大家都是希望用最少的錢辦最多的事，買車也是一樣，身邊很多人都是手握15萬元左右的預算，在糾結購買哪些SUV成本效益會更高一些。今天車叔便為大家挑選了兩款成本效益不錯的合資緊湊型SUV，它們價格适中，乘坐空間寬裕，後備廂實用，完全可以滿足大部分人的用車需求。
2021款現代ix35于2020年12月份上市，新車全系共具有4款配置，售價區間為12.98~15.58萬元。2022款斯柯達柯珞克于去年11月份上市，新車總共推出有2款配置，售價區間為14.99~15.49萬元。
接下來車叔将挑選兩車的頂配版本進行對比，兩者價格差距不大，下面讓我們來了解一下它們的具體表現究竟如何。
外觀設計
現代ix35經曆改款之後外觀造型依舊維持了樸素的居家風格，整車主體沿襲老款，僅在車頭和車尾部分進行了重新的設計以求增加新鮮感，而全新的造型确實使得整車的精緻度有所提高。其中新款車型的前臉造型十分順眼，整體圓潤飽滿，中網部分新加入了鎖甲造型，看上去具有金屬質感。左右兩側大燈組造型經過重新調整變得更為狹長，内部采用全LED光源，同時在前包圍處還增加了豎狀的LED日間行車燈。
斯柯達柯珞克經曆中期改款後，主要的變化集中在前臉部分，其中新車的前進氣格栅進一步加長，内部以豎向格栅作為點綴。左右兩側的分體式大燈得以保留，無論是上方的主燈還是下方的霧燈造型都有了些許變化，整體樣式更加時尚，值得注意的是，新車的大燈技術也更新為LED矩陣式燈組。
車身尺寸方面，現代ix35的具體長寬高分别為4500×1850×1715 mm，軸距為2640mm。新車側面的側窗和車頂設計與老款車型基本保持一緻，不過車底部位采用了全新的鋁合金輪圈，造型更加時尚大方，符合如今的流行趨勢。
斯柯達柯珞克的具體長寬高分别為4432×1841×1614 mm，軸距為2688mm，三圍資料有所落後，但是軸距卻領先了48mm。新車的車身側面設計沒有太大調整，基本保留了老款車型的設計樣式，但是通過對細節的調整帶來了一絲新意，其中新車提供有18英寸和19英寸的輪圈可供選擇，同時包含了全新樣式的新雙五輻式輪圈。
現代ix35車尾造型相比老款有着明顯的變化，其中新車采用了更加時尚的黑底色貫穿式設計風格，中間部位的現代英文字母代替了傳統的Logo設計，下方的保險杠造型十分厚重，很好的呼應了前臉的設計風格。新車尾燈采用LED光源，點亮之後擁有極高的辨識度，内部結構十分精美，采用了不規則的對稱設計。
斯柯達柯珞克車尾整體造型沒有發生變化，隻是針對後擾流闆等細節進行了優化，這一改變多是為了提升該車的空氣動力學設計，根據官方表示新車的整體風阻系數為0.3 Cd。此外新車依舊比對了棱角分明的尾燈組，内部燈帶排列較為簡潔，但是從45度角觀察我們可以發現其側邊的三角形子產品很是亮眼。
内飾設計
現代ix35内飾造型和布局沒有變化，但是中間部位增加了大尺寸的觸控液晶屏，相比老款大大提升了車内的科技感。新車座艙内的做工足夠精細，用料方面中控台上方采用了軟性材質包覆，并且運用縫線工藝點綴，中間部位由一條木紋飾闆裝飾，門闆則在經常觸碰到的區域采用軟性材質，符合該級别車型應有的水準。值得注意的是，新車的中控屏尺寸達到了10.4英寸，功能配置極為全面，具備衛星導航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識别控制，車聯網等。
斯柯達柯珞克内飾部分保持了老款車型的整體風格，不過在配置方面得到進一步提升。其中該車的頂配版本比對有10.25英寸的全液晶儀表盤，螢幕内部的資訊足夠全面，顯示效果清晰，主駕駛正前方則配備有三幅平底式的方向盤，盤身尺寸适中，表面所用于包覆的材質手感細膩，同時兩側功能按鍵緊實，使用起來十分順手。此外該車配備有9英寸的内嵌式觸控液晶屏，功能方面相比現代ix35缺少了道路呼叫救援。
現代ix35車内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低雙向調節，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱。新款車型的車内前排座椅内部填充物軟硬程度适中，靠背兩側護翼突出，并且靠背對于人體背部的支撐足夠到位。
斯柯達柯珞克車内座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面相比現代ix35多出有主駕駛座椅腰部支撐雙向調節。新車的前排座椅造型類似于一體式設計，看上去十分讨喜，乘坐時的舒适性不錯，并且還具有一定的包裹性，值得點贊。
現代ix35車内後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，後排配備有帶杯架的中央扶手，獨立空調出風口和USB接口，足以滿足後排乘客的乘車需求。此外新車的後排座椅支援4:6比例放倒，後備廂蓋闆下還有一層儲物格，可以擺放一些工具。
斯柯達柯珞克後排座椅的乘坐感受與前排大體相同，兩側座椅有着一定程度的内陷，包裹感較強。同時新車的後排座椅也支援4:6比例放倒，不過并未配備中央扶手和後排杯架。
動力系統
現代ix35動力方面配備1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率140馬力，峰值扭矩242牛米。傳動系統方面，與之相比對的是7速幹式雙離合變速箱。
斯柯達柯珞克動力方面同樣比對1.4T渦輪增壓發動機，不過其最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩250牛米，性能表現稍顯領先。傳動系統方面，與發動機相比對的同樣是7速幹式雙離合變速箱。
車叔總結
作為國内老百姓比較熟悉的面孔，現代ix35和斯柯達柯珞克經過改款之後在内外設計方面都有着一定的精進，同時配置上的提升也讓它們的産品力跟上了時代步伐。通過以上各個方面的對比我們可以看出，現代ix35相比斯柯達柯珞克具備有更大的外部尺寸和更為全面的功能配置，而斯柯達柯珞克的主要優勢則展現在動力性能表現方面，相比較而言，現代ix35自然是更值得入手一些。此外，現代ix35在銷量方面也實作了全面的碾壓，斯柯達柯珞克輸得并不冤枉。