前言：由于不同的購車需求，是以每個人買車的想法都是不同的，一部分更注重實用性和成本效益，一部分更注重三大件和後期的保值率等。而對于本人來說，買車的需求是非常簡單的，就是家用和上班通勤，是以我比較看重一台車的三大件和燃油經濟性，畢竟對于一個拿工資的人來說，車是越省心越好，養車費用不能給自己造成生活壓力。
是以最後手握20萬左右的我提了本田CR-V，論三大件穩定性和養車費用，在同級中确實算不錯的水準，用來家用是很合适的，是以預算有限是以最後提的的是低配版本：2021款 240TURBO CVT兩驅舒适版，也就是入門級1.5T版本的CR-V，當時的裸車價格是17.08萬，是以落地價在預算範圍内，貸款後對于生活不會造成很大的影響，工薪族可以承受住的車貸壓力。
目前不知不覺已經開了近13個月的時間，跑了快10000公裡了，是以簡單來分享一下CR-V的用車感受，首先外觀和内飾設計就不多說了，本田一向是中規中矩的，不會很潮流也不會是墊底的，比較腦看的那種，空間上是CR-V的優勢，前排和後排空間都很充裕，不愧是空間魔法師，家用利器，後排地闆也接近純平，另外這台1.5T的發動機，動力是夠用的在路上超車也比較輕松，CVT依舊是順滑平順，一貫的本田調教風格，表顯油耗現在是7.4L每百公裡，不過其隔音确實需要提高，胎噪不小而且發動機急加速的時候，噪音也比較大，另外車漆偏薄容易刮出痕迹，還有整體的配置不夠高，織物座椅手動調節，中控小螢幕，也沒有後駐車雷達等。
開了13個月的CR-V，再試雪鐵龍天逸，終于看清日系和法系的差距！
最近工作的一位同僚，他也準備買車了，同樣是20萬左右的預算買一台合資緊湊型SUV，他比較注重動力性和駕駛感受，是以我并沒有向他推薦自己的本田CR-V，而他自己其實是比較中意法系SUV雪鐵龍天逸，是以就找個機會陪他在當地的4S店進行了試駕體驗，我也想仔細了解一下本田CR-V和雪鐵龍天逸之間的差距在哪裡？
來到4S店和銷售說了意向車型，直接就是進行試駕環節，試駕的車型版本是雪鐵龍2022款天逸共創版，根據銷售介紹，這台車搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，論排量是超過CR-V的1.5T渦輪發動機，是以參數上會更有優勢，1.8T最大輸出功率為211PS，峰值扭矩達到300N·m，排量大點動力感受就是截然不同，油門踩下去能夠感受到動力的充沛性，城區道路超車踩油門就行，而且它能在轉速達到1900rmp時便可以放出峰值扭矩，所有後段爆發力很足，比對的是愛信8AT變速箱，屬于名牌産品，比對的邏輯性好換擋積極，而且它的方向盤和刹車力度都不重，女司機駕駛都會很輕快。
當然法系SUV厲害之處在底盤，該車搭載有PHC自适應液壓穩定技術的懸挂系統，銷售說這是“魔毯懸架”，是以在路試的過程中，底盤很有厚重感，相比CR-V是偏單薄的，汽車壓過井蓋的時候，産生的颠婆感能夠很好過濾，最直接的感受就是車内少有颠婆感，而在快速路駕駛的時候，底盤會自動調節得更為硬朗富有韌性，達到更好的車身穩定性和舒适性，過彎道懸架支撐性足不飄，還有不錯的NVH靜谧性，胎噪和急加速的聲音都能很好得到控制，這點比CR-V要好，一圈下來油耗表現在6.8L/100KM。
再來說一下空間，該車的車長為4510mm，軸距為2730mm，車長方面并沒有優勢比CR-V要短，但其軸距有優勢，車内接近于标準的大5座布局，本人身高174CM，坐在後排空間感受很舒服，另外中部地闆的隆起近于全平，座椅的支撐性也比較好，後排座椅還支援純平式放倒，擴充空間很可觀，家用整體來說是合格的。 最後，銷售仔細介紹了一下配置方面，他說2022款天逸共創版的成本效益很高，标準配置會比較豐富，像前後駐車雷達+360度全景影像，8英寸中控螢幕+12.3英寸的全液晶儀表盤，電動感應後備箱，無鑰匙進入及啟動，可開啟的全景天窗，真皮多功能方向盤，主副駕駛電動座椅，矩陣式LED大燈，自動空調等，對比于CRV，價格差不多雪鐵龍要更為厚道。
最後，經過對于雪鐵龍2022款天逸共創版的這次體驗，可以很清楚知道到它的整體賣點，品牌相比于本田大衆并沒有優勢，但它的其他方面表現得更好，像1.8T+愛信8AT動力的充沛性，大師級底盤+PHC自适應液壓穩定技術的駕控性，以及配置方面的厚道性，超過了16.87萬價格該有的樣子，這也是2022款天逸共創版和CR-V的差距性所在。