随着新能源汽車市場的飛速發展，如今純電動車已經具備了比較超越燃油車的産品實力，并且在價格方面也做得越來越親民。合資品牌相較于國産品牌在新能源領域的起步時間稍晚一些，但是在近年中也是推出了一部分實力頗為不錯的産品，其中微藍6便收獲了很多消費者的喜愛。
近期，2022款别克微藍6插電混動版本車型正式上市，新車總共推出有3款配置，補貼後售價依舊為15.98~17.98萬元。新款車型并未進行明顯調整，主要是将NEDC綜合油耗改為WLTC綜合油耗，下面讓我們來了解一下該款車型的具體表現究竟如何。
外觀設計
微藍6插電混動版本車型與純電動版本在外觀設計方面并未有太大差距，兩者的主要差別展現在中網進氣格栅處，其中前者由于是插混車型的緣由，采用了相對于傳統的進氣格栅。前臉部分使用展翼式設計元素，并且中網中央處的别克車标也帶有一圈藍色元素，這樣的設計能夠讓大家一眼認出其新能源車型的身份。大燈組設計是該車最為出彩的部位，狹長的大燈搭配下方的縱向黑色線條，營造出一種十分犀利的眼神。
車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分别為4648×1817×1491 mm，軸距為2660mm。新款車型車身側面通過多條複雜的線條勾勒出豐富的層次感，整車車身設計與旅行車有着異曲同工之妙。
微藍6的尾部設計同樣可圈可點，比如說熏黑的C柱營造出一種懸浮式車頂的既視感，左右兩側尾燈中間由貫穿式的線條相連，除了拉寬車尾的橫向視覺效果之外，還讓整個尾部多了一絲辨識度。此外，新車的尾燈組造型頗為犀利，L型的燈帶以及内部的細節設計引人入勝。
内飾設計
微藍6車内采用環抱式座艙設計，懸浮式中控台很有美系車型的感覺，主駕駛正前方的三幅式多功能方向盤盤身尺寸适中，表面所用于包裹的皮質面料手感細膩，兩側功能按鍵緊實，操作起來十分舒适。新車懸浮式的中控螢幕内部搭載了别克eConect 2.0智能互聯科技，功能方面支援手機互聯映射，語音識别控制等，除此之外，安吉星服務，遠端控制，藍牙分享等功能也出現在了這款車型上。
根據配置不同，新款車型的車内座椅分别采用織物，仿皮和仿皮+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面具備主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。插混版本車型的車内前排座椅内部填充物不算厚實，但是表面所采用的面料視覺效果以及觸感都屬于上乘水準，舒适性表現頗為不錯。
新車後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，兩側位置有着一定程度的内陷，包裹感還算不錯，後排在配置表現方面也達到了同級主流水準，中央空調出風口以及兩個USB接口均有配備。
動力系統
微藍6插電混動轎車動力方面搭載了一台最大輸出功率為102馬力的1.5L自然吸氣發動機，與電機搭配後其綜合功率為135千瓦，峰值扭矩380牛米。此外，該款車型依舊配備了容量為9.5千瓦時的三元锂電池組，WLTP純電續航裡程500千米，綜合續航裡程可達到700千米。
車型配置及購買建議
作為正常的小改款，2022款微藍6插電混動版本在内外設計，功能配置，動力方面均未做出調整，主要是将NEDC綜合油耗改為WLTC綜合油耗。新車依舊推出有三款配置，補貼後售價區間為15.98~17.98萬元，各個配置之間差價為1萬，接下來車叔便針對三款配置進行詳細分析，看看哪個成本效益更高一些。
2022款互聯時尚型
推薦指數：★★★
配置點評：基礎配置較為全面，成本效益高
補貼後指導價格15.98萬元，該配置在功能方面具備有胎壓顯示，車身穩定控制，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，上坡輔助，藍牙鑰匙，無鑰匙啟動，前排無鑰匙進入，遠端啟動，8英寸彩色行車電腦顯示螢幕，織物材質座椅，8英寸觸控液晶屏，衛星導航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識别控制，OTA更新，車聯網，自動頭燈，後雨刷，自動空調，後座出風口，車内PM2.5過濾裝置等，基礎配置表現較為全面，整體成本效益高。
2022款互聯智享型
推薦指數：★
配置點評：提升幅度較低
補貼後售價16.98萬元，該配置在功能方面增加有不可開啟全景天窗，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，此外輪胎規格由16英寸提升至17英寸，顯示螢幕尺寸由8英寸提升至10英寸，整車提升幅度不大，成本效益較低。
2022款互聯智慧型
推薦指數：★★
配置點評：輔助性配置增加
補貼後售價17.98萬元，該配置在功能方面增加有并線輔助，車道偏離預警，主動刹車，前駐車雷達，自動泊車入位，真皮方向盤，單色車内氛圍燈，外後視鏡鎖車自動折疊/倒車自動下翻，内後視鏡自動防眩目，車載空氣淨化器，負離子發生器等，輔助性配置明顯增加，對于智能駕駛有着較高要求的消費者可以考慮。
車叔總結
總的來說，2022款微藍6插電混動版本作為正常的小改款，整車幾乎沒有任何變化，主要是調整了相應的參數，在新車所推出的三款配置中，屬于入門級的2022款互聯時尚型基礎配置表現較為全面，能夠滿足日常的用車需求。
從銷量方面來看，該款車型在2021年1~12月份中累計銷量資料為22,843台，相較于2020年在銷量資料方面有一定程度的提升，但是與主流新能源對手有着明顯差距。此外，相較于這些主流選手，該車在整體售價區間方面明顯偏高，産品力和成本效益并不能打，是以車叔給予該車的最終意見是不推薦。