在我家門口的儲物盒中常年躺着三把車鑰匙，躺最久的是一把機械鑰匙，屬于一台應該已經成為廢鐵的老普桑。鑰匙上沒有任何按鍵，隻有小時候就已經認識的“VW”Logo。
第二把鑰匙屬于一台已經服役了近十年的九代思域，雖然和普桑一樣，在啟動思域時還是要用手擰，但在思域鑰匙上已經布滿了按鍵。如果遇上不确定車鎖沒鎖時，也不必特意走到車邊，在視窗按鑰匙就行。
第三把鑰匙是寶馬的刀鋒鑰匙，和思域一樣，上面依然有四顆實體按鍵，但我卻很少用。因為3系已經支援到了無鑰匙進入和啟動，甚至還有靠近解鎖和離車落鎖的功能，是以平時出門把鑰匙放包裡就行。
就算遇上忘記車門鎖沒鎖或者車窗關沒關的情況，拿出手機，打開APP也能檢視和操作，相比起思域來說又友善了不少。
這三把鑰匙可以說代表了車鑰匙的三個時代，從最早的普通鑰匙更新到了帶有一定功能的遙控鑰匙，然後就是現在常見的智能鑰匙。雖然每一把鑰匙都保留了最傳統的機械結構，但是它們的使用方式卻早已不同。
不過我們對于車鑰匙的“便攜性”依然感到不滿足，就算現在出現了更為輕薄的卡片鑰匙，但它還是個獨立且功能單一的物件，我們依然會出現忘帶或者找不到車鑰匙的時候。
既然現在大家出門時可以忘拿包、可以忘拿鑰匙，但是絕對不可能忘拿手機，索性就把車鑰匙放進手機裡吧。通過NFC卡片或者手機APP與藍牙，像寶馬、極氪、特斯拉、比亞迪等車型都可以實作用手機開車的功能。
隻不過就現階段來說，在體驗上這些虛拟鑰匙并不如實體鑰匙來得友善。比如寶馬的NFC鑰匙并不支援靠近解鎖，是以你還是需要掏出手機靠近NFC感應區後才能解鎖車輛。并且在啟動時同樣也需要将手機放在感應區，體驗上會比實體鑰匙麻煩不少。
不過目前虛拟鑰匙在使用上的這些問題肯定很快會被解決，因為智能手機的确就是最合适的車鑰匙。更别提現在就已經實作的授權分享功能，你可以将虛拟鑰匙發送給他人，讓别人也能用智能手機來駕駛車輛，這可比傳遞實體鑰匙友善多了。
如果你還嫌掏手機麻煩，那麼伴随着智能手機而生的智能穿戴裝置同樣也能成為車鑰匙。
比如領克和魏牌都推出了智能車控手表，而像Oppo、蘋果等智能手表廠商也可以通過對應的APP實作相似的車控功能。
目前絕大多數智能手表的車控功能基本就是将手機APP裡的内容移植到了手表上，是以能實作的功能和手機APP基本類似。比如解鎖、落鎖、開啟後備箱、升窗、尋車以及對于車輛基本資訊檢視等功能。
隻需擡起手腕，再滑動表盤即可對車輛進行控制的步驟，确實比掏出手機再打開APP友善不少。
當然也有品牌将車鑰匙原廠主要晶片放入智能手表中，比如魏牌最近釋出的智能車控手表除了可以實作上述功能以外，還能啟動車輛，基本上就是将手機APP和實體鑰匙的功能都整合在了手表中。
并且這些智能車控手表也具備了和其他智能手表一樣的功能，例如監測心率、血氧、運動資料等。比起功能單一的實體鑰匙來說，更豐富的功能也是這些智能穿戴裝置類車鑰匙的優勢。
可能在三年或者五年後，我們買車時真的就沒有實體鑰匙了。拿出智能裝置與車一連接配接，一授權，虛拟鑰匙就能植入到了那些我們随身攜帶的裝置中了吧。