随着愈發明顯的口碑傳播和大衆ID産品的發力，旗下ID.3、ID.4/ID.6等車型在全球範圍内都取得較為矚目的成績。
不過随着電氣化熱浪的席卷，純電産品也不再局限于SUV等傳統領域，更甚開始在MPV領域上布局。
這不，大衆在早前一段時間就帶來了ID.BUZZ，新車将定位為一台MPV車型，并且預計在2022年3月正式釋出，目前我們也從官方提前放出的預熱圖得知其部分資訊。
（大衆T1）
外觀來看，跟大衆T1相同，短鼻造型配上ID.家族化的設計語言，顯得呆萌可愛。值得注意的是，ID.BUZZ并未一貫采用新能源封閉格栅處理，反而是在保留有部分傳統镂空式格栅。
尾部造型較平直，貫穿式的尾燈也符合當下的潮流，由于是電動車，自然不存在所謂的排氣管，是以新車尾部顯得格外簡潔。
此外，它還用上了雙側滑門，該配置對于一款MPV車型而言相當實用且友善。
（大衆ID.4内飾）
結合此前曝光的資訊，ID.BUZZ會基本沿用ID.4和ID.6車型這一套内飾，搭配上全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，與此同時還保留有旋鈕式換擋撥杆，并支援B檔(動能回收)。
ID.BUZZ同樣基于大衆MEB純電平台打造而來，量産後或将提供三排座椅，可以更好滿足多人出行需求。
動力方面，ID.BUZZ或将提供三個車型版本，其中已經明确的為單電機後驅版和雙電機四驅頂配版，它們綜合最大輸出率分别為200馬力/300馬力。
另外，雙電機四驅頂配版車型預計搭載上111千瓦時的電池組，WLTC工況下續航裡程最高可達550公裡左右。
雖然目前所得知的ID.BUZZ資訊還相當有限，不過從提前預熱的效果圖還是可以窺探到ID.BUZZ與此前大衆經典的T1車型有着高度一緻的設計風格，而這種别具一番、極為可愛的造型，相信會非常讨喜國内部分個性消費者。
至于ID.BUZZ是否引入國内市場或在國内量産，教授隻能表示會有很大機率。
畢竟随着國内開放三胎政策，對多座車型的需求是明顯激增。此外，現時國内純電MPV領域也較為缺失，還處于“藍海”階段，如果大衆還是那個最為熟悉國人的合資車企，沒理由不把ID.BUZZ帶入國内。
期待後續資訊。