1月26日，《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2021年）》正式對外釋出。報告顯示，截至2021年底，全市共有16家測試主體的170輛車參與自動駕駛車輛通用技術測試；道路測試安全行駛裡程累計已超過 3911694 公裡，連續3年保持增長；累計載人測試道路裡程達251萬公裡，超過30萬人次參與載人試營運測試。
據悉，這份報告是北京市繼2018年、2019年和2020年連續三年之後，第四次釋出自動駕駛車輛道路測試報告，由北京智能車聯産業創新中心及中關村智通智能交通産業聯盟在北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組的指導下編寫完成。
報告介紹，随着大陸自動駕駛産業發展從關鍵技術驗證階段進入産品和商業模式驗證階段，自動駕駛産業化落地的應用示範工作進入到深水區。産業發展對國内政策、監管、示範規模、基礎設施、場景、産品、商業模式等自動駕駛發展的重要支撐要素，提出了進一步更新的需求。
推進自動駕駛技術評價體系向自動駕駛産品與服務評價體系的轉變，成為實作未來進階别自動駕駛、無人駕駛真正産業化落地的關鍵因素。2021年北京市在政策、标準、環境建設、營運管理和安全保障多元度持續發力，拉開了支援北京市自動駕駛産品和商業模式驗證“元年”的帷幕。
一是政策持續落地：北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組進一步推進落實《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》，深化專項技術測試和載人試營運測試。
2021年自動駕駛道路測試無人化專項技術測試進入二階段，開放道路自動駕駛累計裡程75933公裡；載人測試進入第三階段；為43輛車發放夜間測試通知書。今年4月，北京市成立智能網聯汽車政策先行區，推進自動駕駛車輛商業化營運機制的先行先試。
二是标準完善更新：北京市目前已建立一整套涵蓋封閉試驗場地、仿真測試平台、自動駕駛車輛技術評價、測試道路要求、資料采集要求等多個方面的較為完備的自動駕駛車輛技術測試評價标準體系，同時将繼續推動現有成熟的測試标準向産品級标準轉化，為智能網聯汽車的産品化和規模化示範營運夯實基礎。
三是環境建設推進：新開放大興區、通州區兩個行政區27條測試道路，增開順義區51條測試道路，全市測試道路長度較2020年底增加46.9%。推進專項技術測試的道路交通環境支撐，開放3個區82條423.26公裡無人化專項技術測試道路和2個區31條190.92公裡特殊天氣測試道路。建設車路協同自動駕駛北京市工程研究中心。
四是規模化試營運：截至2021年底，共有16家測試主體的170輛車參與自動駕駛車輛通用技術測試。道路測試安全行駛裡程累計已超過 3911694 公裡，連續3年保持增長，處于全國領先地位。其中載人測試車輛達到124輛，累計載人測試道路裡程達251萬公裡，超過30萬人次參與載人試營運測試，道路測試試營運進入規模化階段。代表企業百度更是在首鋼園區内完成63409.94 公裡無人化載人示範，載客數量達到17433人次。
五是科學安全保障：在人類駕駛汽車與自動駕駛車輛混行的很長時間裡，交通事故依然無法杜絕。針對自動駕駛測試與示範工作，北京市堅持“安全第一，有序創新”的工作原則，持續深化科學管理政策，更新科學測試與示範标準，完善科學管理體系。
在創新探索道路測試管理服務方面，北京智能車聯也對“北京市自動駕駛車輛道路測試管理與服務平台”進行更新，實作自動駕駛測試資料采集由實體裝置向車雲對接的重大轉變。
通過對路測資料的記錄、溯源、挖掘和分析，為北京市自動駕駛政策的改進與優化提供資料支撐，保障自動駕駛車輛道路測試安全可控；建立自動駕駛産品與服務營運安全評價體系、風險辨識和預警預報機制，實作自動駕駛規模化試營運測試階段的安全保障及評價。
圖檔來源：北京智能車聯産業創新中心