【有車以後 實拍】自入華以來，斯柯達柯迪亞克家族已經收獲了近20萬使用者的認可。新年伊始，中期改款柯迪亞克以及柯迪亞克GT如期而至，新車外觀更精緻了，内飾更是采用了全新的設計，車機系統不輸國産品牌，整車的進步肉眼可見，一起來嘗嘗鮮！
新車型的展示隻是一個方面，此次溝通會上，我們也和廠家聊了一些斯柯達日後的規劃（或者設想）：
1. 中國設計師會更多的參與車型設計，國産車型也會有更多中國專屬設計。
2. 斯柯達找到了自己的定位，與大衆的差別将更加明顯，2022年是調整的一年，未來思路會更加清晰。
3. 專注服務認可自己的使用者，未來服務體系将進行更新。
4. 新款柯迪亞克家族的價格體系将更加堅挺，保值回購計劃即将推出（提高保值率）。
水晶切割氣勢強
話不多說，一起來看看新款柯迪亞克家族的産品力。新款柯迪亞克家族依舊采用斯柯達獨有的流晶精緻美學設計，水晶切割線條讓車身看上起十分淩厲。由于是中期改款車型，柯迪亞克家族的外觀變化不大，不過在車頭、車尾等細節處加以優化，使外觀看上去更加霸氣。
新款柯迪亞克全系采用歐版RS設計，可見斯柯達對國内市場的用心。不止于此，國産柯迪亞克還在前臉采用了大量的鍍鉻飾條，這是歐版柯迪亞克享受不到的。這樣的設計有助于提升前臉的氣質，直瀑式進氣格栅、L型鍍鉻“獠牙”等元素都讓新款柯迪亞克的氣勢更強。
有意思的是，鍍鉻格栅的上半部分其實呈現出V型樣式，以此烘托斯柯達的LOGO，這樣的設計也出現在了内飾上，設計之美可見一斑。
大燈采用水晶雕琢設計，尺寸有所減小，不過内部的造型更加犀利，點亮後的效果不錯。
從側面來看，新款柯迪亞克的腰線如現款一般淩厲，流晶切割的設計風格也讓側面的肌肉感更強。新車的長寬高分别為4701×1883×1676mm，軸距為2791mm，長度較現款增加了3mm。實拍車型配備了19英寸輪圈，使用了倍耐力Scorpion輪胎，規格為235/50 R19。
車尾的變化在于排氣、擾流闆以及尾燈這幾個地方，尾燈點亮之後層次感更加分明，頗有杯裝紅酒般的質感。此外，擾流闆以及排氣的飾闆尺寸較現款更加大。
新款柯迪亞克GT的前臉造型和現款保持一緻，熏黑的中網營造了較為強烈的運動風格。此外，它的大燈與新款柯迪亞克一樣進行了優化，造型一緻，不過大燈内部的細節上有所不同。
新款柯迪亞克GT由于采用了溜背造型，尾部的線條更緊湊，看起來比柯迪亞克短很多。不過，柯迪亞克GT采用了雙色車頂，更大尺寸的擾流闆也讓它的風格更運動。
柯迪亞克GT輪圈的造型和尺寸也要比柯迪亞克更誇張一些，達到了20英寸，輪胎同樣使用倍耐力Scorpion，規格為235/45 R20。
車尾造型很飽滿，新款柯迪亞克GT的後包圍裝飾件造型更複雜，也更能映襯出它偏向運動車型的屬性，車身的辨別也全部使用了黑色字型，視覺沖擊強烈。
作為中期改款車型，柯迪亞克家族外觀的變化并不大，隻不過在細節處進行了優化，如更銳利的大燈、遍布車身的鍍鉻件等，使得新車的外觀更加精緻。
内飾更新，車機進化
新款柯迪亞克家族的重點更新在内飾上，初看覺得有點熟悉，再仔細一瞧就會發現不同。内飾的焦點當然是在懸浮式中控屏上，除了尺寸大之外，還采用鍍鉻包邊，整體更加精緻。
還記得外觀的V型元素嗎？在内飾上，空調出風口的V字型烘托着中控屏，形成了内外呼應的格局。此外，中控台的用料也頗為講究，上中下分别由搪塑-飾闆-皮革組成，個人認為比大衆途觀L更顯質感。
至于方向盤、液晶儀表盤、空調控制區域以及換擋區域和現款車型差別不大。即便如此，由于搭配得當，新款柯迪亞克的内飾也給人很新穎的感覺。
新款柯迪亞克GT的内飾和新款柯迪亞克基本保持一緻，不過采用了紅色皮革材質以及類似碳纖維的飾闆裝飾，整體的風格會更加運動。
斯柯達賦予了新款柯迪亞克家族“情感智聯德系SUV”的概念，主要是因為它的車機系統進行了大更新，斯柯達希望借助其智能水準給予人們人文關懷。編輯現場試了一下新款柯迪亞克家族的車機系統，雖然UI界面不夠鮮豔，但勝在條目清晰，流暢度也不錯。
智聯毋庸置疑，手機、家居都可以通過車機連接配接，此外車機系統還包含大量的運用，如音樂、短視訊等等，娛樂系統也不用擔心。但情感又從何說起呢？在官方描繪的場景中，新款柯迪亞克家族擁有智能個人助理、網紅打卡、生活場景智能服務、線上興趣點結合、一鍵解鎖車主用車習慣等功能，智能化水準更高。
以生活場景智能服務為例，新款柯迪亞克家族在車機上就可支援購買保險、加油、洗車、違章查詢等多種應用，讓使用者擁有更貼心的用車服務。不過現場沒有聯網，該車的很多功能我們要到試駕之後再跟大家展開分析。
而在配置上，新款柯迪亞克家族擁有前排座椅電動調節、座椅加熱/通風、感應尾門、三排一鍵進入、空氣監測系統、8揚聲器音響、電動天窗等配置。在主被動安全配置上，新車擁有主動泊車系統、360度全景影像、ACC自适應續航、AEB主動刹車等配置，各種配置也讓人滿意。
而在座椅上，柯迪亞克家族也采用了新的樣式，其中前排座椅為一體式，而GT車型更是有着GT辨別。前排座椅的包裹性較佳，且座椅填充用料足，坐起來較為舒适。而後排坐墊厚道大，對腿部的支撐到位，靠背的角度也符合人體工程學。具體的空間表現參考老款車型，差別不大。
依舊是熟悉的動力
新款柯迪亞克家族依舊采用的是EA888 2.0T發動機，并比對7式濕式雙離合變速箱，其中2.0T低功率發動機最大功率為186Ps，峰值扭矩為320N·m，百公裡加速8.8秒，百公裡綜合油耗6.7L；2.0T高功率發動機最大功率為220Ps，峰值扭矩為350N·m，百公裡加速7.5秒，百公裡綜合油耗8L。
從尾标來看，新款柯迪亞克家族均搭載4X4智能四驅系統的車型，預計應對複雜路況的能力大大提升。值得注意的是，新款柯迪亞克有4種駕駛模式，而柯迪亞克GT還增加了彈射模式，駕駛更加激進。
柯迪亞克家族的駕駛感受大機率和現款差别不大，更多的動态上的體驗，我們等試駕以後再做分享。
編輯總結
此次中期改款柯迪亞克家族，外觀細節進行了優化，看上去更加有氣勢。内飾則采用了新的設計，智能化值得期待。大家都知道柯迪亞克是一輛擁有德系品質的SUV，在駕駛、底盤質感等方面值得稱道。如果它能把價格體系做好，比如三年後保障率仍有70%（不輸日系），那麼這輛車的未來會更加光明。