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近日，本田汽車CEO三部敏宏（Toshihiro Mibe）在接受外媒時披露，該公司已經對氫在内燃機上的可行性進行了大量研究，并在10年前得出結果：以氫為燃料的汽車内燃機由于技術原因并不會成為未來的主流。
本田CLARITY
本田汽車CEO三部敏宏（Toshihiro Mibe）
三部敏宏的這番驚人的言論似乎直接箭指老對手豐田。作為燃燒0排放的清潔能源，氫能源一直受到豐田、本田和現代這三家車廠追捧。特别是豐田，除了作為本次北京冬奧會保障用車的氫燃料電池車型Mirai，這家日本車企同樣在氫燃料内燃機上有所建樹。他們不僅在去年推出了搭載氫動力發動機的卡羅拉H2概念車，同時為了證明其可靠性還參加了勒芒24小時耐力賽。作為對比，本田至今唯一一款量産燃料電池車型CLARITY已于2021年夏季正式停産。
豐田卡羅拉H2概念車
盡管如此，三部敏宏依然肯定了本田在燃料電池（FCV）領域的成果，他認為該技術将成為本田實作零碳排放的關鍵。據披露，本田将在2040年前逐漸停産内燃機汽車，進而全面轉向純電動車（BEV）和氫燃料電池汽車（FCV）的生産。作為全球第一批實作燃料電池車型量産并上市的車企，未來本田将繼續與通用集團展開合作，雙方将緻力于降低氫燃料電池技術的生産制造成本，并将其運用在商用卡車、加氫站等産品上。
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