特斯拉去年Q4淨利潤大增760%！仍存供應鍊限制今年繼續擴産

中原標準時間1月27日，美國電動車巨頭特斯拉公布2021年第四季度以及全年未經審計業績。财報顯示，特斯拉在2021年實作營收538.23億美元，同比增長71%；歸屬股東淨利潤達55.19億美元，同比增長665%。

這是特斯拉連續三年實作盈利，此次财報的資料總體符合投資者的預期。

特斯拉在财報中表示，2021年是公司取得突破性的一年，外界對生産電動車是否能盈利不應該再有疑問。特斯拉認為，供應鍊仍然是影響公司車輛傳遞的限制因素，供應鍊方面的限制可能持續到2022年。對于未來的傳遞目标，特斯拉維持去年的說法，表示在未來數年裡，公司預計傳遞量的年平均增長率将達到50%。

在去年第二季度後未有再出席财報電話會議的埃隆·馬斯克再次現身，他在此次四季度财報電話會議上表示，特斯拉正在尋找新超級工廠的選址，最快将在今年年底對外公布。他透露，今年特斯拉的重點是擴大産能，預計公司将輕松完成50%以上的傳遞量增長，為了保持産能繼續增長，特斯拉将不會在今年推出新車型，電動皮卡車Cybertruck、電動貨車Semi和跑車Roadster将推遲至明年生産和傳遞。

傳遞量創曆史新高，車輛生産成本進一步降低

特斯拉去年在全球的銷量首次突破90萬大關，達到93.6萬，其中四季度傳遞量為31.3萬輛，較三季度的24萬輛再度提高，也是特斯拉首次實作30萬的季度銷量。

得益于傳遞量的大幅增長，特斯拉的整體營收和淨利潤繼續創季度和年度新高。在第四季度，特斯拉的營收達177.2億美元，同比增長65%；歸屬股東淨利潤23.21億美元，同比大增760%。

特斯拉表示，盈利能力提升是因為公司進一步降低每輛車的生産成本，盡管原材料、商品和物流的成本出現了急劇上升，但汽車傳遞量的增長和汽車租賃等服務盈利能力提升使得公司的汽車業務在四季度實作30.6%的毛利率，這一數字同比提高了6.5%，創特斯拉的季度新高。

特斯拉表示，制造是公司的關鍵核心競争力，盡管由于動力電池的價格高昂，導緻外界普遍認為電動車在結構上無利可圖，但特斯拉相信制造的創新、專門建造的車輛和工廠将解決成本問題。在2021年第三季度，特斯拉稱公司實作了所有批量OEM中最高的營運利潤率，每輛車的成本（COGS）在2021年第三和四季度下降至 約36000美元。特斯拉表示，目前公司正在籌備的項目，包括大型鑄件、結構性電池組、4680電池和許多其他項目，将幫助特斯拉繼續減少生産成本。

不過值得注意的是，雖然傳遞量大幅提高，但來自碳排放交易的監管信貸收入卻出現同比下跌。财報顯示，特斯拉去年全年的監管信貸收入為14.65億美元，同比下降7%。過去監管信貸一直是特斯拉盈利的重要手段，如今随着傳遞量的大幅提高，特斯拉已經擺脫對監管信貸收入的依賴。

除了降低生産成本，特斯拉也希望汽車硬體相關的利潤會伴随着軟體相關的利潤加速增長。這裡的軟體主要指特斯拉的輔助駕駛Autopilot和全自動駕駛Full Self-Driving (FSD)，特斯拉表示，目前美國有近6萬輛測試版的全自動駕駛汽車。 馬斯克相信，FSD将在今年年底完成。

此外，馬斯克表示今年有望讓80%的美國車主用上特斯拉提供的保險，其後保險業務将有望在歐洲市場上線。去年特斯拉在得州上線了“實時保險”服務，通過車輛的特定功能，特斯拉将根據車主的實際駕駛情況評估保費，一般車主可以節省 20%至40%的保費，最安全的司機可以節省 30%至60%。

柏林、奧斯汀工廠投産助推産能提升

2021年大獲豐收，特斯拉2022年的目标将是最大限度地提升産能，公司相信在電動車市場的競争力，取決于整體供應商提高産能的能力。在财報中，特斯拉稱公司除了通過新增柏林和奧斯汀兩大新工廠外，位于加州的弗裡蒙特工廠和上海超級工廠都将繼續提升産能，其中弗裡蒙特工廠将有望突破現有的60萬産能。

目前柏林和奧斯汀工廠尚未投産，财報顯示兩大新工廠仍處于裝置調試階段，其中柏林工廠在德國勃蘭登堡州有關生産許可證的審批工作還在進行中，而奧斯汀工廠則在2021年底試産Model Y，在獲得最終認證後，公司将開始向使用者傳遞車輛。特斯拉預計，奧斯汀和柏林工廠的生産速度将受到新地點引進新産品和制造技術的影響，并表示柏林工廠生産的首批車輛仍使用2170電池，而非最新的4680電池。

馬斯克在電話會議上透露，上個季度奧斯汀、柏林兩個工廠已經生産了不少汽車，其中公司正在奧斯汀工廠生産配備4680電池的Model Y，預計将在本季度開始傳遞。

上海超級工廠是特斯拉去年的重要生産基地，根據乘聯會統計的資料顯示，2021年全年，上海超級工廠的傳遞量達到484130輛，占特斯拉去年全球93.6萬傳遞量的51.7%。在财報中，特斯拉稱本土化生産對降低車輛生産成本和穩定供應鍊起到至關重要的作用，上海超級工廠将繼續是特斯拉的主要汽車出口中心。

在成為産能最高的超級工廠後，特斯拉中國并未止步于此，上海工廠有望繼續擴大産能，邁向百萬年産量的水準。去年12月，特斯拉對上海超級工廠（一期）第二階段的産線優化項目進行環評公示，環評報告稱該産線優化項目投資總額高達12億元人民币，項目将通過增加工作時長、 增加員工數量、提升物料周轉頻次實作産能提升，項目預計在今年4月完工，但環評報告未披露産能的增加數量。

近日有供應鍊消息稱，今年3月上海工廠的産能将進一步提高，月産2.5萬輛Model 3和5萬輛Model Y，年産能提升至90萬輛，幾乎是目前現有産能的兩倍，但特斯拉中國并未對此消息予以确認。

馬斯克表示，特斯拉今年仍将繼續面臨晶片限制問題，晶片短缺的情況直至明年才會得到緩解。 他認為，僅憑弗裡蒙特和上海工廠，特斯拉今年就能實作傳遞量50%的增長，這意味着在奧斯汀和柏林工廠順利投産，今年特斯拉的傳遞量将超過50%水準。

外界關注特斯拉何時推出售價更低的車型，馬斯克稱公司沒有就售價2.5萬美元的新車型展開工作，特斯拉需要解決的問題很多，他指出今年公司的重點研發産品是特斯拉機器人Optimus（擎天柱），這款機器人曾在去年特斯拉的AI日上亮相，有望在今年應用在特斯拉的工廠中，用于移動工廠内的零部件。

新京報貝殼财經記者 林子 編輯 宋钰婷 校對 趙琳