轉眼間，2022年已經過去半個月，回顧過去的2021年的汽車市場，盡管汽車行業受到了“缺芯”的影響和制約，但在各大車企的積極自救中，汽車市場中依舊是亮點頻出，伴随着去年12月份的銷量出爐，各大競品之間的市場角逐都已經塵埃落定，為2021年的車市畫上了圓滿且帶些許遺憾的句号。
從乘聯會公布的2021年12月份轎車銷量前十名的車型來看，雖然說還是老面孔新排名，但在單月銷量排行榜上，還是出現了一些看點和亮點。軒逸和朗逸兩大競品之間的對決，卻讓宏光MINI EV撿了漏，應驗了坊間流傳的一句話：鹬蚌相争，漁翁得利。月銷50561台，同比增長42.9%，宏光MINI EV登上了去年12月份轎車領域的單月銷冠。
軒逸和朗逸分别以月銷50492台和42919台，同比下滑19.7%和12.1%，排在單月銷量榜的第二名和第三名。說實話，宏光MINI EV的勝出，對軒逸和朗逸來說，也是一個不小的刺激。但是，在全年累計銷量方面，軒逸全年的市場表現還是相當的搶眼，轎車年度銷冠已經是闆上釘釘的事情。
不過話又說回來了，按照宏光MINI EV目前的勢頭來看，2022年有可能會替代軒逸成為轎車領域的年度銷冠，但是，面對多變的汽車市場，宏光MINI EV能否如願以償，我們靜等市場給出的答案。畢竟，在2022年的市場角逐中，宏光MINI EV也迎來了一個強勁的競争對手：奇瑞QQ冰淇淋。
去年12月份登上單月銷量排行榜的B級車有兩款：凱美瑞和雅閣，各自的單月銷量分别為28152台和25203台。作為年度銷冠之争的實力派車型，但在全年累計銷量方面，本田雅閣還是敗給了豐田凱美瑞。2020年失去B級車年度銷冠的凱美瑞，2021年終于好夢成真，對凱美瑞來說也是一個完美的結局。
登上單月銷量排行榜的國産轎車有吉利帝豪和比亞迪秦，各自的單月銷量分别為27798台和25940台。吉利帝豪的市場表現還是比較平穩，仍然霸占着國産轎車“一哥”的市場地位，但面對比亞迪秦家族的步步緊逼，吉利帝豪的市場壓力也不小。要知道，比亞迪秦家族的産能還沒有完全釋放呀！2022年比亞迪秦家族有可能會超越吉利帝豪。
從去年12月的單月銷量排行榜前十名的車型來看，新能源汽車的崛起已經是大勢所趨，上榜車型不但有宏光MINI EV和比亞迪秦，還有特斯拉Model 3，并且，這三款新能源汽車在很大程度上，都已經改變了原有的市場格局，成為轎車領域不容忽視的攪局者。如果不出意外的話，2022年的轎車市場有可能會因新能源汽車的發力再次洗牌。
寫在最後：老面孔新排名，A級車是主流，新能源成“黑馬”。是對去年12月轎車銷量排行榜前十名車型的點評，有一個不容忽視的事實，就是新能源汽車的崛起，會是2022年汽車市場中最大的看點，新能源汽車會不會在燃油車的圍堵中，實作再次完美的華麗轉身，我們拭目以待。
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