記華為面試

作者：BBBBBigOrange

整理：君未讀

之前在華為官網上投遞了華為的車聯網崗位，不過華為沒有理我。後來華為來同濟開宣講會，給了一個郵箱，順手就又給車聯網部門投遞了一個郵件。

然後上周一個電話過來叫我周六早上去他們上海的總部面試。

華為還是很受高校學生歡迎的，當天去的時候發現來面試的依然還是全都是上交複旦同濟的學生。不過華為的面試安排流程不是很好，效率很低，本來是10點面試。整個流程走完拖到了下午兩點。原因是華為面試分為初面和終面，終面是部門老大面。這感覺就好像有很多中間伺服器處理大量使用者請求，最後都交給一個中央伺服器去處理。。這效率不低就怪了。。

初面和終面過程都差不多，這個部門面試都是履歷面，不考寫代碼。

先說一下初面，面試官上來先問了我一下最近做過的項目，然後我就給他介紹了一下最近實習做的那個車道線檢測的項目。不過感覺華為好像特别關心在學校裡的事情，然後面試官問我課題組研究方向，發的EI論文的内容，讓我介紹了一下論文内容，還讓我手畫了一下結構圖，控制流程圖（說實話真心不記得了。。過那麼久）。然後問我對做電池有沒有興趣，跟我說他們目前有這個計劃。被我一口回絕。。

然後面試官看我做過一個背景資料存儲的項目，問我有沒興趣往這個方向發展。我問面試官這個具體做什麼的，難度在哪。面試官就跟我說為了監控汽車運作狀态，分析駕駛員的駕駛習慣，然後給駕駛員提供一些駕駛建議，是以需要采集這些行駛資料并且加以分析，反正聽完之後覺得這個工作就是個資料分析和資料挖掘的工作。。（其實資料挖掘本身是個好工作，但是跟車聯系在一起總覺得low了很多。。）。然後我說我還是想做自動駕駛方面的工作。面試官好像覺得我在這方面跟研究所學生方向就是自動駕駛的相比優勢不大，說可以和終面面試官再聊一下，然後就讓我過了，讓我等二面。

中間等二面的時候到中午了，然後面試官要休息吃飯。。華為的從業人員也帶我們去一家本幫菜飯店吃飯了。吃完飯以後從業人員說要帶我們在華為公司裡面逛一逛，其實一面結束完我就想走人了。。但是感覺來一趟這麼麻煩還是全面完算了。另外有從業人員說有誰想現在面試的，可以先去。我就直接去面試了。

二面的似乎是部門老大，隔着一個會議桌面試我，中間有大概一兩米的距離（華為這感覺怎麼跟上汽那些車企好像啊。。有點難受），然後還是問我最近做過的項目，問我車道線檢測為什麼不使用深度學習的方法，然後我說

1、因為車道線檢測根據工程師的經驗目前市面上效果最好的就是使用傳統方法的

2、深度學習方法需要大量的資料集，目前缺乏這個

3、現在公司有在嘗試使用深度學習的方法，但是4月份上一個任務要先交差，是以先用傳統方法，深度學習的還在探究。

然後面試官問我為什麼用了python和C++兩種語言來開發？

我說python是因為一開始探究算法的時候用python比較快，不用太操心編譯還有文法這些内容。C++是實際開發的需要，因為車上的軟體架構是用C++的，而且C++運作速度比較快。

然後面試官問我是否使用過ROS，車上的控制器用的是什麼作業系統。然後我說是linux，面試官問linux在車上使用穩定嗎？然後我語塞了。。（以前關注點完全不在這上面，感覺華為好像很在意實際系統啊）

接下來面試官問我背景資料存儲的内容，都是一些細節的内容。比如有哪些資料要存儲，用什麼形式。存儲這些東西用來幹嘛。界面上實作了哪些内容。

後來還是問了一下畢設論文寫什麼，EI論文内容寫什麼，問的很詳細。

後來面試官說，看來你以後并沒有往燃料電池方向發展的想法，問我想做什麼。我說想做自動駕駛。然後面試官說你之前寫的程式總共多少行代碼，然後說科班的學生代碼量都是幾萬行的，問我覺得怎麼看這個問題。然後我說代碼量這個主要是時間的問題，自己起步的比較晚，但是通過努力，自己的練習，加上工作時候的學習，可以很快彌補這個問題。

最後面試官問平常都看什麼書，我說最近因為比較忙，是以基本都是看一些技術類的書籍。以前比較閑的時候喜歡看推理小說，還有一些曆史方面的。

然後面試官說面試結束了，一周左右會有消息。（其實沒讓問問題，就是直接沒過了）

最後的面試體驗就是，華為的工程師經驗挺豐富的，不僅很了解自動駕駛，而且對車輛工程方面的内容也很了解。不過感覺華為好像不太适合想轉行的同學去，他們好像就喜歡對口招生。。而且很在意學校裡做的東西，是我去面試的若幹家公司裡面唯一一家一直揪着學校裡的課題和論文問的公司，感覺有點難受。。畢竟在課題組裡就是個混的。。在課題組有在好好做的同學可以多考慮華為。。