計劃不變，倫敦人苦等多年的新地鐵将在今年上半年通車；官方還放出了一大波現場照片。
2022年1月18日，營運倫敦新地鐵——伊麗莎白線（又叫女王線，Crossrail）的倫敦交通局（TfL）釋出官方通知：
伊麗莎白線将按原計劃，于今年（2022年）上半年正式開通帕丁頓（Paddington）至艾比伍德（Abbey Wood）之間的市區段線路。
TFL官宣後，多家英媒也跟進報道了這一消息，标題用的都是《伊麗莎白線将“按原計劃”在2022年上半年通車》。
根據最新公告，伊麗莎白線開通後，每小時會有12次列車，相當于5分鐘一班。
票價方面，伊麗莎白線一到六區還是按照原來Oyster地鐵卡的價格收費。
伊麗莎白線站點圖
倫敦交通局（TFL）稱，2022年将會是倫敦地鐵裡程碑式的一年。
倫敦市長薩迪克·汗也說：“這條線路的開通是倫敦從新冠大流行中複蘇的最好象征，它将使數百萬人受益，支援數十萬新住房和就業機會。”
TFL在釋出最新官宣的同時，也公布了關于女王線的一大波現場照片，我們下面就來先睹為快：
值得一提的是，女王線原定于2018年通車，但實際通車年份（2022年）卻比計劃晚了整整4年，差不多1000多天，成本也從最初的148億英鎊飙升至近190億英鎊，超出預算40億英鎊。
不過好在，現在女王線終于确定要在今年上半年通車了，官方稱該線路會在今年6月之前開始營運。
倫敦交通局還表示，伊麗莎白線通車後每年将可以賺取超過10億英鎊的收入，與此同時，該線路對倫敦還有更廣泛的經濟效益。
目前，倫敦交通局正在對女王線中間段（Paddington至Abbey Wood）進行最後階段的安全測試，以確定該線路的安全性和可靠性，并對時刻表進行最終測試。
在接下來一兩個月，倫敦交通局将進行150個演習，以確定從業人員能夠應對包括顧客身體不适和信号故障在内的各種突發事件。
最複雜的演習還将包括地鐵内和車站的緊急疏散，超過數千名從業人員和志願者将參與其中。
在此之後，女王線将進行一段時間的“影子運作”，在此階段地鐵上不會有任何乘客。
女王線的前世今生
伊麗莎白線是目前全歐洲規模最大的基建項目，于2009年開工，全長136千米，橫貫東西倫敦。
伊麗莎白線的名字來自于倫敦交通局對英國女王的表彰，為了感謝女王對英國的貢獻，Crossrail于2016年被改名為伊麗莎白線，又稱“女王線”。
伊麗莎白線雖然速度更快，但仍按照地鐵票價收費
伊麗莎白線全面通車後将徹底改變倫敦人的出行方式，橫穿倫敦的時間将被縮短為45分鐘，從希斯羅機場到倫敦金融城隻需34分鐘。
伊麗莎白線目前已經通車了一部分線路，包括帕丁頓到希斯羅機場段的西邊線路和利物浦街到申菲爾德線路的東邊線路。
Crossrail帕丁頓到希斯羅機場段已開通
帕丁頓車站的Crossrail列車
女王線西邊段已全線通車
可以看到，女王線總共分三期開通，這次定于今年上半年通車的主要是中間的市區段。
女王線市區段線路圖：
值得注意的是，同樣非常重要的女王線西邊段（第二期工程），也就是帕丁頓（Paddington）到希斯羅機場（Heathrow）這段，已經在2020年8月10日通車。
西邊段具體線路圖如下：
從2020年8月10日開始，帕丁頓到希斯羅機場這段已經全部換成了全新的紫色女王線列車，型号是345（Class 345 Crossrail train），由龐巴迪公司生産。
女王線西邊段會在沿途經停Acton Main Line、West Ealing、Southall等重要站點。
後期運力提升後，該西邊段也會變成每小時12班，線路上的其它站點如下。
以下是我們拍攝的女王線現場實拍圖：
女王線中間段為什麼建得這麼慢？
從通車時間表和工期來看，在陸續開通東邊段和西邊段後，目前女王線隻剩市區中間段等待今年上半年正式通車。
從工期來看，市區段本身包括鐵路、站點等在内已接近100%完工，現在主要是在做最後的通車和信号測試。
之是以建設速度緩慢，主要是因為市區段都是在地下建，而且沒有大規模封路。
信号方面的難度也很高，因為要把3個年代不同的信号系統內建起來，之前有讀者留言比喻相當于系統裡面同時要跑并且是無縫銜接特别舊的DOS和最新的Windows。
值得一提的是，女王線此前已經釋出了十大新站點的航拍圖，十大建立站點基本已經全面完工。
女王線目前已經基本就緒，就待最終測試結束，今年上半年通車。
*最後附女王線幾大關鍵資料：
- 第一：伊麗莎白線是目前全歐洲規模最大的基建項目
- 10,000 ：高峰期同時有1萬人在這個項目上工作
- 1億：伊麗莎白線已經花去了超過1億個小時的工作時間
- 10%：伊麗莎白線能将倫敦現有公共交通運力提升10%，多載1500萬人
- 2億：伊麗莎白線每年将接待至少2億人次
- 118千米：伊麗莎白線從西倫敦開到東倫敦的距離
- 41個車站：伊麗莎白線将建立10個車站，更新31個原有車站
- 148億英鎊+40億英鎊：伊麗莎白線最新造價，是同時期内歐洲規模最大且耗資資最多的一項基礎建設項目。