2022年CES展已接近尾聲，在開年這場盛會中，汽車毫無疑問成為最大赢家。不少企業在展會前夕臨時“退票”，但線上參展也沒掩蓋車企的熱度。多家國際車企在CES上亮相新産品、新技術，科技探讨的同時也頗有一較高下的态勢，那麼車雲菌來盤一盤都有哪些車讓我們眼前一亮？
奔馳務實：打破電動車能效邊界
今年在CES展會期間，車圈大事非奔馳莫屬。奔馳旗下全新純電動概念車Vision EQXX正式全球首發。盡管這是一台概念車，但Vision EQXX的首席技術官馬庫斯·舒勒（Markus Schafer）說：“該車的一些元素接近于投産，我們有很大可能在2024年看到實際生産的汽車。”
據悉，Vision EQXX單次充電可行駛超過1000公裡；車内的超級顯示屏，采用47.5英寸（長1.2米）LED顯示屏，橫跨整個儀表盤，具有8K分辨率；并使用更新版本MBUX作業系統。
除了超低的風阻系數和高密度電池之外，軟體的優化以及神經計算等技術采用将該車的能效進一步提升。
Vision EQXX 概念車從外觀到内飾再到電力系統已十分接近量産車型。據悉，這款概念車的研發流程大量借助虛拟現實和增強現實等數字工具，從零開始到整車落地，僅用時18個月，再一次用科技打破效率邊界。
寶馬炫技：電子墨水車身驚豔
無獨有偶，寶馬也在CES前夕面向中國市場釋出了兩款車，并在展會上帶來了四項創新技術。分别是 BMW懸浮式巨幕、全新My Modes主題模式及BMW電動車聲浪模拟、基于電子墨水技術的外觀可變色汽車。這些技術均有望應用在更多BMW電動車型上。
“BMW懸浮式巨幕”配備一款分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏，內建在汽車的頂篷系統中，可從頂篷延伸至前排座椅靠背，巨幕打開就是車内的私人影院。車内還更新了四款全新主題模式，分别為“舒緩模式”（Relax）、“悅動模式”（Expressive）、“數字藝術模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。再配合上聲浪模拟技術，讓座艙體驗再升一級。
最值得一提的是，“電子墨水”技術，這項獨特技術在創新BMW iX上實作了車身一鍵變色。“電子墨水”中包含數百萬個透明微膠囊，直徑僅為一根頭發的厚度，每個微膠囊裡含有帶負電的白色顔料，以及帶正電的黑色顔料，通過控制微膠囊兩側的電極，可使所需顔色出現在車身表面上。黑白變化間像“毒液”變身，好萊塢拍出的魔幻就要落入凡間，但寶馬沒有透露墨水技術的落地使用時間，目前看它還會受到政策等因素的制約，此番變色戲法，寶馬更像炫技。
通用加速：奧特能發力Cruise進階
盡管通用線上下展會臨時退出，但通用汽車還是通過沉浸式虛拟體驗Exhibit Zero展現了Ultium奧特能平台帶來的電動化産品陣營：
雪佛蘭Silverado純電皮卡就是其一，這是一款從頭開始打造的純電動皮卡，搭載了最大Ultium電池組，一次充電最多可行駛644公裡。按照計劃，新車最初隻提供基本作業皮卡車（WT）和RST旗艦兩款車型。
凱迪拉克釋出了一款概念車——InnerSpace自動駕駛概念車，即Halo概念系列新成員，并表示要在2025年前後推出面向個人使用者的自動駕駛汽車。同時擁有可實作點到點脫手駕駛的Ultra Cruise進階輔助駕駛系統和通用汽車全新軟體平台Ultifi。
Ultra Cruise進階輔助駕駛系統将于2023年投入生産，基于Ultium的凱迪拉克Celestiq将率先配備該技術。通用汽車全新軟體平台Ultifi是一個“端到端”軟體平台，可實作OTA更新、車内訂閱服務、面部識别等功能。
通用依托Ultium奧特能平台打造的電動産品涵蓋GMC純電悍馬、BrightDrop EV600純電物流車和凱迪拉克LYRIQ智能純電豪華SUV等。自動駕駛領域，也堅持多點齊發的發展路徑，與旗下的Cruise技術關聯，去年還投資了Momenta3億美元。
現代遛狗：格局打開着眼未來
現代汽車的新品略有不同，不僅與汽車相關，與所有可移動的物品都相關。
現代汽車在CES上披露了其即插即用PnD（Plug &Drive）子產品化平台，這是一款集輪毂電機、轉向、懸架、刹車系統及環境傳感器于一體的移動裝置。現代汽車表示，通過重新定義物體移動性和創新傳統空間概念可以打造一個萬物皆可移動的世界，也就是賦予萬物成為移動機器人的能力。目前看，PnD最實用的落地場景可以應用在短途運輸，解決最後一公裡的問題。
現代在2021年6月收購了波士頓動力，對機器人的研發更執著了。并且在CES上還帶來了兩款未來可能連線現實世界和元宇宙的機器人Spot和Atlas。着眼于形态更豐富的機器人領域，現代汽車已把格局打開。
沃爾沃亮劍：無人監管的自動駕駛
沃爾沃汽車新釋出了一款全新純電動概念車Concept Recharge，采用全新的設計語言、全新電動平台打造。應用了勞斯萊斯同款的對開式車門。新車将會與品牌旗下現有電動産品擁有本質性的差別，或将成為沃爾沃的下一款量産純電動車型。
此外，沃爾沃汽車還宣布将率先向美國加州使用者推出無人監管的高度自動駕駛功能——Ride Pilot。Ride Pilot由沃爾沃将與Luminar合作推出，硬體配置方面将配備超過20個傳感器，包括Luminar最新的Iris雷射雷達。
據悉，在Ride Pilot的高速道路安全測試通過後，沃爾沃汽車計劃在即将推出的全新純電旗艦SUV上提供訂閱，并在今年下半年釋出這款新車型。
Stellantis求變：亞馬遜支援
Stellantis集團CEO唐唯實的演講為“如何轉型并成為一家可持續移動出行科技公司”。這也是大家最為好奇的問題。随後Stellantis宣布與亞馬遜合作，在軟體方面加速轉型。Stellantis将使用亞馬遜網絡服務作為其首選的車輛平台雲計算提供商，建立一個名為Virtual Engineering Workbench的軟體産品開發環境。亞馬遜将于2023年成為Ram品牌全新ProMaster純電動汽車的第一個商業客戶，這将進一步擴大亞馬遜的可持續配送網絡。從2024年開始，亞馬遜為Stellantis集團的全新數字座艙平台STLA SmartCockpit提供軟體解決方案。
Stellantis集團還釋出了一項技術——緊急車輛警報系統（EVAS），該系統可通過遠端OTA更新添加到Uconnect 4/5車機系統中，目前隻針對北美地區的克萊斯勒、道奇、Jeep、Ram、菲亞特和阿爾法·羅密歐品牌車輛提供。
旗下的克萊斯勒釋出了Airflow Concept純電概念車，Airflow概念車采用Stellantis集團STLA架構，基于STLA中型平台，續航能力在563至643公裡之間。該車型将在2025 年成為克萊斯勒首款純電量産車型，并預計在2028 年，克萊斯勒全數産品線轉型為純電汽車品牌。
索尼探路：考慮EV商業化
傳統車企忙着大秀新技，科技公司忙着官宣造車。
CES會場上，索尼集團社長吉田憲一郎公布，2022年春季将設立負責純電動汽車（EV）業務的新公司，名稱為“Sony Mobility”，總部設在日本。索尼将充分利用通過對2020年公開的試制車開展公路試驗等積累的經驗，正式考慮EV商業化。
2020年的CES上，索尼公開了配備自動駕駛功能的EV試制車，在歐洲等國不斷開展公路試驗。據日經中文網報道，吉田社長在會場表示“消費者對試制車的反響很大”。今年，索尼在産品線上展示了新車型——索尼 Vision-S SUV 原型。
據吉田介紹，“Vision-S是在安全、适應性和娛樂性的基礎上發展起來的。在創造舒适的移動體驗方面，安全一直是我們的首要任務。這一點在制造這款 SUV 時并沒有改變。車内外共安裝了40個傳感器，用于監控安全狀況。”
按照此前的公開資訊，Vision-S基于全新純電動平台打造，該平台可相容轎車、雙門跑車、SUV、MPV等多種車型；雖然Vision-S的車身長度僅有4895mm，但它卻擁有3000mm的軸距。
同時，Vision-S采用了來自麥格納的電驅動系統，新車的前/後橋分别搭載了一台最大功率為200kW的電機；索尼官方稱Vision-S的百公裡加速時間僅需4.8秒，最高時速達到240km/h。
極氪放電：為自動駕駛巨頭們造車
即官宣與Waymo聯合開發自動駕駛汽車之後，在CES上極氪汽車再次宣布，将與Mobileye合作開發具備L4自動駕駛能力的新款消費級純電動汽車。該款車型是極氪現有車型的進一步拓展，采用了Mobileye Drive技術以及開放的SEA浩瀚架構，預計最早2024年在中國率先推出。
這款自動駕駛汽車将配備六顆EyeQ 5系統內建晶片（SoC），用于支撐Mobileye真正備援（True Redundancy）傳感系統、基于責任敏感安全模型（RSS）的駕駛政策和基于路網資訊管理（REM）地圖技術的開放協作新模式。這款汽車基于吉利SEA浩瀚架構的備援制動、轉向和動力功能之上，在open EyeQ 理念下實作Mobileye與極氪軟體技術的高效內建。此外，Mobileye将強化在中國的研發能力，建立本地的資料中心并壯大Mobileye的中國團隊，為快速增長的中國區業務提供支援。
這也是吉利浩瀚架構與谷歌系Waymo、百度系集度汽車合作之後，又一次為自動駕駛巨頭賦能。
車雲小結
CES2022有超過200家車企參展，創曆屆新高。在車企釋出的内容中，電動智能是主題，汽車正在全球科技發展中走向聚焦點。
車企也将電動化産品陣營列為參展的核心看點，飛行汽車、機器人等AI産品也出現在車企的展台。技術依托于概念車亮相，産品會在2~3年後真正落地。
汽車與科技合二為一的程序中，科技企業還在向造車探索，造車勢力不斷壯大。