無論何時，“奔馳”這一品牌始終都被視為豪華汽車的代名詞之一，即便在汽車被發明一百多年之後的今天，依舊如此。作為一線豪華汽車品牌中當仁不讓的先鋒代表，人們口口相傳的“BBA”當中的第一個字母，奔馳品牌在剛剛過去的2021年裡都留下了哪些值得點評的精彩記憶？新的一年又将帶給中國消費者什麼不一樣的全新體驗？本期《回顧2021》系列選題，就讓我們一同回顧一下奔馳品牌在中國車市所經曆的那些個大事件吧。
※ 奔馳品牌2021年中國市場銷量回顧
與幾乎所有汽車企業一樣，在剛剛過去的2021年，奔馳的生産經營同樣受到了新冠疫情反複和全球車用晶片供應短缺等因素的影響。依據官方公布的資料，在2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車全球傳遞超過240萬輛新車；其中在中國市場，梅賽德斯-奔馳共計向中國客戶傳遞758,863輛新車。
提到奔馳在中國市場的銷售業績，首先離不開北京奔馳和福建奔馳這兩家合資公司。畢竟兩家合資公司貢獻出的國産車型銷量，是奔馳品牌在中國市場的立足之本。依據“乘聯會”（乘用車市場資訊聯席會）提供的資料，奔馳品牌在中國的兩家合資公司（北京奔馳、福建奔馳）2021年共銷售新車598,527輛，其中北京奔馳2021年完成銷量561,331輛，福建奔馳2021年完成銷量37,196輛。
具體到車型來看，北京奔馳旗下三款主力轎車産品奔馳A級、奔馳C級、奔馳E級在2021年完成的銷量分别為56,639輛、126,021輛、134,631輛，三款主力SUV産品奔馳GLA、奔馳GLB、奔馳GLC在2021年完成的銷量分别為33,135輛、53,809輛、140,049輛，均表現出車型級别越高則市場表現越好的特征。可見對于像奔馳這樣的一線豪華品牌來說，旗下最容易走量的車型主要是中型和中大型轎車以及中型SUV，而緊湊級車型的市場表現相對來說則比較一般。
參考圖檔：2022款北京奔馳 C 260 L 運動皓夜版
參考圖檔：2022款北京奔馳 E 300 L 運動時尚型
參考圖檔：2022款北京奔馳 GLC 260 L 4MATIC 豪華型
新能源車型方面在2021年的市場表現不太令人滿意，其中三款純電動車型奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC加在一起的全年銷量還不到1萬輛，當然這需要考慮到奔馳EQA和奔馳EQB是2021年廣州車展期間才剛剛上市，投放市場時間較短，還沒有充分挖掘出市場需求的潛能；不過2019年就已經上市的奔馳EQC在2021年全年也僅售出6,098輛，這樣的市場表現确實算不上好。相比之下，奔馳E級新能源（插電式混合動力）2021年共售出7,908輛，也隻能說是彼此彼此吧。
參考圖檔：2021款北京奔馳EQC 350 4MATIC
參考圖檔：2021款北京奔馳 E 350 e L 插電式混合動力運動轎車
另外，福建奔馳旗下兩款中大型MPV車型威霆和奔馳V級，在2021年分别為奔馳品牌貢獻了16,343輛和20,853輛的銷量，和往年的市場表現相比屬于不好不壞、正常水準。
參考圖檔：2021款 福建奔馳威霆 2.0T 商務版 9座
參考圖檔：2020款 福建奔馳 V 260 尊貴版
我們注意到，奔馳官方并未公布在中國市場純進口車型2021年的具體銷量資料，不過依據官方的表述，2021年，梅賽德斯-奔馳持續強化着品牌的豪華定位，特别是在豪華轎車及SUV細分市場。
其中，S級轎車繼續保持細分市場領先地位；另外在SUV産品家族中，GLE SUV、GLS SUV及G級車尤其受到客戶青睐，并取得雙位數增長；梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG品牌也都實作了雙位數增長。
※ 奔馳品牌2021年中國市場大事記
（1）迎來EQ之年
2021年對于奔馳來說，意味着迎來了“EQ之年”。2021年7月時，梅賽德斯-奔馳正式宣布向“全面電動”轉型，加速向零排放及軟體驅動方向發展。
在整個2021年期間，梅賽德斯-奔馳共推出了3款全新的純電車型，其中兩款緊湊級純電動SUV即EQA、EQB由北京奔馳引進并國産，于2021年11月廣州車展期間上市；大型純電豪華轎車EQS采用純進口方式在中國市場銷售，于2021年12月中旬上市。其中，全新EQS擁有CLTC工況下超過800公裡的續航表現，風阻系數僅為0.20，車内搭載有MBUX超聯屏。
參考圖檔：2022款北京奔馳EQA 300 4MATIC 首發特别版
參考圖檔：2022款北京奔馳EQB 350 4MATIC 首發特别版
參考圖檔：大型純電豪華轎車EQS
（2）全新戴姆勒中國研發技術中心啟用
2021年正值戴姆勒大中華區投資有限公司成立20周年，當年10月，總投資達11億人民币的全新戴姆勒中國研發技術中心正式在京啟用。這意味着梅賽德斯-奔馳将更進一步聚焦中國客戶的需求，并且将不斷擴大在中國本土的研發、生産和采購等布局，中國汽車市場對于整個奔馳品牌的重要性已經不言而喻。
2021年10月20日，全新戴姆勒中國研發技術中心正式在京啟用
（3）獲得全球有條件自動駕駛（L3）系統國際認證
2021年12月中旬，梅賽德斯-奔馳L3自動駕駛系統通過了德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）的技術條例審批，成為全球首個獲得聯合國法規UN-R157認證的汽車企業。
梅賽德斯-奔馳官方表示，旗下S級和EQS兩款大型轎車産品将率先配備L3級自動駕駛系統；在德國，首批配備智能領航系統的梅賽德斯-奔馳S級轎車将于2022年上半年傳遞給客戶。
這就意味着，未來在中國市場，梅賽德斯-奔馳也将持續強化在産品科技和服務體驗方面的智能化與數字化發展，最終讓中國消費者也能夠從中獲益。
（4）優化五“星”充電服務
面對中國市場在電動汽車方面不斷增長的客戶需求，梅賽德斯-奔馳與經銷商持續優化五“星”充電服務，目前已覆寫家用充電、公共充電、城市熱點、道路救援、專屬充電等多個應用場景，并推出了預約式“一鍵加電”服務，“即插即充”服務也将很快上線。至2021年，五“星”充電服務已覆寫全國超過36.5萬根公共充電樁，品牌專屬充電服務已入駐106個城市的407個星驿站。
（5）提供便捷的數字化服務
2021年，梅賽德斯-奔馳基于中國使用者的使用場景，推出了包括高德定制導航在内的車機端數字化産品；此外，數字化端到端金融貸款流程也已經正式推出，據悉客戶在10分鐘内就可以完成汽車金融貸款服務。
※ 2022年奔馳品牌中國市場産品規劃前瞻
2022年，梅賽德斯-奔馳将繼續加快電動轉型在中國市場的落地。據官方消息，梅賽德斯-奔馳在2022年将在中國市場推出21款新車型，包括8款純電及插電混動車型。
（1）釋出VISION EQXX概念車
先是在2022年1月4日，即2022年國際消費類電子産品展覽會（International Consumer Electronics Show，簡稱CES 2022）開幕前夕，奔馳旗下全新純電動概念車VISION EQXX正式全球首發。
參考圖檔：奔馳VISION EQXX概念車
依據官方提供的資料，VISION EQXX概念車搭載了大量可循環再生的材料，風阻系數更是低至0.17，單次充電續航裡程超過了1,000公裡。同時，該車型還采用了人腦仿生技術。目前，VISION EQXX概念車上所應用的一些功能已經被應用在量産車當中了，而且後續也将有更多先進的技術會在量産的梅賽德斯-奔馳車型上陸續搭載。
（2）EQE将在中國上市
還是在2021年慕尼黑車展前夕的奔馳之夜上，奔馳EQE首次正式釋出。奔馳EQE是梅賽德斯-EQ首款基于EVA平台打造并在中國生産的純電轎車，将于2022年在中國上市銷售。
參考圖檔：奔馳EQE
（3）其他車型動作
在2022年内，還會有來自C級車、S級車等車型的插電式混合動力車型上市，進而為不同細分市場的中國使用者提供更為豐富的産品選擇。
并且，梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首發版也将于2022年内上市。
另外，梅賽德斯-AMG在2022年将迎來55周年，包括梅賽德斯-AMG SL 63在内的一些“性能豪華”車型也将陸續上市，特别是首款梅賽德斯-AMG電動車型即“梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+”也将進入中國市場，這些都是奔馳品牌加速電動化步伐的直覺展現。
※ 編輯點評：
當“發明汽車”的奔馳也宣布開始向“全面電動”轉型，便意味着汽車的電動化趨勢已沒有逆轉的可能。不過相比一些已經走在前面的汽車企業，奔馳在電氣化轉型方面的動作顯然還不夠快速。如今2022年已經到來，作為中國消費者，我們也将有機會接觸到更多由奔馳品牌打造的電動汽車或插電式混合動力汽車。這對于整個國家在汽車産品上的能源轉型都是頗具積極意義的，讓我們拭目以待吧。