東風雪鐵龍這個曾經偏離主流軌道的法系品牌，正在用獨特的方式重回中國汽車消費主舞台。
作者：劉志向
圖檔：官方
2022年伊始，在海南三亞，東風雪鐵龍以一種開創性的姿态舉行了一場“共創”名義的釋出會，證明了這個曾經偏離主流軌道的法系品牌，正在用獨特的方式重回中國汽車消費主舞台。
這場釋出會的主題是“不定義，自發光”，當來自現場圍繞凡爾賽這款車開啟的生活方式以及95後年輕一代藝人的節奏刷爆朋友圈的時候，一些汽車業界人士感慨，凡爾賽這款車對于消費者來說，确實是一個無須定義的産品，因為隻要想讓它成為什麼，它就會是什麼。
是以，東風雪鐵龍凡爾賽，自創一派。
關于這款車的所謂級别之争，以及對法系車固有的刻闆印象，已經通過12000多名現任車主親身體驗所超越。在價格定位合理，使用場景多樣的優勢下，消費者自然會用自己的獨立思考來投票，不必因為别人的節奏而盲從。
從一款車的角度出發，他本身的工具屬性決定凡爾賽首先是一款出色的家用車。從其底盤的設計、工藝和材料使用方面，法系的态度和堅持是值得所有品牌學習的，這一點在很多汽車拆解項目中已經無數次展現。
最為重要的，凡爾賽賦予生活更多的想象力，它的人性化設計和拓展性為有車生活提供了更多的使用場景。比如，它可以改裝成旅行車，可以是家用轎車，也具有較好的通過性，1.6T發動機與8AT變速箱的配合默契平順，也很節油。
在釋出會現場，很多車主用實際行動展示了他們想要的生活方式，凡爾賽給了他們最大限度的滿足感。不論是運動改裝還是休閑旅行，這款法系車的與衆不同容易得到更多關注的目光。
資料顯示，自9月中旬上市以來，東風雪鐵龍一直在努力保證凡爾賽的傳遞與生産，已經累計傳遞12114台，其中，11、12月連續兩個月傳遞均突破5000台，另外，東風雪鐵龍計劃1月份再傳遞5000輛以上。
目前凡爾賽最大的挑戰是傳遞壓力，因為有相當一部分預訂客戶因為等待時間過長而退訂。為此，神龍集團四處出擊應對供應鍊缺貨，尤其重點攻關目前的晶片危機。
在釋出會上，東風雪鐵龍承諾将會繼續 “以客戶為中心”，與客戶持續共創，全面啟動2022年年度凡爾賽小目标共創征集分享、車主俱樂部認證、凡爾賽C5 X改裝大賽以及生活周邊開發共創四大共創活動，讓廣大客戶切實享受到“因你不同”的愉悅生活。同時，東風雪鐵龍還計劃本月推出凡爾賽C5 X虎年共創版，為虎年開門紅喝彩。
從車主的年齡結構上看，凡爾賽覆寫了70後到90後車主。有情懷和有态度的一群人，成為這個曾經被忽視的法系品牌的忠實粉絲。有人總結2021年出現了凡爾賽現象，但三個司機編輯并不認同。凡爾賽并不是一種現象，而是一種生活态度。
東風雪鐵龍在恰當的時間抓住了中國消費者的需求，在有車生活不斷變化且出現内卷的時代，有個性的消費者既要生活的品質也要生活的态度，是以凡爾賽最大限度地成為他們當下的優先選項。
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