在轎車領域，自主品牌不再示弱，以吉利星瑞為首的精品車型，向合資品牌發出了最強音。
作者：三個司機
圖檔：官方
近年來，國潮漸成風尚，這背後折射出的是日漸增強的文化自信。在汽車領域，我們也欣喜地看到了越發自信的自主品牌。這種自信主要展現在自主品牌已經不再以低價向合資品牌示弱，越來越多的高端自主車型得到了市場的認可，并取得了出色的成績。
也許大家腦海中已經想到了不少售價高達幾十萬元的自主車型，而我卻認為“隻賣”十幾萬元的吉利星瑞，是自主高端化最為成功的産品之一。
同級中做到更好，也是一種高端
幾點原因，讓我會抛出這樣的結論。首先就是高端的定義其實并沒有那麼單一，單以賣得貴來論，這沒問題，但并不全面。如果一個産品具有同品類相對更高的品質和成交價，也是高端的一種展現。
星瑞便屬于這種類型，這可是有實際資料作為支撐的。據統計，星瑞售出的高配車型占比達66%，平均成交價超13.4萬元，高于軒逸（12.1萬元）、朗逸（11.2萬元）、卡羅拉（11.1萬元）等主流合資車，實力證明星瑞的溢價能力不遜于，甚至已經超越合資品牌。
還有很重要的一點，就是高線城市消費者的認可度，這也是在平均成交價之外，自主品牌與合資品牌差距最明顯的一個名額。那麼星瑞表現如何呢？從資料來看，星瑞銷量在一、二線城市占比為34%，超過速騰（33%）。
1-11月，星瑞累計銷量前5的城市分别為成都市、蘇州市、重慶市、杭州市和東莞市，且累計銷量排名均進入前10名，反映了星瑞全年熱銷區域廣，集中經濟發達區域，高消費人群認可度高的特點，此前很少有同級國産車能在這方面做到這樣的高水準。同時向上走的星瑞，也與合資車型走價格試探普遍下沉形成對比。
月均破萬，星瑞成功搶占合資市場
“高價”的星瑞，有多受歡迎？從0到1萬輛，用時30+天；從1萬到5萬，用時100+天；上市10個月即快速突破10萬輛，成為中國品牌首個最快跨入“10萬輛俱樂部”的15萬級家轎。2021年12月銷量再創新高，達成了13115輛的好成績，上市14個月累計銷量已達152690輛，創造了“星瑞速度”。
可以說，星瑞以月均過萬的穩定态勢，成功搶占15萬合資家轎市場，成為可與主流合資并駕齊驅、甚至趕超合資的家轎新選擇。它的到來，颠覆了轎車市場秩序，它改變了自主家轎隻能靠高配低價在夾縫中求生存的狀态。用過硬的市場表現重奪中國家轎話語權，為中國家轎市場樹立了新的标杆。
面對朗逸、軒逸、卡羅拉等合資強手，星瑞沒有避其鋒芒，而是選擇“偏向虎山行”，這絕非盲目自信，而是有的放矢。憑借不輸合資，甚至高于合資的産品力和品質，在“兩逸一拉”等強勢圍獵下依然可以交出如此出色的答卷，為自主品牌注入了強心劑。其一年内迅速建立起市場口碑，打造了不遜于、甚至超越了合資品牌的溢價能力，成功壓縮合資競品的生存空間，有利于提振中國品牌轎車的信心和形象，成為對抗合資的自主“拳頭産品”。
“内功”強大，星瑞強勢壓制速騰
那麼星瑞這個“拳頭“到底有多硬呢？找個”硬茬“對手來比一下就知道了。不久之前，一場全能家轎的冰雪試煉在黑龍江綏化市正式展開，對戰雙方分别是自主家轎新星吉利星瑞，與合資老将大衆速騰。
這是一場硬碰硬的實力對決，可不是設計、空間那種淺嘗辄止的對比。在零下20℃左右的極寒環境中，兩款車通過AEB制動測試、圓環競速、極限馭重三項考核一決高低。幾個項目看似簡單，卻可以非常全面地考驗車輛的在底盤操穩、車身強度、動力比對、制動效能、智能安全配置等最基礎層面的表現。
得益于CMA超級母體的優秀基因，以及更加厚道的用料和配置水準，在幾十家媒體的參與和見證之下，星瑞以大幅優勢壓制速騰，獲得了此次對比的冠軍。這充分證明星瑞的實力絕不隻停留在更大的車身、更長的軸距、更進階的用料，這些大家看得見的地方。星瑞高深的“内功”，更是它硬剛合資的本錢。
AEB制動測試成績對比
圓環競速成績對比
極限馭重成績對比
CMA架構傳承了世界頂級的安全基因，使其擁有超高強度的車身；低重心線控底盤以及DP-EPS轉向助力系統，帶來更兼顧舒适與運動的駕控感受；同級唯一标配2.0TD+7DCT的動力組合，使得星瑞動力輸出更加厚實均勻；更全面的安全軟硬體配置，和大尺寸真空助力總成，為星瑞實作更高的安全性。
中國星，敢為
真正的強者，是不怕比的。除了上述的冰雪對決，星瑞在今年還舉辦了多項産品力試駕測試，從“不試不比不賣”到“一打十”世界家轎擂台賽到蝴蝶灣試駕等，與合資品牌展開了多元度、多場景的産品力比拼，展現了星瑞出色的産品實力和自信，并迅速積累了行業口碑。
更深層次的意義還在于這些“真槍實彈”的對比，展現出中國品牌的産品技術自信。星瑞以先進造車技術和強實力，為中國轎車提振了形象和自信，提高消費者對中國品牌車的期待和認知度。
作為吉利中國星系列的一員，星瑞很好地發揚了中國星“敢為”的精神核心，無論星瑞還是星越L，中國星系列都在各自的細分市場發出了閃耀的光芒，它們打破了傳統自主品牌習慣以“高成本效益”為政策，而是真正以“高價值”與其他競争對手匹敵。
“中國星”釋出以來，憑借遠超合資品牌的産品實力和高價值，赢得市場和消費者的贊譽。目前中國星總銷量已超20萬輛，中國星的使用者有超過60%的選擇高配車型，52%的中國星銷量來自增換購需求，超40%的使用者有合資用車經曆。
總結
中國汽車就需要像中國星——吉利品牌CMA高端系列這樣的具有銳意創新、大膽突破的“敢為”精神的旗艦産品，引領自主品牌随産品突破價值天花闆。中國星的使命，就是不斷運用“敢為”精神，打造高端産品，在全球汽車工業上，為“中國汽車價值”而戰，把中國汽車做大做強。中國星的成功對吉利的高品質發展、品牌向上乃至整個中國品牌而言，都具有極其重要的意義。
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