頭頂“最美奔馳”光環，CLS回歸五座之後還是你心目中的轎跑嗎
文/夙靳霁
三廂情結深藏在國内消費群體的基因之中，那些曾經的經典都是三廂車型所給予的。是以人們在轎車中篩選時，總會不自覺的将目光放在三廂車型上。正因為如此，德系豪華品牌會以國内消費群體的需求點出發，将進口車型加長，繼而延伸出三廂版本。
但德系豪華品牌旗下的所有三廂車型并非都是在國内發生改變，部分進口車型本身就屬于三相結構，例如奔馳CLS級。奔馳CLS級的車型版本有着獨立代号，并且版本之間的獨立代号對應着存在差異的功率，而擁有350代号的車型版本則是CLS的頂配，同時它的功率也最高。
CLS 350的排量是2.0T，和其它版本的排量相同，但是功率存在差異。CLS 350的功率為299匹馬力值和400牛·米扭矩，官方給出的百公裡加速成績為6.2秒，足以證明車型的動力儲備有多深厚。如果是在運動模式下，車型的動力則會更為激進，并且它的動力響應和推背感都有着足夠的實力。
奔馳CLS诠釋了什麼叫作出道即巅峰，因為在當時，這款車型推出之後，被廣大車迷們冠以了“最美奔馳”頭銜，而在這個光環之下，車型在後續的疊代更新中，不斷演繹着以“美”為核心的階段性設計結果。
這款車型一改奔馳在設計層面的謹小慎微，第一代車型驚豔了當時的審美，第二代車型的獵裝版同樣圈粉無數。而到了第三代，車型摒棄了以往的優雅，增添了更多運動感。點陣式的格栅如同鋪滿星輝，在時尚中增添了靈動，也彰顯着青春活力。
兩側的燈組線條則棱角清晰，更顯犀利，這款車型的燈組設計理念源自于跑車，在極速中帶着一絲悍厲之氣。為了對應前臉的大燈造型，獨立布局的尾燈同樣有着尖銳的眼角，前後燈組也在無形中形成了對稱的互相呼應。
流暢的線條提升了整車的品質感，但最能夠增加車型精緻度的，無疑是它的無框車出門。進入車内之後，就會發現這款車型的内飾布局和奔馳E級非常相似，因為GLS和E級是同平台下的産物。車内除了大量的軟包運用之外，還有着木紋飾闆的布局，在中控台和車門上都可以得見。
圓形的空調出風口中間還帶有一處氛圍燈帶，可以随着氛圍燈一起點亮。顯示屏和儀表連接配接在了一起，形成了雙聯屏布局風格，全液晶儀表和彩色大屏均為12.3英寸，并且350版本還标配了HUD擡頭顯示，增加了行駛時的操控便捷性。
前兩代的奔馳CLS采用了4座布局，但是新一代車型重新啟動了傳統的五座布局，增加了車型的實用性和家用屬性。車型本身屬于中大型定位，但這并不意味着它的後排乘坐空間寬裕，溜背的車頂壓縮了頭部空間，腿部空間也隻是夠用而已。而在置物空間方面還可以，能夠滿足使用者日常的出行置物需求。
總結：
新一代的奔馳CLS在視覺效果上會更具攻擊性，但這并不影響車型本身的曲線流暢度，是以在這款車型身上既能感受到運動氛圍，同時車内的豪華也表現充分。這款車型的适用範圍比較局限，在鋪裝路面行駛比較合适一些，因為它沒有空氣懸架，是以在坑窪路面依舊會影響到底盤。但是車型可以作為街車使用，也可以用作于通勤，它的動力儲備深厚，能夠根據不同的駕駛模式帶來相應的操控質感。尤其是在舒适模式下，它有着足夠線性的動力輸出，在運動模式下，也能帶來使用者想要的駕駛樂趣。