汽車之家報道稱，北京現代或将出售其位于北京的第二工廠，該工廠此前主要生産索納塔、朗動和途勝等車型，而小米汽車很有可能接盤此工廠。截至目前，當事雙方并未回應此事。
北京現代在中國共有北京順義第一、第二、第三工廠以及滄州工廠、重慶工廠五大乘用車生産基地，合計年産能達到 165 萬輛。今年 5 月，北京現代北京第一工廠已經由理想汽車接盤。
今年 3 月 30 日，小米集團在港交所釋出公告，正式宣布進入造車領域。小米在公告中表示，拟成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為 100 億元人民币，預計未來 10 年投資額 100 億美元。小米 CEO 雷軍将兼任智能電動汽車業務的首席執行官。
9 月 1 日，小米集團董事長雷軍發微網誌稱，小米汽車正式注冊，公司名：小米汽車有限公司，注冊資金 100 億，小米董事長兼 CEO 雷軍擔任法人代表。同時，小米汽車有限公司注冊位址為北京，登記機關為北京經濟技術開發區市場監督管理局。
近日，根據順為資本官網顯示，原吉利研究院院長胡峥楠加盟順為資本任投資合夥人，有媒體認為，此舉或與小米造車相關。據了解，胡峥楠曾是吉利汽車的研發一把手，也被媒體稱為“吉利造車的關鍵先生”之一。其在汽車産品開發和研發管理領域擁有近 25 年的相關經驗，曾創業龍創汽車設計股份有限公司，2012 年加入吉利汽車後，曾擔任研究總院院長、進階副總裁、産品技術管理委員會主任等職務。
而小米汽車方面，目前造車進度仍在籌備中，資訊顯示，其經營範圍包括新能源車整車制造；汽車整車及零部件的技術研發；電機及其控制系統研發；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；汽車零部件及配件制造（限動力總成系統、汽車電子、新能源專用關鍵零部件等項目）；輸配電及控制裝置制造；電動機制造、電機制造、其他未列明電氣機械及器材制造（以上制造業限節能環保、數控裝置制造）；智能車載裝置制造（印刷電路闆等高污染、高環境風險的生産制造環節除外）；電氣信号裝置裝置制造；锂離子電池制造；其他電池制造；銷售汽車、汽車零配件；技術進出口；工程和技術研究和試驗發展；基礎軟體服務；應用軟體服務；道路機動車輛生産等。