1月19日，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間的橋隧工帶着工具向太中鐵路吳堡隧道深處行進。吳堡隧道全長12.3公裡，是太中鐵路地質構造極為複雜、維護難度最大的一座隧道。
在晉陝交界處的太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間，有一支由14名“90後”組成的鐵路橋隧工隊伍。他們遠離城市，在呂梁山深處養護着太中鐵路（山西太原至甯夏中衛）線上的31座隧道和91座橋梁。
受黃土、砂岩等地質影響，這裡的隧道排水系統中含沙量較大，極易造成沉澱井堵塞，一旦水漫線路或者鋼軌結冰，就會危及列車行車安全。
為疏通橋隧排水系統，這些“90後”橋隧工需要克服寒冷和髒臭，潛入下水管道裡清除淤塞。為了不影響列車運作，他們必須在2個小時内全部疏通完成，還要不時避讓疾馳而過的列車。
漆黑的隧道裡，交錯的暗管間，這些“90後”橋隧工化身“超級瑪麗”，默默守護着春運作車安全。
新華社記者 楊晨光 攝
1月19日，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間的橋隧工帶着工具向太中鐵路吳堡隧道行進。
結束作業後，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間的橋隧工在太中鐵路吳堡隧道前合影（1月20日攝）。吳堡隧道全長12.3公裡，是太中鐵路地質構造極為複雜、維護難度最大的一座隧道。
1月20日，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間的橋隧工在太中鐵路吳堡隧道外等待列車經過。
1月20日，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間的橋隧工在太中鐵路吳堡隧道清淤作業前集結部署。
1月20日，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間的橋隧工在太中鐵路吳堡隧道内清淤。
1月20日，在太中鐵路吳堡隧道内，一名下井清淤的橋隧工結束作業後被同僚們攙扶着走出沉澱井。
1月20日，在太中鐵路吳堡隧道内，一名橋隧工幫同僚挽袖子。
1月19日，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間的橋隧工在太中鐵路吳堡隧道内的一處避車洞等候列車經過。
1月19日，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間的橋隧工在太中鐵路吳堡隧道内的一處沉澱井旁檢視排水情況。
1月19日，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間的橋隧工在太中鐵路吳堡隧道内清淤。
1月19日，太原南工務段綏德橋隧工廠中的房間工長庾毛（中）在太中鐵路吳堡隧道内和同僚交流清淤計劃。
作者：楊晨光
來源： 新華網