12月22日訊盡管波音737 MAX的停飛一直持續到新的一年，每一條負面消息都令該股再度下跌，但許多華爾街分析師仍公開看好波音。分析師們堅持自己的觀點，認為一旦737 MAX回歸天空，2020年波音的股價将出現兩位數的反彈。
這家陷入困境的航空公司周一宣布，将暫停這款飛機的生産，其股價本周下跌2.6%。自3月13日以來，這款飛機一直在全球停飛。該股是今年表現最差的大盤股之一，自3月1日以來下跌了逾24%，但分析師們基本上都沒有改變看法。
今年年初，在第一次墜機事件發生後、美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）停飛這架飛機之前，分析人士尤其看好它。FactSet的調查顯示，截至2月28日，83%的受訪者給予該股買入評級，平均目标價超過每股450美元。在一些評級下調之後，分析師們對“買入”和“持有”的評級大緻各占一半。
盡管波音股價大幅下跌，但沒有一位分析師建議賣出該公司股票。目前，接受調查的23位分析師中沒有一位給出賣出評級。
他們确實下調了目标價，但仍遠高于目前的股價。目前的12個月平均目标價為每股388美元，較目前的交易價格有14%的溢價。
Canaccord Genuity的肯-赫伯特（Ken Herbert）表示，盡管停飛的時間越來越長，但看漲者将737 MAX停飛和貿易摩擦等宏觀事件視為一次性事件，而該公司将從中反彈。他對波音的評級為中性，目标價為370美元。
赫伯特說，“我認為，那些仍然看漲該股的人，在某種程度上正在回歸長期基本面。這些基本面通常是令人鼓舞的，至少在商業方面是這樣。”
白金漢研究集團（Buckingham Research Group）的理查德-薩夫蘭（Richard Safran）表示，航空航天業與其它領域不同，因為它能讓投資者通過公司的積壓訂單清楚地看到未來的業務，讓看漲者相信該股将會反彈。
“航空股投資者在一個方面有點獨特，那就是他們對未來兩年前景的信心遠高于普通人，”薩夫蘭表示。他對該股的評級為中性，目标為365美元。
在發生兩起緻命的墜機事故後，737 MAX在全球範圍内停飛，而随着波音公司尋求監管機構的準許，其回歸的時間一再被推遲。聯邦航空局局長史蒂夫-迪克森（Steve Dickson）表示，飛機的重新認證程式不會在年底前完成，預計審批時間和737 MAX再次搭載商業乘客之間會有一段時間的間隔。
赫伯特說，一旦737 MAX獲準飛行，波音的現金流将大幅增加，并有可能回購股票。但他仍對737 MAX醜聞的長期影響以及波音業務的其他問題表示懷疑。
赫伯特說，“對我來說，更大的問題是公司的具體情況，當你從737 MAX的困境走出來時，人們意識到，他們需要對自己的投資組合做些什麼，以及737 MAX對一個品牌的損害有多大。”
此外，摩根大通也表示，停産737 MAX的決定不會帶來巨大的節省，因為波音的管理費用和勞動力成本仍将存在，而且該公司需要在停産期間為供應商提供支援。
摩根大通是維持買入評級的公司之一，稱波音“在充分利用其強勁的積壓訂單方面處于有利地位”，但其分析師已調降目标價，并在與客戶溝通時表現謹慎。
高盛對波音的前景更為悲觀，該公司對該股的評級為中性，并将其目标股價從本周早些時候的324美元下調至301美元。高盛預計，737 MAX将于4月份獲得美國聯邦航空管理局的認證，并于7月份恢複傳遞。
高盛周二在一份報告中表示，“鑒于恢複向航空公司發貨仍需采取多個步驟，而每一步仍有廣泛的潛在後果，我們仍認為這款飛機存在高度不确定性。”