資過後，其公司估值将再上一個台階。
威馬表示，本輪融資基金主要用于使用者體驗與技術研究。在技術方案，其計劃落地于百度聯合成立的“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”，開啟面向L3以及L4級别自動駕駛解決方案的研發。
與此同時，使用者體驗的投入、建設也在進行當中。根據威馬官方披露資訊可知，截止2月底，其已經在國内21座城市開始了EX5的傳遞工作，并且簽約智行合夥人50家，覆寫到了北上廣等50座國内主要城市。此外，威馬也計劃在今年将智行合夥人簽約數量擴大到100家。
目前，無論蔚來、小鵬、奇點等造車新勢力都已經進入了産品量産傳遞階段，威馬同樣如此。據悉，目前威馬唯一量産的威馬EX5已經從2018年開始向使用者傳遞，并且數量達到了1萬輛，其還計劃在2019年傳遞10萬輛汽車。
1月份傳遞資料顯示，1月份威馬EX5傳遞數量為2005輛，而威馬CEO沈晖在前不久表示，在2月底威馬下線輛已經達到了1萬輛，工廠日峰值産量超過200輛。
衆所周知，造車本身是一件極其“燒錢”的事情，需要源源不斷的“供血站”的支援。目前，國内造車新勢力如蔚來、小鵬等背後都有騰訊、阿裡等巨頭企業的投資。如今，威馬在百度的加持之下，必将能夠促使其在産品與研發方面得到快速的發展與提升。
不過，雖然看起來形勢一片大好，但正如威馬自己官方表示，隻有銷售實作5萬輛之後，才能實作盈虧平衡。今年對國内所有造車新勢力來說，日子都将不太好過。一方面，特斯拉全系列車型正在不斷降低價格，尤其是Model 3在國内甚至會降到24萬元左右；另一方面，政府對于新能源汽車的補貼政策也在逐漸減小。造車新勢力們需要在特斯拉的圍剿和補貼減少的劣勢當中，實作突圍。
日前，理想汽車掌門人李想直言，特斯拉都打到門口了，國内汽車品牌還在虛假宣傳續航，一時之間針對國産新能源汽車的續航又成了輿論的焦點。然而無論如何，同台比拼在所難免，好的産品才将是決勝的關鍵。