近日，汽車行業關注統計并釋出了2021年國内豪華品牌銷量前十榜單。根據榜單顯示，2021年寶馬品牌累計銷量82.1萬輛，同比增長8.3%，是一線豪華品牌中唯一實作正增長的品牌，奔馳和奧迪分别下跌3.6%和5.5%。二線豪華品牌大多都實作同比增長，例如凱迪拉克、沃爾沃等，而作為進口品牌的雷克薩斯卻下跌6.9%。此外，新勢力品牌銷量大漲，特斯拉、理想、蔚來均漲超100%。
寶馬5系、寶馬3系和寶馬X3依舊是主力産品，三款車型的表現促使品牌實作同比增長。據上險量顯示，寶馬5系和寶馬3系銷量分别為18.5萬輛、18.4萬輛，分别同比增長8.0%、9.4%至，寶馬X3則同比增長11.7%至15.2萬輛。作為寶馬旗下三大暢銷車型，均實作同比增長，表現明顯好于同級别産品。
2021年奔馳銷量同比下滑3.6%至739425輛，奧迪則同比下滑5.5%至691008輛。或受到零部件供應影響，奔馳和奧迪旗下主力車型銷量均出現不同程度下滑。具體來看，奧迪A6L、奔馳GLC、奔馳C級、奧迪A4L跌幅均超過兩位數，其中奧迪A6L和奔馳E級銷量均超過15萬輛，但是對比寶馬同級别産品還是有些差距。
1月12日，寶馬集團公布2021年全球累計傳遞252.2萬輛（含寶馬、MINI和勞斯萊斯），同比增長8.4%，超越奔馳成為全球豪華品牌銷量冠軍，這是其在五年内首次超越梅賽德斯-奔馳。資料顯示，2021年梅賽德斯-奔馳全球銷量為209.3萬輛，同比下跌5.0%，其中在中國市場出現近十年來首次負增長，而奔馳給出的原因是“受全球半導體供應短缺的影響”。
第二梯隊的競争格局同樣被打破。上險量顯示，2021年特斯拉在華傳遞新車32.2萬輛，同比增長118.7%，雷克薩斯和凱迪拉克的地位被取代。特斯拉年内的表現是有目共睹的，其中Model Y全年傳遞17.1萬輛，Model 3全年傳遞15.1萬輛，這樣的傳遞量已經達到了一線豪華車型的水準。Model Y是特斯拉第二款國産車型，于2021年元旦正式上市，但是年内的銷量反超Model 3，一方面還是因為上海生産的Model 3開始供應海外市場，另一方面SUV相比于轎車而言更受到消費者追捧。
來自自主品牌的紅旗，銷量同樣領先其它二線品牌，該品牌在2021年上險量為27.2萬輛，同比增長43%。從上險量看，紅旗未能完成40萬輛的銷量目标，但是從近幾年品牌的發展來看，其進步空間确實很大。從紅旗的産品陣營來看，目前銷量最高的是紅旗HS5，2021年累計銷量12.5萬輛，其次是紅旗H5和紅旗H9，累計銷量分别為8.1萬輛和3.3萬輛。其中，紅旗H9是品牌售價最高的燃油車，在一定程度上承擔着紅旗品牌高端豪華形象。據相關資料表明，紅旗2021年的私人購買率為84%，确實有部分車輛投放到網約車市場或者是被機構購買，但是占比僅有13%，另外3%的車型用途不明。從以上資料可以看出，實際上紅旗主要還是以私家車市場為主，也代表了消費者對紅旗品牌的認可。
作為二線豪華品牌的霸主，凱迪拉克和雷克薩斯表現并不理想。上險量顯示，2021年凱迪拉克反超雷克薩斯，同比增長2.5%至23.3萬輛，排名第六。具體車型來看，凱迪拉克CT5上險6.2萬輛，XT5上險5.2萬輛，XT4上險4.9萬輛。至于雷克薩斯，其年内在華上險數為21.9萬輛，同比下滑6.8%，較2020年相比下跌了三個名次。具體車型來看，雷克薩斯ES上險量同比下滑7.8%，雷克薩斯RX同比下滑2%，雷克薩斯NX銷同比下跌10%。從資料來看，雷克薩斯的主力熱銷車型均呈現不同程度的下滑态勢。
沃爾沃在品牌名氣上雖然不及凱迪拉克、雷克薩斯，但是近幾年市場表現都比較穩定。上險量顯示，2021年沃爾沃傳遞17.2萬輛，同比微增0.6%。在大環境的影響下，沃爾沃仍能實作增長就是最好的成績，而保持增長的利器主要還是因為其産品優惠幅度較大。具體産品來看，沃爾沃XC60傳遞6.5萬輛，沃爾沃S90為3.8萬輛，沃爾沃S60為2.8萬輛，沃爾沃XC90為2.0萬輛。
至于林肯品牌，其在2021年同比增長46.4%至9.2萬輛。林肯品牌銷量增長的幅度在豪華品牌中是最高的，主要是其在2020年就開始實作國産，陸續上市冒險家、飛行家、航海家，而在2021廣州車展預售的全新轎車林肯Z也将在今年上市。具體産品來看，2021年冒險家銷售5.0萬輛，航海家1.9萬輛，飛行家1.3萬輛。實際上，林肯的産品力并不算差，品牌知名度是影響其增長的主要因素。
縱觀全年，消費更新的高端增換購需求依舊旺盛是助推豪華車市場的主要市場動力之一，也使得豪華車的市場結構繼續保持着穩定。不過，越來越多的國産品牌開始進軍豪華市場，以及新勢力品牌引領的電動化趨勢，如理想、蔚來、岚圖等，沖擊着傳統豪華品牌市場的競争格局，而國産豪華品牌與國際豪華品牌、豪華燃油車和豪華電動車之間的競争越來越有看頭了。
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